太空新聞，兩船相撞

太空新聞52 兩艘大型泰格坦星艦相撞2024年11月18號
Original 雅俗共賞丶7  swaruu
2024年11月18日 18:25 59人

再次向大家問好，感謝又一次與我相聚在此。希望你們今天過得都很好。我是瑪麗，歡迎來到我的頻道。

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這條消息可以被視作科幻內容，也可以由觀眾自行評判，我發布它隻是出於娛樂目的。不過，我對待我所掌握的信息是非常認真的，對於那些有眼力能看出門道的人來說也是如此。我是在2024年11月18號的早晨寫下這些內容的。

三周前，我們環繞地球運行的兩艘大型星艦發生了嚴重碰撞。幸運的是，無人受傷。在將此事公之於眾之前，我一直在等著看這樣一場災難會造成何種後果，以及事態是如何發展的。我也在考慮公布此事是否是個好主意，尤其是因為這事兒挺讓人尷尬的。

這次碰撞是由好幾方麵的失誤導致的，由於儀器故障造成了計算錯誤。在近距離操控又大又重的星艦始終是很危險的。為了讓你們明白到底發生了什麽，我必須講講具體是怎麽做的以及一些技術細節。

正如你們所能想到的，所有星艦周圍都有一層能量護盾，這層護盾由它們的引擎產生。有了這層護盾，星艦就能免受任何不希望靠近的物體的侵擾，包括靠得太近的其他星艦。當兩艘星艦都開啟護盾時，它們相互碰撞的情況不會太糟糕，因為它們會像兩塊磁鐵一樣相互排斥。

不過，這種排斥力也可能會使它們劇烈移動，足以對兩艘星艦及其船員造成內部損傷，損傷程度可能輕微也可能嚴重，這取決於碰撞的直接程度、角度、速度以及其他各種因素。

僅僅是突然迫使一艘至少重達數十萬噸的星艦不自然地突然移動這一簡單事實，就會導致物體、設備以及船員在星艦內部四處亂飛並相互碰撞，同樣，這也取決於碰撞的嚴重程度。

我剛才所描述的這些碰撞場景都是在星艦開啟護盾的情況下，想象一下如果沒有護盾會發生什麽吧。在泰格坦星艦中，它們並排停靠在一起是很常見的做法，通過側門連通它們的機庫空間，並用一種特殊的柔性密封罩將連接處與外太空隔絕開來。

這樣一來，它們的船員就能以一種非常高效的方式裝卸貨物、補給品、備用零件等等，比如在裏麵使用類似地球上的叉車那樣的載貨工具，不過又不完全相同。當兩艘星艦必須協同工作時，這種並排停靠的方式效率極高，尤其是當其中一艘是維修和支援艦的時候，比如那兩艘幾乎一模一樣的大型泰格坦星艦——薩斯卡和薩斯凱奇sasketch。

就像在一艘星艦在遠離家鄉的深空進行大規模維修時的情況一樣，這次不幸的事件就是如此。

當兩艘星艦要相互靠近直至接觸並停靠在一起時，它們必須使護盾的諧波同步，也就是說，它們引擎所產生能量的頻率必須相同。

因此，當它們靠近時，護盾就會相互融合為一體，在護盾諧波同步且頻率相同的情況下，它們的護盾相互觸碰並合為一體，這樣從操作以及涉及的兩艘星艦的角度來看，實際上它們的靠近和停靠過程就相當於沒有護盾。

如果兩艘星艦的護盾處於不同的諧波狀態，它們根本就無法相互觸碰和停靠，就像我上麵說的，它們會像兩塊磁鐵一樣相互排斥。大約三周前的那次事件中，補給和維修艦薩斯卡1號停靠在大型泰格坦無畏艦阿爾西翁的右舷側。

薩斯卡1號一直在對阿爾西翁進行一係列的維修和升級工作，其中包括更換與阿爾西翁導航計算機相連的後部傳感器。維修工作結束後，兩艘大型泰格坦星艦的船員著手將兩艘星艦相互分離。機庫門關閉，夾具解鎖，兩艘星艦開始緩緩分開。

在它們分離的過程中，問題出現了。正如前麵所說，阿爾西翁需要向右舷（右側）移動遠離薩斯卡1號，但由於薩斯卡萬停靠在它的右舷側，所以阿爾西翁必須在改變方向之前完全避開薩斯卡1號。當兩艘大型星艦緩緩相互遠離時，阿爾西翁號的船長高裏爾Gorial開始將他的星艦向下移動，他開始下潛，以便讓又大又重的薩斯卡1號從上方經過，這樣他就能在薩斯卡1號駛離後將阿爾西翁號移到右舷側。

