中國早該查奔馳/路虎等車廠的壟斷了

看到中國查微軟壟斷，我的第一反應就是，是該應對一下美國對中國太陽能產品苛收高達150%的關稅。微軟的問題主要是捆綁：一是硬軟捆綁，譬如，如果聯想/Dell/惠普的機器預裝OS的話，每套隻收us$40,市麵單買的話近us$100，差價100%。二是軟軟捆綁，把自己的那些小軟件套裝一起，讓第三者沒機會。

這是歐盟反美壟斷的一貫思路。

昨天上午，發改委反壟斷小組突擊檢查了位於上海的奔馳公司，約談多名高管，強行檢查了辦公電腦，知情人透漏，與“奔馳整車價格和最低限價的經銷商政策”有關。

看到這個消息，我看到了中國反壟斷的另一個思維：端掉市場的直接操控。

一輛普通的CLK250，在美國是us$30000，到了加拿大就成了us$39000，高28%（加拿大多了一個公裏/英裏表盤，十塊錢；多了個白天燈自動開啟裝置，100塊，都是預裝好的，沒有額外人工）。然而到了中國就成了us$110,000，高300%。
一輛中號的ML350，us$50000，到了加拿大就成了us$62000，高25%；而到了中國就成了us$150,000，高300%。

這還不算修理配件的價格差別，都貴過500%以上。

中國的消費者真的都很冤大頭，成了西方大車廠宰割的羔羊。逆來順受還挺高興。當然，這也是跨國大車廠/買辦利益集團對“中國GDP數字遊戲”的額外貢獻。不是嗎？

中國的各級監管部門，向來高高掛起不作為，才造成了如今的局麵。這些部門的老爺們，該為自己的民族自己的良心做點事了。
 
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據報道，這次進駐奔馳上海的調查組共計9名人員，沒有預約試圖直接進入奔馳上海辦公室內，但遭到保安阻擋。隨即，調查組成員進入到辦公室後，約談所有在辦公室的北京梅薩德斯-奔馳銷售服務有限公司的工作人員。據悉，這次調查力量主要是來自上海、江蘇的物價和反壟斷部門。奔馳是否存在壟斷行為，目前正在調查取證的過程中。

自2008年開始，中國實施了《反壟斷法》之後，相關部門對汽車行業反壟斷調查一直處於“隻見雷聲不見雨點”的不溫不火的狀態之下。而自今年2月份開始，國家發改委明確表態“正對汽車配件縱向壟斷做外圍調查”開始，中國汽車業的反壟斷風暴開始逐漸升溫。

在奔馳之前，已有多家跨國車企中國區負責人被國家發改委價格監督檢查與反壟斷局約談調查，這是針對豪華車的反壟斷調查開始進入實施階段。與反壟斷調查同時進行的則是跨國車企們爭先降價。

繼捷豹路虎、一汽大眾奧迪、梅賽德斯奔馳先後宣布下調相關車型及零配件價格後，克萊斯勒也於昨日宣布調整部分產品及零配件價格，其中零配件價格下調20%。而上述車企做出如此舉動，均稱為回應國家發改委價格監督檢查與反壟斷局針對汽車行業進行的反壟斷調查。

然而，可以明顯感受得到的是，這樣的降價，並沒有讓公眾有一種大快人心之感。據鳳凰財經的一次在線調查顯示，超過90%的人認為奔馳存在著壟斷，以及操縱價格，消費歧視等行為。86.2%的網友表示豪車應該降價，因為各個環節加價太高。當然，如預料的一樣，有10.4%的網友表示豪車和我沒有關係。“和我沒有關係”是必然存在的。動輒好幾百萬的豪車隻是少數人的消費品。