通向自由之路
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平型關大捷
去了一回島根縣調查，結果都清楚了。
注：中共官方曆次說法（屢有變動）：
早期宣傳：殲敵萬餘
後來修正：殲敵三千餘
近年較為保守的說法：殲敵一千餘 -殲滅的是日軍二十一旅團的一個輜重部隊1000餘人《平型關大捷的曆史真相》
見鏈接：人民文摘 《平型關大捷的曆史真相》（在多次大幅縮水的修改（從萬餘到三千餘直到一千餘後），仍舊大言不慚，一切隻是為了宣傳，這篇打著平型關大捷的曆史真相的文章，依舊不肯實事求是。）
日方記錄：拉馬車的輜重兵特務兵全部死亡者名單。共57名。
日軍第5師團輜重部隊（非戰鬥人員為主）遭伏擊
圖片：《山陰新報》列出的陣亡名單共57名
注：平型關伏擊戰主要有喬溝伏擊和小寨村伏擊兩場戰鬥組成。
薑克實教授從日方檔案中交叉驗證查出：
- 1937年9月25日那一天，日軍在整個華北戰場包括在平型關與國軍共軍交戰的陣亡者，總共是261名。
- 此日喬溝伏擊和小寨村伏擊兩場戰鬥中，兩個戰場日軍共八單位合計約450名，其中戰死161名（確定）至166名（存疑）。
平型關大捷中的輜重兵特務兵
1937年9月25日11時，山西省靈丘縣平型關口東方8公裏處的喬溝至小寨村的山穀道路中，八路軍第一一五師包圍了一個從東河南鎮出發，行軍向平型關口的日軍小型混合行李隊（輜重隊）[1]，經過約4小時的戰鬥，名副其實地將其幾乎全部殲滅。戰鬥中，日軍死亡103名（其中5名是否死在小寨村戰場存疑）另有7名逃生。死亡者中包括一名重要的指揮官橋本順正中佐，一名步兵護衛隊小隊長高橋義夫少尉。繳獲一門馱運中的九二式步兵炮和步槍數十支。以及42輛輜重車（馬車，載重量最大180公斤），30匹馱馬所搭載的近13噸的幹麵包，冬裝，及彈藥等物資。
同日，9時30分至午後時12時40分，在此地西方一公裏處另一地段（現平型關大捷紀念館所在地附近），也擊潰了一支來自相反方向，即由平型關口駛向靈丘方向接迎援兵的自動車隊（空車隊，兩個中隊約300餘名司機助手，7-80輛卡車，後有從關口方向來援的步兵約一小隊參戰，人數約30名）。日軍在付出死亡約63名（包括本部長新莊淳中佐），負傷50-70名，燒毀汽車約50輛的慘重代價後，被迫退回出發地關溝村（平型關口東3公裏處），這次戰鬥並沒有達到包圍，殲滅敵軍的結果，但導致乘勝追擊的一一五師和晉綏軍主力部隊形成對日軍後方基地關溝村的包圍。此兩次不同時間發生在不同地段的伏擊戰即國內通稱的 平型關大捷。是共產黨第一次在對日作戰中取得的重大勝利。關於戰鬥詳細過程，前麵已有詳述。本章主要是利用日方史料對小寨村西戰場被殲滅的行李隊進行進一步考察。此殲滅作戰的最大特點是兩支部隊死亡的166名日軍官兵中，絕大多數是輜重兵，而其中大半是沒有武裝的 輜重兵特務兵。包括官方的宣傳，最近共產黨也開始直言不諱地承認殲滅的是輜重部隊這一事實。但對這一部隊的數量，構成，作戰能力等還沒能取得正確的認識。
以上的實證中得出了行李隊的所屬，人馬、車輛數，傷亡、損失程度的結果。但還有一個沒解決的問題，即這支約有百人的行李部隊，到底有多大戰鬥能力？此係當前研究論爭中的一個焦點。國內的官方言論（宣傳），包括多數專業研究者，為了彰顯平型關大捷之功績，總把敵軍描寫的很精銳，頑猛，有作戰能力。還由於國內的研究，缺乏可信的檔案記錄，利用的多是回憶，口述等不確實的證據，結果連戰鬥開始時間，日軍是來自兩個方向兩股部隊的基本事實也沒弄清，至今還把兩個戰場混同而談，稱殲滅的是來自一個方向，即從靈丘至平型關的板垣師第二十一旅的輜重和後衛部隊共有1000人[2]。實際上，有一定戰鬥力的並不是這個百人的行李（輜重）隊，而是在喬溝西段老爺廟附近被攔截的自動車部隊（第六兵站自動車本部所屬的第二，第八十七中隊）[3]。
