5月20日，有網友發帖稱，北京飛往哈爾濱的CZ5968次航班在輪子已經接地的情況下再次複飛，在機場上空盤旋一圈後最終平穩落地。

網友發帖截圖

5月21日，極目新聞記者聯係到乘坐該航班的陳女士（化姓），她表示，飛機在降落時非常顛簸，有明顯的失重感，很多乘客都被晃吐了。

陳女士回憶稱，飛機快要落地時，機長廣播提醒由於飛機遇到氣流影響，請乘客係好安全帶，“感覺輪子碰了下地麵就直接拉升複飛了”。

陳女士說，她之前看到過關於飛機複飛的新聞，因此感到有些害怕，雖然第二次落地時飛機較為平穩，但仍心有餘悸。

飛機在機場盤旋1圈（受訪者供圖）

另一名同樣乘坐該航班的王先生（化姓）告訴極目新聞記者，當時飛機上不少乘客都很緊張，飛機複飛後在哈爾濱太平機場上空大概盤旋了大概十幾分鍾。

王先生表示，飛機平安落地後，機組人員沒有向乘客解釋複飛的原因，“感覺他們都習以為常了”。

飛機降落前發生多次顛簸（來源：航旅縱橫）

航旅縱橫信息顯示，該航班於5月20日11時14分從北京大興機場起飛，13時3分到達哈爾濱太平機場，比計劃還提早了13分鍾。第一次降落前發生6次重度顛簸、2次中度顛簸、1次輕度顛簸，觸地複飛後發生1次中度顛簸，在機場盤旋1圈。

21日，極目新聞記者致電南航客服人員。她查詢後稱，沒有收到關於該航班複飛的信息，飛機複飛可能是由於飛機落地時機場跑道沒有準備好，或者是當時天氣狀況原因不適宜降落，因此飛機選擇在機場盤旋，待條件允許再降落。

隨後，極目新聞記者聯係到哈爾濱市氣象局，一名工作人員稱，哈爾濱市氣象台於20日12時發布了大風藍色預警信號，但是當時機場周邊天氣是否異常並不清楚，具體是由機場氣象台專門負責。

哈爾濱太平機場氣象台一名工作人員表示，由於20日不是她值班，因此當天的天氣情況並不清楚，但是在交接班時沒有收到異常信息提示。

據極目新聞此前報道，資深機長陳建國介紹，觸地複飛有多種可能性：比如接地距離長，有衝出跑道風險；接地後彈跳較高，再次接地容易重落地；接地坡度大，位置偏離中心線較遠；跑道上有障礙物；天氣突然變差；管製員指揮等原因飛機接地後仍然需要複飛。