中國“調用十個衛星”到出事海域上空意味著什麽？

為了找到馬航失蹤飛機，為了搞明白中國154個國民的下落，中國衛星中心“調用十個衛星”到出事海域上空，加大衛星搜索。

這意味著，為了國民，衛星必須做出犧牲：一是犧牲目前的任務，犧牲原有軌道的掃描監控。
這意味著，要轉變軌道，至少要調整航拍角度，要耗費衛星攜帶的能源。有些衛星可能再也無法回到原來的位置。甚至有些衛星在完成這次航空搜索後，可能就此報廢。

世上所有的事都一樣，熊掌與魚很難兼得。為了當務之急，不得不犧牲很多已有的利益，甚至於長遠的利益。

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國防科工局衛星中心：我衛星在馬航失聯客機 疑似失事海域 發現漂浮物


(中國資源衛星應用中心供圖： 疑似漂浮物體）


“+”處為根據坐標所示的疑似海域

國防科工局組織中國資源衛星應用中心，利用高分一號衛星對疑似失事海域進行觀測。高分一號3月9日上午11點左右獲取的圖像中，位於(105.63oE，6.7oN)為中心方圓20公裏的區域，觀測到3處疑似漂浮物體，尺寸分別約13米＊18米、14米＊19米、24米＊22米。

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衛星為搜救行動提供技術支援。

衛星拍攝的相關海域的光學和雷達圖像可直接用於搜尋失聯客機，或者提供天氣保障、通信導航等服務。不過，專家認為，隻靠遙感衛星難度比較大，搜索失聯客機，還必須多管齊下。

多國衛星聯動搜索

西安衛星測控中心已啟動衛星測控應急預案，對在軌運行衛星測控計劃進行調整，緊急調動海洋、風雲、高分、遙感等4個型號，近10顆衛星為出事海域地麵的搜救行動提供技術支持。其中，部分衛星還停止了原有工作計劃，清空星上原有指令，全力投入搜救任務，以加強對失聯區域的氣象監控、通信、目標搜索等行動的支持。

除了中國緊急調動相關衛星支援搜救以外，國外多顆衛星也聚焦相關海域。美國已經廣泛檢查間諜衛星拍攝的影像，尋找飛機在空中爆炸的證據，但一無所獲。美國衛星完全覆蓋該地區。另據美國宇航局(NASA)稱，其所屬的一顆衛星在3月9日拍攝了相關海域的一張250米精度的衛星圖像。而DigitalGlobe公司也宣布，該公司的GeoEye1衛星於3月9日成功拍到了馬航失聯海域的最新影像。據稱，GeoEye1衛星的分辨率是0.41米，定位精度達到5米以內，是目前分辨率最高的商業衛星之一。越南人民軍副參謀長武文俊表示，越南科工部已利用衛星搜索土珠島周邊海域。

雖然，美國公開宣稱投入觀測的衛星並不太多，但實際投入的衛星數量則絕不僅於此。一名中國專家11日對《環球時報》記者表示，美國可能投入了大量的衛星觀測相關海域，比如美國的kh12光學衛星、“長曲棍球”偵察衛星、包括一主三子的海洋監視衛星、使用水色儀或合成孔徑雷達的海洋衛星，此外，分辨率不高但覆蓋麵達180公裏的陸地資源衛星也很有可能會投入使用。

衛星主要擔負四大任務

專家介紹，上述衛星在協助搜救失蹤、失聯客機方麵至少可以完成四大任務：影像判讀、氣象服務、尋找恐怖襲擊證據、無線電信號收集。最直接的支援任務仍然是利用星載設備(包括合成孔徑雷達和光學相機)拍攝的影像，通過判讀尋找客機漂浮在海麵的殘骸。第二項任務主要用於天氣保障，中國的風雲係列氣象衛星就主要用於對搜救活動進行天氣保障。另外，氣象衛星可通過星載設備發現較大規模的火災，有助於發現失事飛機。

衛星還能協助尋找飛機遭遇攻擊或者爆炸的證據。例如，美國現役的導彈預警衛星——國防支援計劃衛星(DSP)和天基紅外係統(SBIRS)，這些衛星主要部署在地球同步軌道，實現了全球實時覆蓋。這類衛星原本為進行導彈預警而設計，對於紅外源十分敏感。如果飛機發生爆炸、或者遭遇外部導彈攻擊，該衛星能夠進行探測。2001年10月4日，一架俄羅斯客機在黑海上空遭到烏克蘭地空導彈誤擊後，美國通過DSP衛星獲取的情報最先對外發布了信息。此次美方官員說未發現恐怖襲擊證據，可能也是通過導彈預警衛星的情報判讀的。另外，電子偵察衛星可以幫助搜集相關區域的電子信號，如果失事客機黑匣子未墜落到海中，電子情報衛星則可以協助進行定位。衛星還將為搜救提供通信、導航等常規服務。

衛星搜尋要克服三難

在搜索失聯客機方麵，衛星主要麵臨三個方麵的難題。首先，衛星要及時飛到任務區域上空。衛星必須按照自己的軌道飛行，一般的民用衛星攜帶燃料有限，而且主要用於維持軌道高度，如果進行大範圍變軌，勢必會極大影響衛星留軌時間(我國先後調動近10顆衛星為地麵搜救行動提供技術支持，但未必就是對其進行緊急變軌，而可能是進行了一定的姿態調整)，所以通常隻有等到衛星飛到目標區上空才能拍照。因此，衛星任務靈活性就比較差，也較難快速更新圖像。例如，中國“高分一號”衛星的回歸周期是4天，這意味著該衛星可在事發後最長4天內經過相關海域拍攝第一張照片，而如果更新照片，就需要再等4天。為解決這一問題，世界各國的做法是充分共享。

例如，在汶川大地震發生後1小時內，我國按照《空間和重大災害國際憲章》緊急啟動了相應國際減災合作機製，向歐洲航天局、美國地質調查局、加拿大航天局、日本宇宙航空研究開發機構、印度空間研究組織等11個主要航天機構的20顆遙感衛星提出衛星數據觀測申請，為中國提供災區圖片。

第二點，衛星的分辨率要足夠高，目標才可能呈現在衛星影像上。以中國分辨率最高的民用衛星“高分一號”為例，該衛星空間分辨率為2米，意味著長2米物體隻能在影像上呈現出一個點，如果進行有效識別，則需要目標是分辨率的5-10倍。這樣的分辨率能夠發現、識別飛機較大的部件，例如機身、發動機、機翼等，但是對於艙門、座椅墊、救生衣、人員這樣的漂浮物就無能為力。

第三是要解決判讀識別的問題。目前美國最好的間諜衛星分辨率已經達到0.1米，能夠看到一頂漂浮的帽子，一些民用衛星分辨率也達到了0.4米左右。但是海上的漂浮物大多形狀不一，目前還沒有很好的識別軟件來識別這些目標，而且海上各種船隻、漂浮物乃至海浪，都可能極大影響圖像判讀。國家重大科技專項高分辨率對地觀測係統應用係統總師顧行發10日對媒體稱，通過高分一號拍攝的圖像“看到了很多船，但沒有找到飛機。”由此看來，搜救工作，不能將寶押在衛星上，還要多管齊下。