據筆者考察，行李隊方麵的作戰中，日方的作戰人員（有組織，指揮的）並不包括70餘人的輜重兵特務兵，隻是步兵高橋小隊約20名步兵，歸隊散兵數名，加師團司令部橋本中佐一行8名，最大可能擁有2挺十一年式輕機槍（國內稱歪把子，步兵每小隊裝備2挺）[4]，其餘的70餘名輜重兵，多數沒有步槍。雖可能出現用護身刺刀，馬槍抵抗的行為，但不會去參加步兵組織的作戰。其一，此種輜重兵特務兵沒有受過任何戰鬥訓練，其二是沒有槍支彈藥，其三，當事者的證言中也隻有逃竄的記錄，沒有抵抗，參戰的記錄。
下麵先參考1937年度日軍步兵師團的人員、武器編製表，了解一下輜重兵特務兵的基本情況。
步兵第二十一聯隊所屬的第五師團，屬於常備師團（甲師團），1937年日中開戰前後，陸軍全體共有17個這樣的常備師團。每師團內有4個步兵聯隊。每聯隊編製上人員總數為3747名[5]，（戰時動員之後）其中包括非戰鬥員491名。非戰鬥員中最多的就是輜重兵特務兵共382名。其次為衛生兵38名、輜重兵（有軍階）22名、馬取扱兵（馴馬員）28名。
382名輜重兵特務兵到底是幹什麽的？從裝備上即可看出。聯隊共有馬526匹，其中運輸用的馬為466匹，314匹為輓馬（各配一輛輜重車），152匹是馱馬。164匹是戰鬥部隊用馬，剩下的302匹是行李隊用馬。
大行李用輓馬配車141套，小行李用馱馬101匹和輓馬配車60套。此302匹馬，201輛三九式輜重車就是裝備給這382名輜重兵特務兵的工具。這個數字也顯示了每一步兵聯隊的全部運輸能力。小寨村受難的這個行李隊，從數量上看，正好相當於一個大隊的行李隊。382名輜重兵特務兵的所屬單位主要是掌管行李隊的聯隊本部（117名配88匹馬）和大隊本部（84名配68匹馬，（三個大隊共252名配204匹馬），平均1.2-3名輜重兵特務兵要管拉一匹馬，而每一匹輓馬配有一輛三九式輜重車。輜重兵特務兵的任務主要是牽馬和裝卸，搬運物資[6]。
輜重兵特務兵裝備有什麽武器？特務輔助兵大賀春一在證言中說
從事搬運任務的輜重兵根本沒有什麽像樣的武器，作戰都委托步兵。又說騎兵用的步騎槍，兩人約有一支。我撿到的那支槍中隻有兩發子彈。
從此話中可了解軍隊中的任務分擔情況，可兩人約有一支步騎槍的說法（證言）並不準確。至少從編製上的武器配備情況來看，這說法是錯誤的。
看一下部隊的兵器裝備編製表，可知道輜重兵特務兵在建製上並不配備步搶，每人配備的武器隻有一把三十年式步槍刺刀（三十方年式銃剣）。此刺刀的數量和士兵數量幾乎同等，也就是說軍人最低最基礎的武器裝備。刀長512MM，平時掛在皮帶上，戰時裝配到槍口即成槍用刺刀[7]。
參考一下擁有135名非戰鬥員的聯隊本部的例。全體224名官兵中，有三八式步槍66支，步騎槍5支，手槍3支。而三十年式步槍刺刀有201把，下士官用三十二年式軍刀16把。也就是說其中有151人不裝備槍。當然其所屬的117名輜重兵特務兵不會裝備槍支。同樣，擁有99名非戰鬥員的大隊本部全體126名中，也隻有步槍14，步騎槍5支，有110名沒有槍支，而步槍刺刀有103把。
所以，從編製上看，輜重兵特務兵是不裝備槍支的。但編製表並不能代表實際戰場上的情況。由於戰鬥員的傷亡，繳獲武器的增加等，多餘的槍支會逐漸增加，此時也不排除將多餘的槍支臨時分配給輜重兵特務兵護身用的可能。
6.2. 輜重輸卒哀史
輜重兵特務兵，在1931年以前被稱為輜重輸卒，製度改正6年後的日中戰爭中，也不乏出現輜重輸卒的稱呼。比如平型關大捷兵站自動車第2中隊的戰鬥詳報中，就有輜重輸卒15名的記載。由於輜重輸卒服役期間短，不接受正規軍事訓練，又大多從事單純勞動，所以地位也很低，備受其他兵種的歧視。有一個戰前流傳很廣的俗謠唱道輜重輸卒如果稱兵，蝴蝶，蜻蜓就能變鳥[8]，此俗謠後來又被添枝加葉 烤熟的魚兒能遊來遊去，掛幅中的達摩可伸出手腳。都是軍內外歧視輜重輸卒的表現，特點在其不屬於參加戰鬥行為的兵。
