就在全美油價都在下跌的時期，最近兩周加州的油價突然暴漲，每加侖的價格上漲近40美分，州平均價已達每加侖4.582美元，遠超全美平均水平，引發民眾和行業廣泛擔憂。

其根源主要是加州為推動所謂的新能源，而對傳統能源行業采取的敵視態度，以及諸多嚴苛的環保政策，導致煉油廠難以更新設備，不得不關閉。在2025-2026年間，Phillips 66 位於洛杉磯地區的煉油廠和Valero位於貝尼西亞（Benicia）的煉油廠都相繼關閉。如今，加州已經有70%的成品油來自進口。

Costco的油價也將突破4美元

據美國汽車協會（AAA）最新數據，截至2026年2月15日，加州普通汽油平均價格為4.582美元/加侖，比一周前的4.463美元上漲約12美分，比14天前的4.182美元上漲整整40美分。這一漲幅已連續多日持續，價格連續第14天上漲。

在舊金山和聖拉斐爾等灣區城市，87號汽油價格已突破4.80美元，成為全州最高區域之一。

與此同時，全美平均汽油價格僅約2.93美元，加州高出超過1.50美元，差距持續拉大。

原因

加州煉油廠相繼關閉

這一輪價格飆升直接源於加州煉油產能的急劇收縮。北加州關鍵供應商——瓦萊羅能源公司位於貝尼西亞的煉油廠已開始逐步停產。該廠日產能約14.5萬桶，提供加州約9-10%的汽油供應。瓦萊羅早在2025年4月向加州能源委員會提交通知，計劃於2026年4月底前閑置、重組或停止煉油業務。

目前，該廠部分加工單元已於2026年1月底開始閑置，熱成像顯示無熱量排放，表明生產已大幅減少。公司表示將通過現有庫存和進口燃料維持供應至4月後，但本地煉油能力已明顯削弱。

此前，Phillips 66公司位於洛杉磯的煉油廠已於2025年底關閉，進一步削減州內產能。這兩座煉油廠合計占加州煉油能力的約17%，西海岸（PADD 5）產能的11%。加州與其他地區物流連接有限，無法輕易從墨西哥灣等地補充缺口，導致供應短缺直接傳導至零售端。

能源專家邁克爾·阿裏紮（Michael Ariza，前瓦萊羅管理人員）表示：“瓦萊羅停產對灣區影響更大。目前灣區五家煉油廠中，僅兩家仍生產汽油、航空煤油和丙烷。羅迪歐的康菲石油和馬丁內斯的馬拉鬆石油目前主要轉向生物柴油生產。”

“自斷手臂”

如今成品油全靠進口

加州煉油廠之所以相繼關閉，其直接原因就是成熟的傳統能源係統，阻礙了加州民主黨推行的所謂“新能源”，所以必須通過各種手段來壓製傳統能源的發展，其中“環保”就是光明爭議的旗號。

在一係列的法規限製下，加州煉油廠需遵守多項空氣質量、碳排放和汙染物控製標準，包括加州空氣資源委員會（CARB）的獨特汽油配方要求（CARBOB），以及碳稅、排放上限和頻繁的環保檢查。

美孚加油站顯示，普通汽油（87號）標價4.59美元，高級汽油（89號）4.79美元，至尊+汽油（91號）高達4.99美元。

這些法規要求煉油廠進行昂貴的設備升級、排放控製改造和合規投資，但許多老舊設施難以經濟地滿足。Valero在2025年4月向加州能源委員會（CEC）提交通知，計劃於2026年4月底前閑置、重組或停止貝尼西亞煉油廠運營，此前已經虧損11億美元。公司還提到多年監管壓力、空氣質量違規罰款（包括2024年創紀錄的8200萬美元罰款）和近期環境訴訟和解等因素。

本地煉油廠倒閉，而燃油需求又持續高漲，加州隻能依賴進口汽油、1982年，加州隻有6%的然後需要盡快，如今70%的成品油都需要進口。

UC Davis的一項研究警告，目前還不是高位，到2026年8月（煉油廠關閉全部影響顯現時），加州汽油價格可能額外上漲高達1.21美元/加侖。

影響

農業收割成本飆升

油價上漲，除了日常的通勤族以外，已波及多個行業，尤其是農業方麵。北加州種植戶警告，柴油價格飆升正威脅收割季節。奇科附近一位比尤特縣農民表示：“我們為收割拖拉機購買了大量紅色柴油，奇科汽油平均約4.42美元，柴油約4.76美元。這種漲幅影響巨大。”他指出，高燃料成本將衝擊杏仁種植、養蜂和灌溉泵等環節，“許多農民和養蜂人可能破產。如果短缺發生，我們無法收割莊稼。”

最終，消費者將麵臨食品價格上漲，從堅果、蜂蜜到牛肉、大米和農產品均受波及。

共和黨州參議員蘇澤特·馬丁內斯·瓦拉達雷斯（Suzette Martinez Valladares）表示：“加州正處於崩潰邊緣。煉油廠關閉，供應減少，家庭每天支付更多費用。”

除此以外，加州正在推動裏程稅，也讓民眾的負擔加劇（詳情點擊：重磅！加州將開征“裏程稅”，兩車家庭每年或繳4200美元）。

此時此刻，加州州長加文·紐森正不請自來，將自己當成美國總統，去德國參加慕尼黑安全會議，大談“川普隻剩3年”，讓歐洲支持他當美國總統。