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李劍英，生前是空軍駐甘肅某部上校大隊長、正團職、一級飛行員
24年安全飛行記錄 4種新型戰機的首飛
2006年11月14日，蘭空飛行員李劍英，駕駛某殲擊機返航，下降途中飛機撞鳥。在生死攸關的16秒裏，李劍英看到飛機下方密集的村莊和人群，決定改跳傘為迫降，先後三次放棄跳傘機會不幸殉職，英年42歲。
2006年11月20日上午9時許，空軍駐甘某部駐地文化活動中心被擠得水泄不通。人們懷著無比悲痛的心情向一位空中英雄做最後的告別。萬木垂首，洮河嗚咽。
他的戰友們緬懷他，錚錚鐵骨也止不住無比悲痛的淚水。 
李劍英走了，他的戰友和在座的每一個人，潸然淚下。 
2006年12月29日，李劍英烈士先進事跡報告會。
他的犧牲，感動了記者,感動了在座的每一個人。 
讓我們退回到2006年11月14日，去見證那壯烈的16秒鍾。
那天，空軍駐甘某部駐地晴空萬裏，是個飛行的好天氣。起飛、出航、空域動作、返航、解散加入起落。一切正常。
12時04分09秒，飛機在下滑著陸過程中，突然發出“砰、砰……”的響聲，鴿群撞上了飛機並被吸入發動機，血和沾滿了座艙蓋前的防彈玻璃，模糊了李劍英的視線。緊接著，飛機開始劇烈抖動，發動機轉速陡然下降，溫度急劇上升，高度平均每秒下降11米。
鳥撞飛機是世界性航空難題。有些飛機有兩個發動機或多個發動機，撞鳥後，可以緊急關閉被打壞的發動機，實施迫降，而李劍英駕駛的戰機隻有一個發動機，想要迫降，成功難度可想而知。
此時，飛機距離地麵高度為194米，距離跑道頭2900米。
通常情況下，飛行員在遇到類似特情時，往往會報告“我撞鳥了，跳傘！”而李劍英卻報告說“要調整跳傘”，
1秒、2秒、3秒……時間在一秒一秒流逝，險情在一步一步加重。
12時04分15秒，飛機發動機在127米高度停車。 這時候，已經完全可以跳傘。
“要調整跳傘”，他到底要調整什麽？據事故調查組人員推斷，如果不調整而直接跳傘，飛機很可能墜毀在村莊田野，必將危及人民生命和財產安全，後果不堪設想。
他要調整跳傘，目的在於避開村莊。從鴿群撞擊點到飛機墜毀點2300米跑道延長線的兩則680米範圍內，分布7個自然村、一處速公路收費站和一個磚瓦廠，共有814戶。沿下滑軌跡依次分布3個村莊、共268戶，居住著3500口人。飛機上還有800多升航油、100多發航彈、1枚火箭彈和氧氣瓶等易爆物品。如果跳傘，失去控製的飛機掉在任何一個地方，都會像一顆重磅炸彈，後果不堪設想。
麵對生死抉擇，李劍英沒有慌忙逃生，而是憑著精湛的飛行和良好的心理素質，頑強地操縱著完全失去動力的飛機，並沉著冷靜地向地麵指揮員報告：
“看迫降行的話，我把起落架收起來。”
12時04分18秒，他再次報告：“我把起落架收起來，迫降”起落架緩緩收起，飛機平穩下降。
90米、70米、50米、20米、......當飛機飄過最後一個村莊，距離地麵隻有20來米，跳傘的機會幾經非常渺茫......