為了糾正這種軽視輜重輸卒的風氣，1931年11月7日，軍部通過敕令第271號，在《陸軍兵科部、兵種及等級表》中將輜重輸卒的稱呼改稱為輜重兵特務兵，用法規確定了其為兵士之一的地位[9]，1932年10月11日，此改正又經過敕令第309號被寫入《兵役法施行令》中[10]。此次改正的最大特征，是使輜重輸卒獲得了作為兵士的地位，但不等於經濟地位的改善。從附表《陸軍兵等級表》看，其待遇等同地位最低的二等兵，但不存在等級[11]，也就是說不能像其他兵種一樣晉升，視為萬年二等兵，當然，是軍隊中最下等級的兵員。日軍士兵等級從低至高分為二等，一等，上等兵三種，再往上稱下士官如伍長，軍曹，曹長等。
1937年7月日中全麵戰爭開始後，軍部從作戰的實際需要中再次認識到這種備受歧視的輜重兵特務兵和輔助衛生兵的重要性。當時的陸軍大臣杉山元以戰時和事變時由於軍事需要出現輜重兵特務兵及輔助衛生兵長期服役的現象，所以應開拓使其晉升之途徑為理由，向總理大臣近衛文麿提出了《輜重兵特務兵及輔助衛生兵晉升》案， 1937年10月29日，通過敕令第627號得到裁可[12]。改正的內容是將身份不變的輜重兵特務兵改為 輜重兵特務兵一等兵和輜重兵特務兵二等兵兩種，將輔助衛生兵改為 輔助衛生兵一等兵與輔助衛生兵二等兵兩種，給與了其晉升一級的可能性。遺憾的是此規定生效於平型關大捷之後，在小寨村喪命的六十餘名輜重兵特務兵，並沒能享受到這個福分。
若細心人還可注意到，這兩次微不足道的法令修正，都發生在戰事（事變，戰爭）之後。一為1931年的9.18事變後的11月，一為7.7事變後的1937年10月。說明了這種備受歧視，相當於苦力，臨時雇工的輜重兵特務兵平時並不需要，隻有戰時才有大量需求的事實。
輜重兵特務兵（輜重輸卒）的數量，在步兵師團中約占9-10分之一。由於被免除作戰訓練，從事單純勞動，其服役入營後接受的軍事教育內容也不同。軍內規定，隻要有最基礎的第一補充兵教育[13]程度即可，服兵役時間也不長。在明治時代的《征兵令》中，步兵服役3年，而輜重輸卒僅為一年。若無戰事時，保留其數量也沒有大用，所以師團製實施後1899年1月的《征兵令》中規定：雑卒的現役期限可根據職務內容適當縮減[14]。這樣不僅省軍裝，更省口糧。
1927年新《兵役法》改正中，更將輜重輸卒服役期間縮減為2個月[15]，（此時，步兵服役期間為2年），這也是輜重兵特務兵待遇低的道理。僅相當於一種臨時的雜役。
可是一逢戰事，輜重輸卒的需求就會顯著增加。日本在進行第一次大型海外作戰的日清（甲午）戰爭時，為滿足這種需要，通過勅令第188號中做出以下改正：
若遇到戦時或事変，陸軍現役輜重輸卒的入營時期改為年三回以上服役期間亦可以自由伸縮，且可不受定員限製按需要召集入伍[16]。
大規模戰爭中，隻靠現役的輜重輸卒還遠遠不能滿足軍事需要，所以日清戰爭時還采用了臨時雇傭軍夫的方法，也就是雇傭民間人上戰場運輸物資。用這種方法雖能滿足戰時需要，但風險運輸成本昂貴，且使用民間人更有不便軍紀管理，又不適合保密的弱點。
為了解決這個矛盾，1898年，日本陸軍創設了戦時以召集補助輜重輸卒代替雇傭軍夫的製度，將其列入了徴兵令中。補助輜重輸卒不屬於常備兵役，也不需軍服，上戰場時才支給現役兵的舊軍裝。參謀本部的文件稱此方法能解決民間人不守軍紀的問題又能節約大量軍費，可謂一舉兩得[17]。此次製度改正的特徵，是把戰時的軍夫也改為兵役。種類為第一補充兵役[18]，有國民義務但並不需要入營服現役。逢戰時接受簡單的訓練後直接送往戰場。在小寨村伏擊戰中，四處逃竄九死一生的大賀春一，就是這種身分，其他四名倖存者，也都是不能晉升的輜重兵特務兵[19]。
輜重兵特務兵的待遇如何？若參考日軍的軍薪表規定即可得知。同等的二等兵的軍薪為每月6圓，年收72圓（另外有戰場津貼）。6圓月收在當時可買到不足20公斤的大米。1937年10月，晉升製度改正後，輜重兵特務兵出現了晉升至一等兵的可能，若能晉升，月收可達到9圓，年收108圓。也就是可上調三分之一，多了約9公斤的大米錢。
