動車追尾，表達了太多的不該 --- 信不信由你

犬子對內子："媽，你和誰結婚你能選擇，我出身在這個家是沒得選擇的。你們沒問我，是你們讓我在這個家出生的。所以你們注定了得聽我的嘮叨。"

1。  7.23中國動車追尾，海內外華子都在問“為什麽？”

火車追尾，李玉和都知道不該發生這種事；事情發生了，不該沒作任何調查，主事部門就一股腦推卸給了雷電；救人不該沒耐心，更不該對殘肢屍碎不敬；發言人的回答太無奈，不該忽悠自己都懷疑的東西；更讓人們匪夷所思的不該是：立即掩埋肇事的車體車頭，這種白癡都知不該的行為；.....

2。  誰該負責？

事故的原因還沒調查，馬上就地免職了上海的局長，太快了；還沒對車體驗屍，就要掩埋，太快了；還沒有診斷一下橋體有沒傾斜橋墩有沒裂紋，就立馬呼嘯通車，太快了；你說，這些都是誰的決定？

不可否認，胡主席有責任，溫總理有責任，鐵道部長有責任，但誰是第一線的決策者？那顯然是救援總指揮、第一副總理張德江。你可以判斷，所有這些不可理喻的決策，應當都是由他定奪的：

a。我們知道，鐵路管不了地方；救援要靠地方。而地方管不了鐵路；是否掩埋、是否通車，那是鐵路說了算。在這現場處理事的，誰能協調這兩方麵？顯然出自設在五星飯店、肩任“救難總指揮部”的張副。

b。對於剛上任兩個月的鐵道部長，他顯然沒實力去掌控類似上海局這些人事。能夠馬上撤上海局長，讓怪手砸爛肇事車體的，當然是主管全國安全的副總---又是現場總指揮的張副；能不能結束進一步的救援，能不能讓當地介入的搜救馬上結束，顯然也是曾任浙江首輔的現場總指揮張副。

c。自從江核心朱總理主位，中國就實行強勢總理弱勢部長的管理格局。結果是一遇事，罵死總理撤換部長，哪還有什麽部長會有長遠的負責心？現在的部長、省長都像走馬燈，隻能做天和尚撞天鍾，管了今天的GDP，管不了明天的樓漏雨。願意/敢/必須在現場作決斷的顯然也就他現場主事張副。所以說，不論你溫總如何向部長交待要”救人”，然而當時現場能駕馭鐵路/地方兩方麵的其實也就張副。如何做，做什麽，除了問張副，還能是誰。

3。我們缺的還是質量和責任心

質量問題是“中國製造”的通病。“多、快、大、省”是中國的旗幟。欠缺責任心是中國人的缺憾。沒有監督、不能問責，成了中國管理從上到下的致命傷。

4。張副該不該休息？

看看張副的危機處理能力，顯然是該休息了。社會中人心不向，胡溫要真為了核心的穩定，也該讓他去休息。不過，現實中的賈主任也沒人說過好，但人家還不是主持政協八年不倒？現在的張副能否進常委看來挺玄，但人家說不定還真能上。

5。中國有太多的不該

不該昧著良心的質量監管；不該為人家的經濟而破壞自家的環境；不該為了今天的業績挖盡子孫的資源；不該為了人家的金融危機而寬鬆自己的貨幣7萬個億；不該為了GDP而為人家創匯；不該把雞蛋放在人家發了黴的籃子裏；不該隻為了做快做大，忘了基本的公平原則和正義原則；不該 ......

信不信，中國還會有太多的不該。我們不該仇官、仇富、仇警，但那欠缺正義、欠缺公平、充滿貪腐的社會，能不讓人家老百姓去仇？這種水能覆舟的現實，才是最大的不和諧，甚至會造成太不該的社會動蕩。

真的，信不信由你，.....

 

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附：動車追尾事故橋墩上的