美國專家：美國人不關心誰造的車，隻關心性價比

美國有線電視新聞網（CNN）2月15日稱，中國汽車製造商想進軍美國，他們可能比你想象得更快出現在美國經銷商處。專家推測，這個時間可能是5到10年。

但同時，美國政客和美國車企頻繁炒作所謂“國家安全”“隱私保護”等陳詞濫調。

對此，多名專家認為，中國汽車進軍美國市場，對美國消費者來說是個好消息。一名專家直言，美國人隻在乎車好不好，性價比高不高，畢竟“他們隨時去沃爾瑪買中國貨”。

報道稱，中國汽車公司生產的車輛比地球上任何其他國家都多，出口量也最多。但高關稅和敵對的美中貿易關係一直將它們擋在美國市場之外。不過，這一情況可能很快改變。

“雄心是存在的，”獨立汽車分析師、《中國汽車評論》雜誌前主編雷星（Lei Xing）表示，多家中國汽車製造商已表現出“準備進入美國、在美國建廠”的意願。

美國車企對此持抵觸態度，稱這將擠壓他們的利潤和市場份額，可能影響近100萬為其工作的員工。但CNN認為，這將有益於美國購車者。更大的競爭意味著更多選擇，尤其是在電動汽車領域，並進一步推動價格下降。

在美國，中國汽車麵臨高達100%的關稅。不過，美國總統特朗普等美國官員最近似乎對中國品牌持歡迎態度。1月13日，特朗普表示，如果中國汽車製造商在美國建廠並雇傭美國人，他願意允許他們進入美國。他說：“讓中國進來。”

當被問及是否願意讓中國汽車製造商進入美國市場時，一名白宮官員上周告訴CNN：“政府支持所有對美國的投資，隻要不損害我們的國家和經濟安全。”

日前，有消息人士向彭博社透露，美國福特汽車公司首席執行官吉姆·法利上個月與特朗普政府高級官員會談，討論了一個潛在框架，即中國汽車製造商可以通過合資形式在美國建廠生產汽車，但同時需為本土公司提供一定保護。

上個月，特朗普說“讓中國汽車進來” 視頻截圖

CNN稱，任何中國車企進入美國市場的舉動，都可能進一步鞏固中國在汽車產業的霸主地位。

數據顯示，中國去年生產了全球三分之一的汽車，其中超過800萬輛出口到全球其他市場，比2024年增長30%。中國在2023年超過日本，成為世界最大的汽車出口國。中國在電動汽車領域尤其具有競爭力。比亞迪去年超過特斯拉，成為全球最大電動汽車公司，日前在全球銷量上超過福特。

在美國建一座汽車工廠可能需要數年。但專家一致認為，大多數中國汽車製造商已經在瞄準美國市場。

“全世界每一家汽車製造商都把美國市場視為終極競技場，這不是秘密，”自1990年代起參與西方汽車製造商在華業務的汽車行業顧問邁克爾·鄧恩表示，美國消費者更富裕，傾向於購買更大、更貴的車輛，而這意味著利潤比任何地方都高。

鄧恩表示，去年從中國出口的汽車平均價格約為1.9萬美元，而美國新車平均價格約為5萬美元。

去年4月，比亞迪第四艘滾裝船“BYD SHENZHEN”啟航 比亞迪官網

比亞迪等中國汽車製造商未回應是否計劃進軍美國市場。但他們已經有所動作。

據介紹，2015年，中國汽車製造商吉利旗下品牌沃爾沃在南卡羅來納州建廠。目前，該工廠正在進行價值13億美元的擴建，可能成為吉利在美國開始生產極氪和領克品牌汽車的灘頭陣地。吉利全球傳播主管阿什·薩克利夫不久前暗示了這一點。

雷星表示，在中國車企中，吉利為進軍美國準備最充分。“我認為，我們將在未來24至36個月內看到相關公告。”

CNN表示，在美國汽車價格徘徊在曆史高位之際，中國公司將帶來更多選擇和產能。專家表示，這是降低價格的良方，正如中國汽車製造商進入歐洲市場後歐洲車價下降一樣。

不過，上海投資谘詢公司Automobility負責人比爾·魯索指出，中國品牌在歐洲及其本土市場的受歡迎程度不僅基於價格，還基於車輛的質量和價值。

“不到五年的時間裏，外國品牌在中國失去了超過一半的市場份額，原因並不是中國消費者被要求購買中國產品，”魯索說，“他們隻是造出了更好的車，以可負擔的價格提供了更好的技術。”

魯索提到，美國專家可能對未知品牌信任緩慢。但他相信，相關擔憂可以很快被克服。

“美國人真的在乎車是誰造的嗎？”他說，“隻要車好，我認為他們不在乎。他們去沃爾瑪，隨時買中國貨。我認為歸根結底，市場首先關心性價比。排外情緒不會影響很大。”