如此，1931年満州事変後的改正，隻是頒發了此類苦力人員一個從卒變為兵的空名譽，而死亡可能性大幅度增加的1937年日中戰爭後的晉升製度，最大也不過是增加了9公斤大米錢。這就是戰前軍國主義國家以靖國為名逼國民獻身賣命的代償。若再參考下將校的軍薪，可看到聯隊長（大佐）的月收為370元，年額為4440圓，下士官曹長月收為75圓，年收為900圓。各為輜重特務兵年収的62倍和12.5倍[20]。受這種差別的輜重特務兵，怎可能和步兵同樣並肩作戰？即使發給他們步槍，逼他們戰鬥，我想也不一定能心甘情願地同樣賣命送死。除非遭敵襲擊走投無路時或許有自衛本能。
6.3.小寨村伏擊戰中的輜重兵特務兵
下麵，通過大賀春一的回顧，看看輜重兵特務兵在小寨村伏擊戰中的表現。因為是回憶，所以真實度麵有不少問題，但屬於目前唯一見證小寨村戰鬥中特務兵行的文章。僅供參考。
昨晚下了一夜秋雨，25日，我們在平型關口前靈丘的某部落〔東河南鎮〕、迎來了新的一天。約50匹馬滿載著幹麵包等師團的口糧，開始向太原行軍。馭兵尾崎二等兵（濱田市長濱出身）走在我的前方。此前，我們僅有過一次和敵軍人交火的經驗。從事搬運任務的輜重兵根本沒有什麽像樣的武器，作戰全都委托給步兵。
我一邊走一邊不時回頭看看走在隊伍最後的高橋小隊〔步兵護衛隊〕。不久我們進入了溝底道路。兩麵都是高達10米的斷崖，使道路顯得更加狹窄。隊列在喚馬聲中全部進入了溝底的瞬間，突然從斷崖上傳來敵兵的喊聲，同時彈雨呼嘯地向我們飛來。亂作一團的行李隊列開始爭先恐後地奔往溝底的出口。負傷者不斷增加，軍馬也一匹匹倒下， 在進退兩難的隊列中，我們遭到敵人更加猛烈的掃射。接著手榴弾也下雨般地向我們飛來
我們完全失去了抵抗能力。右側的崖下道路邊有一個小小的凹地，我飛身撲進凹地，用來遮掩自己的身體。緊隨著我，四、五個兵同樣的撲向這個凹地，藤井秋義一等兵也在其中。當然這個安全地帶的好景不長。因為這隻是個僅一人也要漏出手腳的狹小的凹地，硬擠進四個人隆起一個人堆，敵兵當然不會不注意。此時相反方向的崖頭上傳來敵兵的大吼。手榴彈來了，我們都挺直身體屏住了呼吸、格當，聽到手榴彈落到頭頂岩角的聲響，接著在眼前炸開。強烈的爆風幾乎衝破了我的耳鼓。我們幾個在手榴彈炸裂之後，不約而同地鑽入煙塵中拚命地奔逃起來，突然站住了腳，發現鬆浦上等兵提著軍刀怒氣衝衝地出現在我們麵前，擋住去路。往哪逃，誰敢再往前逃，老子先用這軍刀劈了他。無奈何,我終於下定了決心，好，要死大家死在一起，像個大男子漢
圖表6-6小寨村伏擊戰生還者大賀春一（特務輔助兵）證言 1962年
大約時間到了午後二時，我方的掩護小隊終於占領了左方的斷崖。敵我雙方的槍彈在我們的頭頂上空交錯，射向溝底的槍彈已經不多了。由於步兵的掩護，敵軍似乎失去了從前那種攻擊的優勢。努力加油啊，幹掉他們！我一麵祈禱著步兵的武運，一麵撲向眼前的輜重車載的麻袋，用短劍〈三十年式刺刀〉挑開袋子，幹麵包頓時散落下來。喂！接著，大夥快吃，我一邊大聲呼喊，一邊把幹麵包投向崖頭我方的陣地。
時間到了下午3點。我們的掩護小隊在大量敵軍的攻勢下，仍然在繼續地進行著拚死的抵抗。一直在溝底拚命向我軍陣地投擲幹麵包的我，感到不妙爬上了右邊的斷崖。此時我發現右手裏還握著一支不知在何地拾到的長約90公分的步騎槍，裏麵隻有兩發子彈。以搬運為本務的我們輜重兵特務兵中，約兩人有一支這種騎兵用的短槍。在崖頭我看到的是一個接一個倒下的我方步兵的身影。在無可計數的大量敵軍的猛攻下，僅靠一個小隊兵力抵抗，全軍覆滅隻是時間的問題
之後，大賀春一找到一個直徑約20公分的地穴，躲開槍彈的襲擊鑽了進去，並進行了嚴密封土偽裝。在隱藏了三天後的9月28日，終於被友軍救出。同樣逃生的還有輜重兵特務兵永井忠士、奧村芳正，大野鹿夫、藤井昌秋四人、及歸隊兵中尾貞義[21]。大賀與奧村，大野、藤井四人由於不抵抗未引起敵兵注意而幸能隱藏脫身，永井忠士則藏在死馬身下，受敵軍槍戳後也未一動不動裝死才撿到一條命。
從此記錄可看出，9月25日在小寨村西一公裏的行李隊伏擊現場真正和八路軍大部隊對戰，並堅持了四小時的，僅僅是高橋護衛小隊的步兵，戰鬥力加上歸隊兵5人，橋本中佐一行7人，最多也不會超過30人，武器中有兩挺十一年式輕機槍。