15米、10米……著陸的飛機落在地上，像箭一樣向前衝出。當衝至離第一接地39.3米處時，不巧被高出地麵3米多的水渠護坡擋住。
12時04分25秒，飛機撞擊水渠護坡後解體，航彈、火箭彈、航油、氧氣瓶……接連爆炸，李劍英壯烈犧牲。
短短16秒，李劍英飛完了42年人生最後的航程。
飛行員的信條： 人民的利益高於一切
2006年12月21日，空軍總部為李劍英追記一等功，並追授他功勳飛行員金質獎章，這是對他英雄行為的最高褒獎。
淚作傾盆，有擦幹的時候；旭日東升，有西落的時候；潮汐奔湧，有退去的時候；李劍英用生命之軀刻劃在藍天中的壯美弧線，卻永遠不會消失，他英雄的名字永遠不會被人們忘記。
“劍魂永鑄藍天夢，英靈伴隨白雲飛”----戰友的挽聯。
“願李劍英烈士的在天之靈在美麗的藍天自由飛翔”-----記者的挽聯。
“劍魂譜寫長空鐵翼閃亮航跡，英靈謳歌藍天衛士璀璨人生”----空軍總部的挽聯。
全天候一級飛行員 李劍英：
李劍英同誌，1964年5月出生於河南省鄭州市金水區姚橋鄉，出生於一個善良淳樸的家庭，從小熱愛勞動，不怕吃苦，是父母的好兒子，弟弟妹妹的好兄長，鄉鄰誇獎的好少年。無論上小學還是上中學，他都是品學兼優的好學生。他向往藍天，立誌成為一名駕馭戰鷹的空軍飛行員。
1982年6月進入航校學習飛行。曆任飛行學員、飛行員、中隊長、副團職領航主任、正團職領航主任、正團職飛行員等職。生前係空軍上校軍銜，一級飛行員。
在航校三年，學習飛行，勤奮刻苦，謙虛好學，成為一名合格的戰鬥機飛行員。他踏踏實實，苦練精飛，一心撲在飛行事業上；他不計得失，淡泊名利，默默無聞作奉獻；他勤勤懇懇，任勞任怨，節假日經常主動擔負戰備值班任務；他忠厚善良，待人熱情，處事大度的風範深深地影響著身邊的同誌。
入伍24年來，練就了過硬的飛行技術，先後四次改裝新機型，每次都是首批放單飛。在20多年的飛行生涯中，他共飛行5003個架次，2398小時36分，從未發生過任何“錯、忘、漏”現象和事故征候。先後榮立三等功2次、二等功1次。
空軍某大隊機械師 戰友 謝 輝：
在我們心目中，老李是一位理解、尊重、關愛機務戰友的人，更是一位平易近人的老大哥、好兄長。
他當兵25年，軍齡幾乎和我們許多人的年齡相當，我們對他十分敬重，但老李在我們麵前從來沒有什麽架子。
每次接收飛機，他總要和我們握握手，說一聲辛苦了。下了飛機，也不忘向我們說聲謝謝。
在路上碰到他，哪怕是一名新兵，隻要認識，他老遠就會主動打招呼。
節假日碰到我們外出，他總會提醒我們小心點，注意安全。
一次，機械師王效富家屬臨時來隊，剛好碰到上街回來的李劍英，他熱情地遞過一袋水果說：“老王啊，拿去給孩子吃吧。”年輕的王效富無法推辭劍英老大哥這份憨實的真情。
李劍英的 戰友 路建磊
“以我對他的了解，棄機跳傘決不是他的性格。在生死抉擇麵前，他首先想到的肯定是國家和人民。”飛機是飛行員無言的戰友，是飛行員的第二生命，李劍英對飛機有很深厚的感情。
飛行二大隊大隊長曹長福：
飛機飄過村莊後，距離地麵隻有20來米，這時的飛機狀態仍適合跳傘，機會很難抓住，那是最後一線生機，但他的迫降決心已定。在整個迫降過程中，飛機始終保持了正常的著陸狀態。全程16秒，方向沒有一點偏差，飛機不帶半點坡度，顯示了老英臨危不懼、沉著冷靜、從容不迫的心理素質和過硬的飛行技術。
在迫降的最後時刻，一道3.5米高的水渠護坡擋在了李劍英迫降線的前方。飛機黑匣子顯示，在最後3秒鍾，飛機仰角從5度猛增至13.77度。飛機最後的狀態說明，在飛機即將接地時，他發現了這個護坡，緊緊地帶了一杆。李劍英一定希望自己心愛的戰鷹能用最後的餘速，再飛躍一下，但最終沒有成功。
李劍英的妻子李月平（中），16歲的兒子李隼 和 小兒子。
李劍英的母親張愛琴，提起兒子，輕輕地說：“孩子幹這一行，俺都知道不但忙還有危險。”
父母願望：捐撫恤金改造水渠： “不是那條高出地麵3.5米的水渠護坡，劍英駕駛的飛機就不會爆炸，他也不會出事。俺得讓孩子在那邊安心。我跟他媽商量了，把劍英的撫恤金拿出來，目的是希望當地政府也能重視起來，把那條明渠改造成暗渠。一是增大耕地麵積，更重要的是讓其他飛行員著陸時安全係數大點兒，不再出事兒。”
中國需要更多的李劍英！
世界需要更多的李劍英！
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