盡管薩斯卡1號的維修人員已經更換了阿爾西翁號的上部後部傳感器陣列，但由於某種故障，導航計算機無法識別這些傳感器，所以阿爾西翁號的船員無法準確得知他們上方後部的情況，也就是當時薩斯卡1號的確切位置。

阿爾西翁號的船員錯誤估計了他們星艦的大小，所以他們為了給薩斯卡1號安全從上方通過而進行的下潛操作不夠充分。更糟糕的是，他們過早地將船舵轉向右舷，改變了兩艘星艦之間的運動長寬比。所有物體，無論大小，在自由環境中都傾向於相互聚集。這種情況在水中也會發生，但在太空中則更為明顯。

 

當阿爾西翁號向右轉向，且在薩斯卡1號下方的距離不夠時，並且由於兩艘星艦的護盾仍然處於相同的頻率諧波狀態，薩斯卡1號的船頭船殼部分追上了阿爾西翁號，撞擊了它上層建築的後部，在該區域造成了嚴重的船殼損傷。

薩斯卡1號超強加固的船頭部分撞進了阿爾西翁號的後部上層建築，將其完全摧毀，大量碎片漂浮到太空中，並在阿爾西翁號內引發了減壓事件，阿爾西翁號開始使用圍繞受損區域的氣動門封閉該區域，以盡量減少進一步的損傷。

幸運的是，當時星艦的這個區域沒有人，否則他或她會當場喪命。由於它們的護盾諧波仍然相同，這次碰撞就好像它們沒有護盾一樣發生了。因為星艦必須在改變頻率諧波之前相互遠離足夠的距離。

薩斯卡1號的船長尤梅爾Yummel和他的船員隻能驚恐地看著，眼睜睜地看著阿爾西翁號直接朝他們轉過來。他們無能為力，因為像這樣大型的星艦可沒法說停就停。

當薩斯卡1號用其超強加固的船頭船殼部分撞擊阿爾西翁號時，薩斯卡1號本身並未受損。尤梅爾Yummel船長派了一支檢查隊伍去查看那個區域，他們隻發現了一些劃痕，但據他報告，那個區域本來就有劃痕，所以沒有報告有任何損傷，薩斯卡1號也無需做任何處理，繼續正常運行。

另一方麵，阿爾西翁號報告稱遭受了嚴重損傷，其後部上層建築的很大一部分都損失了。因此，起初有人認為阿爾西翁號應該艱難地返回特莫爾進行大規模維修。阿爾西翁號和薩斯卡1號的維修人員立即盡全力控製住了問題，直到能夠永久修複為止。

由於兩艘星艦的船長都在互相指責對方導致了這起事件，我不得不召開一次全體會議來分析情況。經調查發現，阿爾西翁號的船長高裏爾和船員們無法準確計算出到薩斯卡1號的距離，因為他們新安裝但無法正常工作的上部後部傳感器陣列在事件中也被摧毀了。

阿爾西翁號本應該下潛得更深，以確保薩斯卡1號能安全地從上方經過，然後再轉向右舷。換句話說，他們行動得太早了。

經判定，薩斯卡1號無法采取任何措施來阻止這起事件。阿爾西翁號雖然受損，但仍繼續在中地球軌道執行任務，因為決定就在這裏對其進行維修，這樣就不用讓它返回特莫爾了。上周，薩斯卡1號的姊妹船薩斯凱奇sasketch帶著一個新的替換部件——阿爾西翁號的模塊化後部上層建築抵達了。

這個部件是在特莫爾的造船廠按照阿爾西翁號和薩斯卡1號的船員提供的規格製造的。新的模塊化上層建築是以分段且半拆卸的狀態運抵的。阿爾西翁號、薩斯卡1號和薩斯凱奇這三艘星艦的維修人員將新部件安裝到了阿爾西翁號上，阿爾西翁號現已恢複全麵運行狀態，不過由於一個未知的故障，其上部後部傳感器仍然無法正常工作。

我知道特莫爾的安妮卡通過宇宙機構分享了有關多態鈦粉的信息，據說這種粉末可以獨自修複或建造整艘星艦。這是正確的，但隻是理論上如此，因為在實踐中，星艦仍然是用預製的模塊化部件建造的，這些部件是焊接在一起的，就像人類的C型船一樣，然後再在上麵覆蓋那種多態鈦粉，之後粉末會凝固。

多態鈦粉在遭受損傷後可以自我修複，但它的能力也是有限的。

 

今天就講到這裏。一如既往，感謝觀看我的視頻，感謝點讚、分享和訂閱以獲取更多內容。這對本頻道的發展幫助很大，希望下次還能在這裏見到你們。帶著滿滿的愛與感激，你們的朋友

Mari swa