以上是步兵第二十一聯隊混合行李隊的情況。另一支在喬溝老爺廟受到伏擊的自動車部隊的構成情況也類似如此。多數是預備役（22-27歲），後備役（28-38歲）的大年齡兵，雖然有技術（司機，助手，修理工）但身份多是輜重兵特務兵。對這些在大城市有工作的新兵來說，兵役法的規定是一種不能逃脫的命運。誰也沒想過到軍隊來晉升，賺軍薪。期望的隻是躲過這兩年兵役後保住一命複原。所以看起來較為安全的輜重兵特務兵，又是一個理想的隱身，保命之處。對軍隊來說，發配作特務兵，亦是用來處置，懲罰不賣力，不可靠者的方法。
據筆者調查，在小寨村死在八路軍一一五師槍口下的百名以輜重兵特務兵為主的非戰鬥員中，竟包括兩名早稻田大學畢業的高材生。一名是兵站自動車第二中隊的輜重兵特務兵稲垣隆（早稻田大學理工學部畢業）[22]，一名為第二十一聯隊的大行李隊員（輜重兵特務兵），早大文科首席畢業的岡崎確[23]。看來高材生的小聰明，終究戰勝不了避開正麵作戰，專打敵後勤部隊的八路軍的大智慧。
6.4. 輜重兵陸上輸卒的記錄
2019年，筆者重新搜集查閱了《支那事變忠勇列傳》的係列資料[24]，包括以前沒有能入手的，收藏數僅少的第五卷以後的大量內容。不僅新發現了8名於平型關老爺廟附近戰死的自動車中隊成員的戰死記錄，還發現了在同一戰鬥中死亡的寺阪乙吉，寺田忠作兩名陸上輸卒隊的名單及事跡，並得知其所屬為片山部隊。
利用此記錄進一步與《官報》中記錄的1937年9月25日（平型關大捷戰鬥日）死亡的輜重兵特務兵的名單核對結果，發現了至今未有線索的片山部隊（輸卒，裝卸部隊）的存在，得知其隊共有四名陸上輸卒，於9月25日在老爺廟戰鬥中死亡。此最新研究結果，使筆者掌握的八路軍平型關大捷殲敵數字，從162名上升到166名。片山陸上輸卒部隊事跡的發現，在至今平型關大捷的學術研究中，無疑又是一個新的突破。
現有的平型關大捷研究資料的日軍檔案中，曾有過十數名陸上輸卒的記載。比如矢島中隊（兵站自動車第二中隊）的《戰鬥詳報》[25]拔萃中，有
我兵力為自動車隊本部7名，陸上輸卒15名，矢島中隊176名，計198名，外有後続中西中隊與前來増援的歩兵一小隊。
的記載。此外《第六兵站自動車隊長新莊中佐戰死情況書》[26]中，也有新莊中佐
於23日午後12時，率領大穀軍曹，福地伍長，手呂內上等兵，荻野穀上等兵，室井一等兵，上村翻譯，和臨時配屬的輸卒隊山本伍長等7名人員，分乘本部轎車和貨車（卡車）各一台，與矢島中隊同行向靈丘方向前進。9月24日午前11時到達靈丘縣城。
的描寫。依此至少可以確認有十數名 陸上輸卒隊人員被卷入老爺廟的附近戰鬥。但陸上輸卒是一個什麽部隊，屬於誰來管理，戰鬥中到底有沒有戰死者？此前一直不明。
最近由於發現了利用《官報》中陸海軍省公布的《戰地其他死亡者》欄來輔助研究的新方法，抗日戰爭初期的戰史研究中出現了一個飛躍性的突破，即抗戰初期兩年內的日軍所有戰死者的實名和所屬情報，理論上都可以按日期整理歸納出來（但這是一個十分艱巨，而細致的大型作業）。按戰史研究的新銳G氏的整理，1937年9月25日平型關大捷當天，在北支那（華北）地區，各地戰場日軍全部的戰死（包括戰傷死，戰病死）者數共261人。按照筆者的研究，可確定其中有166人死於平型關後方的兩個戰場（喬溝老爺廟戰場的自動車部隊，和小寨村戰場的行李部隊）。
剩餘的絕大多數，也可確定是其它特定戰場，特定部隊的戰死者。如在平型關口前線正麵戰場作戰的步兵第11聯隊，第42聯隊的戰死者，或在津浦線方麵（第二軍）作戰的步兵第39聯隊，40聯隊的戰死者等。但其中有一少部分由於缺乏線索，證據，至今也沒能確定部隊所屬。
比如《官報》的靖國神社合祀名單中，有四名排列在一起的輜重兵特務兵[27]。基本可以判定是同一個輜重部隊所屬，9月25日死亡。但到底是哪一個部隊，是否是死在平型關戰場，沒有找到任何證據。所以也不能將其采錄到平型關大捷的戰果中。這是一個學問研究必須遵守的原則。
此回由於筆者發現了《支那事變忠勇列傳》（第17卷）中陸上輸卒片山部隊所屬寺阪乙吉和寺田忠作兩名的事跡記錄，證實了其兩名的確死亡在小寨村，終於使這個疑團得以解開。
