星期一(1月13日)發布的一份新行業報告顯示，中國2024年在電動汽車驅動的未來方麵取得很大進步，各類電動汽車的國內銷量增長40%。包括外國進口汽車在內的汽油動力汽車銷量大幅下降。
根據中國汽車工業協會的數據，中國這個全球最大的汽車市場2024年共售出3140萬輛汽車，同比增長4.5%。
盡管銷量有所上升，但外國汽車進口商發現越來越難與中國本土品牌競爭。中國本土品牌一直提供各種價格實惠的電動汽車，市場競爭愈演愈烈。
德國豪華汽車製造商保時捷就在2024年關閉了在中國的幾家實體店。保時捷在中國銷量同比下降29%，為連續第三年下滑。
此外，豪華汽車製造商寶馬、奔馳和奧迪2024年在中國的汽車銷量均出現下滑，其中寶馬銷量下滑13.4%，奔馳銷量下滑7%，奧迪銷量下滑11%。
台北中華經濟研究院副研究員戴誌言(Tai Chih-yen)對美國之音普通話組說，愛國主義情懷和對民族品牌的支持也產生了額外的壓力，加劇了國際汽車製造商麵臨的困境。
戴對美國之音說，“高端消費者已經開始放棄外國品牌，轉而購買價格相對更優惠的高端國產汽車，”“這不是所謂的消費降級，而是當前形勢的反映，許多人選擇更加謹慎(在駕駛汽車類型方麵)，並通過駕駛國產豪華品牌來展現他們的愛國主義。”
報告還指出，中國傳統汽油和柴油汽車的銷量2024年下跌17%，從1,400萬輛降至1,160萬輛，北京同時重點向電動汽車過渡。
與此同時，報告說中國汽車出口2024年增長19.3%。但出口增長預計將放緩，報告估計2025年出口僅增長5.8%。
中國2024年在擴大電動汽車海外銷售時遭遇強烈反彈，美國、加拿大和歐盟出台了高額關稅，以阻止大量廉價電動汽車湧入其市場。美國、加拿大和歐盟對中國政府向電動汽車製造商提供的補貼表示擔憂，這些補貼允許電動汽車製造商以較低的價格出售汽車。
他們還擔心中國電動汽車產能過大，並有汽車被傾銷到國外市場，但北京方麵一再否認這一指稱。
中國爭辯說，其對電動汽車的補貼與其他國家類似，電動汽車的銷售有助於應對氣候變化。中國已就歐盟的關稅決定向世界貿易組織提起訴訟。
