
本來不打算寫啥了,主要是2024年郵輪出遊得比較多,這個在風壇不屬於主流。但是看到這麽多驢友踴躍匯報2024年的行蹤,也就上來蹭一下熱度,報一下流水賬。
由於最近老老少少家庭出遊得比較多,所以絕大多數的出遊都是坐的郵輪。除了五六月份跟大學同學以及朋友坐地中海郵輪外,大多數郵輪都是去加勒比海和百慕大群島曬太陽。2024年主要的出遊是七月中旬到肯尼亞[
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乘坐郵輪是很多人比較喜歡的跟家人和朋友出遊的一種方式。郵輪出遊有很多顯而易見的優點。它即提供了和朋友家人在一起活動時間比如說用餐或陸地遊,又可以眷顧到每個人的私人活動空間。更是省去了每天安排酒店住宿和尋找吃飯的麻煩。
新冠給郵輪業的衝擊是巨大的。以前每年一到兩次的郵輪遊在新冠期間嘎然而止。記得我們新冠之前最後一次乘坐郵輪是2019年七月[
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這次的土耳其遊是部分大學同學及朋友疫情後的第一次重新聚會。土耳其是我一直想去並且計劃了很久的旅遊目的地。因為疫情關係這個計劃一拖再拖,最後訂在了2023。一開始的打算是自駕遊,行程基本上是從伊斯坦布爾出發,逆時針沿愛琴海海岸經過伊茲密爾(Izmir)一路開到安塔利亞(Antalya),然後往東北經過孔亞(Konya)到達卡巴多西亞,最後再經首都安卡拉開回伊斯[
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這次的十三天Safari遊結合了肯尼亞和坦桑尼亞的主要野生動物公園和保護區。尤其是肯尼亞的馬賽馬拉和坦桑尼亞的塞倫蓋蒂,這兩個保護區是兩個國家各自的主要旅遊景點。也是我們這次東非兩國行的主要目的地。
因為都是野生動物保護區,所以每天出去看到什麽都是帶有隨機性的。這裏順帶回答一下前麵有位網友的問題:既然Gamedrive帶有隨機性,是不是去了Safari幾天下來[
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結束了坦桑尼亞的行程,當天我們在阿魯沙(Arusha)住了一晚,第二天通過納曼加(Namanga)邊境進入肯尼亞的安博塞利(Amboseli)國家公園。我們這次Safari遊的最後兩天是住在安博塞利公園外的帳篷酒店。
Day11-Day12:
安博塞利是我去之前寄予厚望的國家公園,但是最後又是令我們比較失望的地方。公園本身在大小以及動物種類方麵並無出彩之處,但是它最大的亮點就是在非[
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對動物而言,非洲野生動物保護區是一個法外之地,那裏即沒有保護區法也沒有任何社會規則。所有生活在裏麵的動物隻遵循自然叢林法則,那就是物競天擇、優勝劣汰、弱肉強食的規律法則。在這裏沒有殺“人”償命的說法,搶劫偷竊“零元購”也不犯法。像鬣狗之類的以搶劫偷竊別人食物為生的也照樣可以活得挺滋潤的。所有的動物們的唯一目的就是生存,為[
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東非肯尼亞和坦桑尼亞的旅遊資源世界一流,但是這兩個國家的基礎設施卻非常落後,尤其是在野生動物保護區周圍的公路等交通設施。我們從納庫魯湖國家公園出發開往馬賽馬拉(MaasaiMara)野生動物保護區的酒店總共花了約5個多小時,前一半時間的路況還勉強可以,到後半部分簡直就是慘不忍睹了。都是爛泥石頭路,我們整整地顛簸了幾個小時,中間有很多地方我都感覺路[
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Safari遊每天主要的活動就是“GameDrive”。“GameDrive”中的“Game”一詞指的是野生動物,特別指危險的“BigFive”動物—獅子,豹子,大象,犀牛,和水牛。這個詞最初來源於徒步狩獵這些危險動物。如今,“GameDrive”一詞主要是指開車在野外尋找和發現動物的遊戲,不再有捕獵的意思了。所以來非洲的Safari遊本身就帶點賭博撞運氣的味道,每人[
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有一兩年沒有在風壇發帖了,盡管也不時地上風壇看帖,但是感覺這幾年新冠之後人有點變懶了。這期間雖然也走了不少地方,包括去年跟大學同學去了土爾其以及今年五月月的地中海郵輪聚會等。但是還是有點懶得發帖。
跟以往其它地方想走就走的旅遊不同,去非洲的Safari需要做不少準備工作。這次東非的Safari遊是我曆年來準備得時間最長,也是最充分的一次。
出發前[
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這次跨州自駕主要集中在科羅拉多州,猶他州,和新墨西哥州的部分國家公園,途中ActionCamera記錄了部分國家公園以及途中的視頻。我整理了一下,下麵是部分視頻段:
1。科羅拉多州從Durango鎮到Ouray鎮的景區公路。這段公路是US-550的一部分。它包括了從Silverton鎮到Ouray鎮的稱作為MillionDollarHighway的路段。之所以稱為MillionDollarHighway是因為在1880年由公路建築商OttoMears建造這段[
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