輜重兵特務兵寺阪乙吉和寺田忠作兩名的事跡介紹中，可以確定其所屬為陸上輸卒片山部隊，9月25日，在喬溝老爺廟和新莊自動車部隊的兩個中隊一起，參加了戰鬥，並死亡在老爺廟戰場。由於發現了此兩名的信息，其餘未登入《支那事變忠勇列傳》，但一起出現在《官報》合祀名單的兩名，也可以確定是同一部隊9月25日的死亡者。即新確定了陸上輸卒片山部隊四名死者的存在。新增加4名的具體信息如下
陸上輸卒片山部隊到底是怎樣的一個組織？四名死亡者都是靜岡縣人。從出身地分析可以知道是第三師團的某一個陸上輸卒隊所屬。陸上輸卒隊，是專門從事搬運工作的苦力隊，由兵站部管轄。按北支那方麵軍兵站監部的資料，第三師團第一至第三，共三個陸上輸卒隊[28]在其管轄之下。其中的一個，應是陸上輸卒片山部隊。在辻村資料中，陸上輸卒隊屬於防衛部隊分類中，所以陸上輸卒隊實際上，也配備有槍支。
陸上輸卒隊每隊定員多少？從1938年的複數資料綜合判斷，現員約300名前後[29]。每人裝備有一把槍用刺刀（30年式銃剣）、每隊有38式騎槍13支[30]。
另外據類似的第十師團第一陸上輸卒隊資料，該隊於1937年8月17日召集
隊員321名，隊長浮田少尉，班長為上等兵，其他隊員都是特務兵。全隊裝備僅18支步槍，裝備為裝卸車和麻繩。主要擔任彈藥，糧秣的裝卸，搬運[31]。
陸上輸卒隊員是如何分配，如何從事搬運業務, 在平型關附近的戰鬥中又是如何行動的，可以仔細看一下下麵《支那事變忠勇列傳》文章中的細節，(括號）中內容為筆者加注。
寺阪乙吉 輜重兵一等兵（戰死後晉升） 1913年生 靜岡縣誌太郡人。1933年服第一補充兵役，輜重兵特務兵。（補充兵役不需入營，僅僅是簿冊登記。無戰事也不召集）。事變後應召，編入陸上輸卒片山部隊，八月中旬到達北支，立刻加入南口附近戰鬥。氏所屬小隊此時在分隊長帶領下，在於南口附近開設的後勤野戰衣糧廠分部及野戰炮兵廠彈藥補給所，擔任各種軍需品的囤積裝卸工作。以僅少人員晝夜不停地努力協助前線作戰。9月8日氏所屬部隊配屬給新莊兵站自動車部隊矢島中隊，擔任為板垣兵團運輸糧秣彈藥任務。9月21日，氏等（數人）隨矢島中隊出動，裝載彈藥從宣化出發，經蔚縣24日晚到達長城線靈丘南方約31公裏的小寨村（平型關口附近），將物資交付給三浦兵團。其夜間後退到長城線東方約兩公裏處（關溝村）宿營。
此時三浦兵團前方戰況刻刻告急，急盼望後續大場部隊（步兵第42聯隊主力，此時位於廣靈，蔚縣）來援，為此，新莊自動車部隊接受了運輸大場部隊的新任務，於翌25日午前9時10分出發。以警戒車輛為先導，按矢島中隊，兵站自動車本部，中西中隊的行進序列從宿營地向靈丘方向一路急行。此時前夜的暴雨已不見蹤影，朝陽映出遠方太行山脈的峰巒，長蛇般的車隊在高亢的引擎爆音中，於山穀間穿梭前進。9時20分車隊到達小寨村北方（南方）的隘路口（喬溝入口）。突然前方高地響起十數發槍響，敵彈向我車隊飛來。與此同時，左右山間和後方台地同時響起槍炮聲，我新莊部隊被敵完全包圍在穀底。
敵軍為配備迫擊炮，人數不下一旅的大部隊，利用夜雨掩護潛入我後方安全地帶。敵依仗人多勢眾，步步逼近我抵抗陣地，此時我部隊受到重圍，已失去退卻途徑。新莊部隊長，集中車輛人員以悲壯之決意指揮部隊抵抗。氏在（輸卒）班長宮代上等兵指揮下攻擊右側方頑敵，戰鬥中宮代班長大腿受貫通槍傷倒下後，氏代理班長繼續指揮戰鬥，不久右側高地出現一股有輕機槍之敵，對我猛烈射擊，見此氏率領僅十名的輸卒隊突入敵陣，瞬間將敵火力撲滅。為我方創造出有利戰機。不料此時一彈飛來貫穿其胸部，氏於1230頃壯烈戰死。交戰持續了三小時半，部隊最終突破敵包圍成功退回三浦兵團處（出發地點關溝村）[32]。
寺田忠作 輜重兵一等兵 1914年生 靜岡市人。1935 服第一補充兵役，輜重兵特務兵。事變後應召，編入陸上輸卒片山部隊，八月中旬到達北支，立刻加入南口附近戰鬥。氏所屬小隊配屬給塚本自動車部隊，以僅少的人手擔任彈藥及糧秣的裝卸及運輸途中的警備， 9月8日氏所屬部隊配屬給新莊兵站自動車部隊中西中隊，擔任為板垣兵團運輸糧秣彈藥任務。
