加工業部長：尋求與中國合資在加建廠，生產電動汽車並出口全球 https://t.co/sopJzgab4f pic.twitter.com/Bi2LN8whNj加拿大工業部長喬利（Mélanie Joly）周五在受訪時表示，加政府正努力促成一家中加合資汽車工廠落戶加拿大，該工廠將向全球出口電動汽車。她指出，麥格納國際公司（Magna International）、利納馬公司（Linamar）和馬丁瑞國際公司（Martinrea International）等加拿大汽車零部件企業已在中國開展業務，並可能參與在加拿大建立合資組裝廠。
— RFI 華語 - 法國國際廣播電台 (@RFI_Cn) February 7, 2026
喬利告訴彭博社說：“我們相信，這些優秀的加拿大汽車製造商可以與中國電動汽車公司合作，打造一款加中汽車，並將其出口到世界各地”。
加拿大政府向中國車企示好，標誌著其政策立場發生轉變，旨在減少對美國汽車市場的依賴，並建立更強大的國內產業。此前，加拿大曾表示中方對中國車企的補貼不公平，同時，加拿大也對中國產汽車的技術提出了安全方麵的擔憂。
喬利此番表示，“我們可以找到一種方法，在車內安裝軟件來應對安全問題。我們認為我們能夠製定符合加拿大標準和期望的勞動標準，並且這些投資可以在加拿大建立本地供應鏈”。
喬利介紹稱，目前正“積極探討”加本土企業如何與中國對加拿大汽車行業的新投資形成互補，其中包括與總部位於渥太華、隸屬於黑莓公司的軟件開發商QNX的合作。在最近一次訪華期間，喬利會見了全球最大的電動汽車生產商比亞迪和奇瑞汽車。
喬利說道：“我已經向許多中國企業提到，QNX是一家技術領先的公司，我們可以將其業務拓展到全球各地”。
喬利認為，盡管在加拿大生產電動汽車的勞動力成本高於中國，但合作開發的電動汽車仍然可以在全球範圍內保持競爭力。她以本田汽車為例，該公司在安大略省生產價格親民的思域汽車，並稱“我們一定能找到解決辦法”。
加拿大吸引中國汽車投資的目標是卡尼（Mark Carney）總理與習近平主席達成的更廣泛貿易休戰協議的一部分。今年1月，中國同意開始取消對加拿大農產品的關稅，以換取加方將給予中國電動汽車每年4.9萬輛的配額，配額內享受6.1%的最惠國關稅待遇，不再征收100%附加稅，配額數量將按一定比例逐年增長。
周四，卡尼和喬利公布了一項針對加拿大汽車行業的總體戰略。該行業此前受到美國總統特朗普關稅政策的重創。通用汽車近期宣布裁減其加拿大工廠的員工，而斯特蘭蒂斯公司也放棄了重啟多倫多附近一家工廠生產吉普車型的決定。該戰略包括改革加拿大的反關稅方式，以獎勵那些在該國維持生產的企業。
加拿大將繼續對美國產汽車征收報複性關稅，但計劃實施進口抵免製度。一家公司在加拿大生產的汽車越多，其進口美國汽車所需繳納的關稅就越少——而且該公司還可以將多餘的抵免額出售給其他公司。
目前，最大的受益者將是兩家日本公司，它們占加拿大汽車產量的四分之三。喬利表示：“這實際上是一種補償本田和豐田等公司的方式，因為它們正在增加在加拿大的生產。這也是它們增加收入的另一種途徑”。
與此同時，卡尼政府也在積極爭取其他國家對加拿大汽車行業的投資，其中韓國是主要目標，因為現代汽車和起亞汽車在加拿大銷售數十萬輛汽車，但這些汽車並非在加拿大本地生產。加韓兩國政府最近簽署了一項不具約束力的協議，“旨在合作推進韓國汽車產業在加拿大的發展”。
喬利就此指出，“我們肯定會考慮建設汽車組裝廠。魁北克是起亞汽車在全球最大的市場。所以我們正在洽談。我們的目標是創造就業機會，吸引汽車行業的投資，因此我認為我們願意考慮不同的方案”。
