【僑報網綜合編輯】特朗普13日在白宮宣布，停飛美國所有波音737 MAX 8和737 MAX 9兩款機型。他說，FAA將發布一項“緊急通知”，停飛上述兩款波音機型。目前，已有50多個國家或地區停飛波音737 MAX，全球約2/3的737 MAX飛機已被停飛。在遭遇“禁飛潮”的同時，波音股價也大幅受挫。空難事件後的兩個交易日，波音公司股價累計跌逾11%，市值蒸發約266億美元。

一周內料6000架次航班受影響

CNBC報道，加拿大政府13日表示，暫時停飛波音737 MAX 8和737 MAX 9，並對這些機型關閉領空。加拿大交通部長馬克·加爾諾（Marc Garneau）表示，加拿大收到最新數據並進行分析，再加上飛行安全專家建議，決定停飛該型飛機。他還補充稱，此前加拿大沒有禁飛該機型，絕對沒有來自美國方麵的政治壓力。

根據航班追蹤網站“24小時飛行雷達”的數據，在737 MAX平時一周執行的8600架次航班中，估計有6000架次受到影響。

退單+索賠 波音商業壓力巨大

在如“多米諾骨牌倒塌般”的多國禁飛之後，波音公司的麻煩還遠沒有結束。

據新華社報道，印度尼西亞獅子航空公司的董事總經理Daniel Putu透露，該公司正計劃終止其與波音公司簽訂的222架737 MAX 8訂單，總價值約220億美元。

彭博社援引“知情人士”表示，獅航已在考慮將訂單轉向波音的勁敵——法國空客公司。

上海華爾街見聞報道，除了退訂單外，還有航空公司已準備向波音索賠。

挪威航空13日表示，埃航墜機事件之後，公司已停飛所有波音737 MAX 8型號客機，並將要求波音賠償造成的相關損失。公開資料顯示，挪威航空旗下共有163架飛機，其中18架為波音737 MAX機型的客機。

此外，路透社還援引航空業律師Justin Green的話稱，波音在美國可能麵臨遇難者家屬的訴訟，美國對空難喪生者的司法賠償可能高達每人200萬至300萬美元——具體數額取決於適用的法律。

Tech leads US stocks broadly higher; Boeing dropshttps://t.co/jEsF9IGjJh pic.twitter.com/krNbGiNFpJ

— KATU News (@KATUNews) March 12, 2019

停飛將讓整個美國航空業付出代價

上海《每日經濟新聞》報道，此次停飛標誌著波音公司自2013年以來遇到的最大航空安全挫折。2013年年初，波音787客機10天內連發7起事故，包括降落後輔助動力係統電瓶組件故障、客艙內冒出煙霧、檢修時發生漏油等，日本兩架波音787更先後發生電池起火事故。隨後，FAA發布緊急公告，要求停飛所有波音787執飛航班。

但顯然，此次波音737 MAX 8客機在全球範圍內遭到的停飛比6年前的停飛規模要大得多。

據華爾街見聞報道，一直以來，737 MAX是波音銷售最快的飛機。在2018年，737 MAX係列為波音的商業飛機業務營收貢獻了五成以上。同時，波音也將其視作是同空客A320係列競爭的最有利武器。

對於美國航空業來說，北美是波音737 MAX最受歡迎的地區，西南航空公司也是全球範圍內737 MAX的最大客戶，停飛無疑會讓整個行業付出代價。

此外，在長期市場展望中，波音預計，未來20年，全球將有近4.3萬架新飛機的需求，其中將近3/4都是隻有一個過道的窄體機，窄體機的總市場價值將達到3.48萬億美元。而737 MAX係列就是波音最看重的窄體機項目。

但接連兩起機毀人亡的慘劇，讓波音737 MAX在國際範圍內遭遇了前所未有的信任危機。

據美聯社報道，此前至少有兩班美國航線的飛行員曾反映波音737 MAX自動駕駛係統似乎存在問題。據飛行員反映，該機型使用自動駕駛係統不久，機頭極速下傾。在這兩起事件中，飛行員立刻中止自動駕駛係統，飛機恢複正常。