9月25日戰鬥中，氏在自衛隊第一小隊長福田準尉的指揮下，進入最左翼分隊，攻擊隘路北側台地之敵，意圖打擊敵側背。敵逐漸增加兵力使我分隊側背受到威脅。加之，隘路南方高地也出現有力之敵，我小隊腹背受敵，遭到敵火力猛射。氏此時為突破前麵之敵陣地，毅然挺身突擊，前進中左胸部被敵彈貫穿壯烈戰死。時為午後一時。在戰友們的決死突擊下，正麵之敵放棄包圍企圖向西方移動，所屬小隊始脫出危機。交戰持續了三小時半，最終突破敵包圍成功退回三浦兵團處（關溝村）（同前17卷-858頁）。（一部分重複內容省略）
史料分析
陸上輸卒片山部隊（300名）分為少人數各部，在戰鬥的各階段，根據不同需要配屬給北支那方麵軍兵站各部隊服務。輸卒主要從事物資搬運等體力勞動。
先配屬給第五師團作戰的是兵站自動車中西中隊。9月8日配屬後一直跟隨第五師團行動。22日平型關戰役開始後一直為第五師團三浦部隊服務，從靈丘向平型關口往返運輸人員，物資。9月24日夜位置於平型關口待命。
另一支兵站自動車矢島中隊，於9月23日從宣化載彈藥出發，24日經蔚縣晚間到達平型關口（資料中記載為小寨村），向前線部隊交付物資後，夜間退到長城線兩公裏外（關溝村）宿營（若是小寨村的話不會記錄為兩公裏外）。
由於前線戰局緊張，急需援兵，兩個自動車中隊，接到在平型關口指揮戰鬥的三浦旅團長臨時命令，9月25日晨赴蔚縣接大場部隊（步兵第42聯隊主力）。車隊午前9時10分出發，以警戒車輛為先導，按矢島中隊，兵站自動車本部，中西中隊的行進序列從宿營地向靈丘方向一路急行。（按矢島中隊戰鬥詳報，本部在矢島中隊前方，並不是後方）
配屬矢島隊的寺阪在（輸卒）班長宮代上等兵指揮下攻擊右側之敵，宮代負傷後代理班長指揮戰鬥， 1230頃死亡。配屬中西中隊寺田在第一小隊長福田準尉的指揮下，進入最左翼分隊，攻擊隘路北側台地之敵，在側背受到威脅的危機中，曾決死突擊擊退正麵之敵，突擊中13時戰死（此次在最左翼的主動突擊，筆者在本書中有介紹，是中西隊長指揮一小隊，對686團包圍線的反擊，將包圍敵部隊全線擊退於西方棱線，保障了日軍的後方（撤退方向）安全。參考《自動車隊的戰鬥記錄》）和下一章中有關中西中隊步兵一等兵藤原幸治郎的戰死記錄部分。
交戰持續了三小時半後，兩中隊突破敵包圍退回三浦兵團處（出發地關溝村）。從寺田進入最左翼分隊，攻擊隘路北側台地之敵，的描寫中，也不難判斷出日軍的前進方向。對從西南（平型關口）向東北（靈丘縣方向）進軍的自動車部隊來說，部隊的左翼，正好是西北方。
此資料的發現，再一次訂正，確定了平型關大捷日軍的各部隊所屬，總死亡人數。佐證了筆者的研究結果。
即9月25日，在平型關後方兩個戰場進入戰鬥的日軍部隊，共有兩支部隊。
一，自動車部隊一行（老爺廟地區）1.新莊第六兵站自動車本部7名，2.矢島中隊（第2中隊）全體約170餘名，3.中西中隊（第87中隊）大部分約100餘名，4.片山陸上輸卒隊約10餘名，5.步兵第21聯隊第3大隊第12中隊的救援小隊約十餘名，此隊全體共約350名。
二，輜重行李隊一行（小寨村附近）1.步兵第21聯隊混合行李隊約70名，2.第五師團前線指揮部橋本中佐一行8名，3.高橋護衛小隊約20餘名，外歸隊散兵數名。此隊全體共約100餘名。
自動車部隊的出發地點是關溝村，行進方向是靈丘，蔚縣（返回後方），戰鬥時間為9時10分至12時40分，戰鬥結局是部隊大部，於午後三時半，攜帶傷員撤回到出發點的關溝村集結。輜重行李隊的出發地為靈丘和東河南鎮，行進方向為平行關口。戰鬥時間為11時至15時，除六名僥幸生還者外，部隊被全殲。此日戰鬥中，兩個戰場日軍共八單位合計約450名，其中戰死161名（確定）至166名（存疑）。戰死者具體名單請參考卷末附表。其中最後的四名，是此次研究增補的最新數據。
[1]嚴格講，此部隊不能稱為輜重部隊。輜重部隊指的是獨立的聯隊，每師團有一個。聯隊內的輜重部門被稱為大，小行李。
