#Voepass ATR 72-500 (PS-VPB) has crashed in a residential area in Vinhedo, Sao Paulo, #Brazil. The aircraft crashed while it was approaching #SaoPaulo Guarulhos Int'l Airport. Dozens of videos circulating on social media show the aircraft spinning out of control.#ATR72 #2Z2283 pic.twitter.com/l1JdHjQmIx
— FlightMode (@FlightModeblog) August 9, 2024
當地時間8月9日，巴西沃帕斯航空公司一架客機在該國東南部聖保羅州維涅杜市墜毀，機上61名人員全部遇難。
當地時間9日晚，失事客機的黑匣子已被找到，當局正在調查墜機原因。
巴西民航局在一份聲明中稱，失事客機及所有機組成員均適合飛行，“墜毀的ATR72-500型渦輪螺旋槳客機於2010年製造，運營狀態良好。4名機組成員也均持有有效證件，具備工作資格。”據介紹，該機型由法國與意大利合資的飛機製造商ATR公司出品。目前在全球範圍內約800架ATR飛機處於現役狀態。
根據飛行航班信息平台Flightradar24數據顯示，這架飛機於當天中午起飛，直到下午1點21分，該飛機還保持在17000英尺（約5182米）的高度。在此後的10秒內，飛機先下降了約250英尺（約76米）。在接下來的約8秒鍾內，飛機又攀升了約400英尺。8秒鍾後，飛機又下降了近2000英尺，然後開始驟降。飛機最後一次傳輸數據是在下午1點22分。報道稱，飛機在最後約一分鍾內驟降了約17000英尺。
據報道，多條社交媒體上流傳的飛機墜機前視頻顯示，飛機在空中曾處於平旋狀態，即飛機在水平方向旋轉。報道解釋稱，當飛機的重心過度移向尾部時，機翼無法產生足夠的升力，飛機就可能會出現平旋，這是一種難以逆轉的飛行狀態。另據介紹，這是一種非常危險且致命的飛行狀態，會導致飛機墜毀，而且可能發生得特別突然，這意味著飛行員隻有幾秒鍾的時間作出反應。
另據Flightradar24的報告，事故發生前後的氣象報告顯示，飛機失控區域存在湍流、雷暴和結冰警告。
有分析指出，飛機在飛行過程中結冰是一種非常危險的情況，可能讓飛機變重、降低升力。據中國民航網介紹，附著在飛機表麵的冰雪霜等會直接導致飛機的空氣動力性特性的改變，這種改變也是造成空難的主要原因之一。
有報道稱，過去曾有ATR產的飛機因結冰導致墜機的事件發生。
1994年，一架ATR72飛機在美國印第安納州墜毀，機上68人全部遇難。當時美國指責該公司飛機處理結冰問題時存在問題，此後ATR在飛機上便增加了更多除冰設備。
在被問及有關飛機除冰問題時，巴西空難調查員馬塞洛·莫雷諾回避了相關問題，稱調查還處於初期階段。巴西航空專家利托·索薩則表示，結冰可能是導致墜機的一個因素，“但現在下結論還為時過早”。利托稱，沒有一起空難是由單一因素造成的，“ATR飛機過去的確容易出現結冰問題，但製造商已經在努力解決這一問題。”