金融時報：中國計劃在北極打造一條“極地絲綢之路”

據金融時報報道，中國最新的北極破冰船能夠突破厚達2.5米的浮冰，成為北京在北極地區雄心的有力象征。近期，由於特朗普試圖聲稱控製格陵蘭，相關緊張局勢急劇升溫。

這艘擬建的牛鼻式核動力船隻，於去年12月以概念設計形式公布，旨在為中國大陸正在組建的極地船隊提供原型。

設計者中國國有708研究所表示，這將是一艘“多用途”貨運和極地旅遊船。

盡管中國以貿易和科研來描述在北極地區的利益，但很少有分析人士懷疑北京北極計劃具有軍民兩用意圖，包括建立科研基地、開展油氣合作，以及與俄羅斯在阿拉斯加附近進行聯合軍事巡邏。

中國的破冰船建造計劃，加劇了西方對中俄在北極推進活動的擔憂。特朗普曾以此為理由主張美國接管格陵蘭。

北極變暖，海冰減少，為中國與歐洲之間開辟更短的航運路線提供了更大可能性。

歐洲政策研究機構Merics外交關係項目負責人海倫娜·萊加爾達表示，中國將北極視為一個新前沿，對其與美國以及更廣泛西方的地緣政治和地緣戰略競爭至關重要。

她說，北京希望擴大在北極的影響力、存在和進入通道。

隨著極地冰蓋融化，專家和美國及其他西方國家決策者的擔憂加深。他們預計，各方將爭奪更快捷、更低成本的航道以及豐富的自然資源。

北極為軍事行動提供了多種可能，從太空和衛星作戰到戰略部署核潛艇，增加了緊張局勢升級為對抗的風險。

建造中國首艘國產破冰船的船廠，還交付了中國第三艘航空母艦福建艦，於去年年底服役，配備了中國最先進的部分軍事技術。這個船廠由國有巨頭中國船舶集團運營。

中國在北極懷有雄心已有數十年時間。但近年來，隨著經濟和地緣政治實力增強，中國在這一地區的活動明顯加快。

北京於1993年從烏克蘭購入首艘破冰船“雪龍號”，隨後開始發展自主船隊。2004年，中國在挪威斯瓦爾巴群島建立首個永久性北極科研站，2018年又在冰島設立另一座。

同年，北京發布北極政策，提出通過開發北極航運路線建設“冰上絲綢之路”。政策提到中國在該地區開展科研和“水文測量”，旨在提升北極地區的“安全和後勤能力”。

破冰船對在極地投射力量至關重要，使各國能夠進入常年冰封區域並維持存在。美國國防部去年12月表示，特朗普政府已為北極和南極的破冰船及相關基礎設施劃撥90億美元，以“確保美國在極地區域的準入、安全和領導地位”。

中國在2018年政策文件中將自己描述為“近北極國家”，此舉遭到時任國務卿蓬佩奧的嚴厲反駁。他表示，隻有北極國家和非北極國家兩類，並不存在第三類，聲稱如此並不能賦予中國任何權利。

萊加爾達說，直到幾年前，歐洲還是中國在北極的首選合作夥伴。但在新冠疫情以及2022年莫斯科全麵入侵烏克蘭後，歐洲開始對中國和俄羅斯進行“去風險化”，北京則與北方鄰國關係更加緊密。

從歐洲通往中國的主要航線，經過北約控製的地區，包括加拿大和格陵蘭。

近年來，中國尤其關注穿越俄羅斯水域的北方海航道。

708研究所研究人員對《中國日報》表示，與傳統蘇伊士運河航線相比，北極航線可將航程縮短30%至40%。

去年9月，一艘名為“伊斯坦布爾橋”號的集裝箱船從浙江寧波出發，經北極北方海航道抵達英國費利克斯托港。中國表示，此次航行標誌著“全球首條中歐北極集裝箱快線正式開通”，並命名為“中歐北極快線”。

北京還在俄羅斯北部投資礦業、能源和基礎設施項目，從摩爾曼斯克附近的煤礦到白海阿爾漢格爾斯克的深水港。報道稱，中國主要航運公司中遠集團計劃將這個港口作為其北極主要基地。

不過，專家認為，雖然俄羅斯希望與中國探索經濟機會，但合作存在限度。

挪威國防部長托雷·桑德維克表示，俄羅斯與中國密切合作，但在是否讓中國進入北極事務方麵存在某種模糊態度，因為俄羅斯希望成為這一地區的主導力量。

一名北歐高級官員表示，包括俄羅斯在內的八個北極國家，都不希望中國在極地地區獲得任何正式角色，“中國稱自己為近北極國家，我認為這已經夠近了。我們不希望出現賦予中國發言權的治理形式。”

新加坡南洋理工大學拉惹勒南國際研究院中國問題專家詹姆斯·查爾表示，北京的策略是在這一地區進行長期“存在建設”，而非“毫不掩飾的力量投射”。

挪威國防研究所高級研究員約·英格·貝克沃爾德表示，大多數中國軍事活動，包括與俄羅斯的海軍和空軍聯合巡邏，都發生在阿拉斯加附近，距離格陵蘭約4000公裏。

迄今為止，沒有已知的中國軍艦在北冰洋航行。

貝克沃爾德還表示，北方海航道的軍事價值往往被誇大，狹窄的海上通道和較短的通航季節，讓衝突中使用船隻變得困難。通過白令海峽將核潛艇悄然駛入北極而不被發現，對中國而言將十分困難。

貝克沃爾德表示，雖然從中國北部到歐洲經北極航線距離更短，但對位於中國南部製造業核心區的出口商而言，經蘇伊士運河運往希臘仍更快捷。

中國則努力將其在北極的利益，描繪為民用而非戰略性質。

708海事研究所的新型破冰船將能夠運載數百名乘客和集裝箱貨物。極地船舶工程師對《中國日報》表示，此船將為乘客打造“豪華、沉浸式且安全”的極地旅行體驗。

查爾表示，中國將其活動描述成“為了科研、貿易和旅遊，但我認為他們也在北極地區的某些地方宣示主權”。