[2]此種研究，敘述非常之多，關於最新研究請參照，王秀鑫，郭德宏主編《中華民族抗日戰爭史（1931-1945）》第二章第四節《日軍對華北的進攻與平型關大捷》，中共黨史出版社，2015年3月。
[3]拙論「再考「平型関大捷」――日本軍史料からの検討」『軍事史學』51巻1、2015年6月,11頁。
[4]一小隊的定員約40名，所以15名不會是小隊全體，可能是其一半。所以不排除隻有一挺輕機槍的可能。
[5]此數為動員後的戰時編製，隸屬於關東軍的第一，第二，第四師團等，由於沒有經過戰鬥動員，開戰後還保持著平時編製，人員隻有第五，第十，第六師團的約一半左右。
[6]「歩兵甲聯隊編成表、昭和１２年度陸軍動員計畫令同細則の件」JACAR：C01007658600,96頁。
[7]「諸部隊兵器表（歩兵甲聯隊）」JACAR：C01007658600,380頁。
[8] 江口圭一、芝原拓自編『日中戦爭従軍日記』法律文化社、1989年、486頁。
[9]「陸軍兵等級表ニ関スル件.禦署名原本.昭和六年.勅令第二七一號」JACAR：禦18018100，畫像2/4。
[10]「禦署名原本.昭和七年.勅令第三〇九號.兵役法施行令中改正」 JACAR：A03021866500.
[11]「昭和六年.勅令第二七一號.陸軍兵等級表ニ関スル件」 JACAR：A03021825000.
[12]「昭和六年勅令第二百七十一號陸軍兵ノ兵科部、兵種及等級表ニ関スル件中ヲ改正ス.（輜重兵特務兵及補助衛生兵ノ進級）」JACAR：A02030009800,畫像4/6.
[13]「輜重兵特務兵要員たる者の教育召集に関する件」JACAR：C01004577200.
[14]「法律第一號第九條」JACAR：A01200777600.
[15]「國際軍備研究委員會 在営期間一覧表（兵役法施行令．兵役法施行規則．召集規則．補充令參照）」JACAR：C08051944800.
[16]「戦時若クハ事変ノ際陸軍現役輜重輸卒ノ入営在営及補充ノ件ヲ定ム」 JACAR：A01200777600.
[17]「戦時軍吏に代ふる補助輜重輸卆徴募の件」 JACAR：C03023111800, 8/16。明治31年「參謀本部より 戦時軍吏に代ふる補助輜重輸卆徴募の件」JACAR：C03023111800.
[18]日本戰前兵役法規定中的服役方法之一。體檢合格但未受到指名的壯丁所服的兵役。平時不須入營。戰時臨時征用。服役期間一年。
[19]大賀春一「徒手、敵と渡り合う」『郷土部隊秘史』島根新聞社、1962年、129頁。
[20]大濱徹也, 小沢鬱郎『帝國陸海軍事典』同成社、1984年、311頁。此數據是1943年的數據。僅為參考用。
[21]大賀春一「徒手 敵と渡り合う」『郷土部隊秘史』島根新聞社，1962年、129頁。
[22]『東京朝日新聞』1937年10月7日夕刊。
[23]『山陰新聞』1937年10月17日。
[24]《支那事變忠勇列傳》（陸軍之部，忠勇顯彰會編、非賣品，1938-1944），是一個共31卷的係列資料，共收錄了盧溝橋事變後約兩年間，在中國大陸戰死的陸軍約11000名個人的生平事跡。
[25]沢田久一編『宇都宮輜重史』1973年、161頁。
[26]《城釋曆史影像鑒藏數據庫》代表趙彥，張漢霄。
[27]《陸軍省告示第42號》《官報》1938年10月6日，288頁。
[28]行動概要 第３期 JACA：C11111443300、11/32 北支軍兵站監部行動詳報，自昭和１２年９月１日至昭和１２年９月２７日。
[29]參照第六師團數據為定員308名。（人馬現員送付の件JACAR：C04120274100 4/4）
[30]戦用兵器復舊費調査表提出の件 JACAR：C03010147000 3/15 . 此為1919年的數據，僅供參考。
[31]『岡山県郷土部隊史』同刊行會、1966年、253頁。
[32]《支那事變忠勇列傳》17卷861頁（陸軍之部，忠勇顯彰會編、非賣品，1938-1944）。
