大罷工“全美一半遠洋運輸陷停頓” 對你有這些影響

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周二開始，美國東部36個港口的碼頭工人幾十年來首次舉行罷工，其中包括14個主要港口，這不僅將擾亂供應鏈——如果持續數周以上，還可能導致商品短缺和價格上漲。

隨著東海岸和墨西哥灣沿岸的港口與國際碼頭工人協會（ILA）約4.5萬名成員之間的合同於午夜到期，周二早上，工人們開始舉牌抗議。這是ILA自1977年以來的首次罷工，受到影響的港口合計有能力處理美國高達一半的貿易量。

工會和代表雇主談判的組織“美國海事聯盟”(USMX)在工資和福利問題上存在分歧，工會還反對在港口使用自動化機器。美國海事聯盟周一晚間表示，雙方都放棄了此前提出的工資條件。但是尚未達成協議。

在談判中，工會提出在六年合同期內加薪77%，主席達格特（Harold Daggett）表示，這是彌補通貨膨脹和多年小幅加薪的必要條件。ILA成員的基本工資約為每年8.1萬元，但有些人每年可以通過大量加班獲得超過20萬元的收入。



美國海事聯盟則在周一晚的聲明中表示，他們已將六年內的加薪幅度提高到50%，並承諾將保留舊合同中對自動化的限製。目前尚不清楚雙方的分歧有多大。

在周二早上的一份聲明中，工會表示，他們拒絕了雇主方的最新提議，因為它“遠遠達不到ILA普通成員在工資和防止自動化方麵的要求”。雙方自6月以來沒有舉行過正式談判。

供應鏈專家表示，消費者不會立即看到罷工帶來的影響，因為大多數零售商已提前囤好了節日禮品。



但如果持續超過幾周，罷工可能會導致價格上漲，商品到達家庭和企業的時間也會推遲。

如果罷工持續下去，企業將被迫向托運人支付延誤費用，並影響節日季消費，從玩具、人造聖誕樹到汽車、咖啡和水果等各種商品。

罷工還可能會對香蕉等易腐進口商品的供應產生幾乎立竿見影的影響。根據農場局聯合會（AFBF）的數據，受罷工影響的港口每年處理380萬噸香蕉，占全國供應量的75%。

雖然部分貨物可能轉移到西海岸，但這些港口將無法吸收東海岸和墨西哥灣沿岸港口的全部貨運量，還可能在西海岸港口造成交通堵塞。鐵路公司說，他們可以增加從西海岸來的貨運，但分析人士說，這無法彌補東部港口關閉帶來的損失。

摩根大通(J.P. Morgan)估計，如果罷工導致東海岸和墨西哥灣沿岸港口關閉，美國經濟每天可能損失38億至45億元，其中一些損失有望在恢複正常運營後收回。

零售商、汽車零部件供應商和農產品進口商都在期待雙方達成和解，或者希望總統拜登利用聯邦勞動法迫使碼頭工人重返工作崗位，但拜登已表示，他不會考慮動用這一權力，相反，他敦促雙方“公平、迅速”地進行談判。

周二上午，白宮堅稱政府官員正在“全天候”工作以幫助談判向前推進。白宮補充說，拜登和副總統賀錦麗也在“密切關注”潛在的供應鏈影響，並組建了一個工作組每天開會，為任何中斷做好準備。

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