溫州高鐵追尾事件標誌著中國鐵路全行業崩潰

溫州高鐵追尾事件標誌著中國鐵路全行業崩潰

                 2011年7月27日

何必

國務院“7?23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調查組成立……（略。）

7•23高鐵追尾案，迅速成為舉世矚目的事件，並且吸引了越來越多的注意力。

來看看高鐵相關的內容吧。

（何必注，略。）

洋鬼子中文媒體的相關文字。

（何必注，略。）

老左派電子雜誌的相關說辭。

（何必注，略。）

來自俺收到的電子郵件的相關內容。

（何必注，略。）

李延明發來的相關內容。

（何必注，略。）

嗬嗬。

怎麽樣？

高鐵，簡直就成了一個大雜燴，無奇不有了吧。

有關高鐵，俺曾經專題傳播過相關文字。那是陝西的張拾邁教授的文字，讓人看了觸目驚心，不寒而栗，中國的高鐵，後患無窮。

結果呢？

就如同想當初俺傳播有關三峽的文字一樣，遭到屏蔽。中國當局當然會竭盡全力封鎖任何有關高鐵的負麵消息。甚至，當張拾邁的文字在互聯網不脛而走廣為人知之際，中國委府相關部門竟然以查無此人為由，宣稱張拾邁作為一個大活人的不存在，不知道，我黨到底是把張拾邁雪藏起來，還是像胡錦濤1989年鎮壓西藏騷亂讓幾萬藏人活不見人死不見屍徹底銷聲匿跡那樣也把張拾邁人間蒸發？反正，張拾邁自此就從公共視野裏消失了，再也沒有消息了。反正，我黨秘密謀殺什麽人，也不是什麽新鮮事，從我黨建立之初，就是如此，到了胡溫任上，在看到混吃等死擊鼓傳花無法混過任期之後而不得不祭出東廠政治的特務治國手段之際，秘密殺人更是愈演愈烈。楊佳案就被看作是迅速秘密處決的典型案件，而張拾邁會不會是這種秘密殺人案件之中的滄海一粟，不得而知。但有一點是肯定的，那就是從劉誌軍貪腐行徑看，殺個把張拾邁是在所不惜的，畢竟，如果高鐵真的是如此危在旦夕的話，那麽劉誌軍辛辛苦苦積攢下來的政治資本可能就會毀於一旦，積累20個億準備換取副總理座位的交易就很可能會成為泡影，所有的政治努力就可能付之東流，按照中國現行黑社會價碼，20個億，得殺掉多少人啊。

那麽，張拾邁所說中國高鐵岌岌可危的內容，是不是真實的呢？反正俺是外行人，對此沒有資格評判，就如同俺對水利設施是外行人無從平均黃萬裏有關三峽的最終命運必定是被炸掉的驚天動地的結論是不是可靠一樣。不過，俺的立場非常鮮明，那就是兩個凡是的基本原則，凡是我黨擁護的，俺就反對；凡是我黨反對的，俺就擁護。這種心態，開始時幾乎不敢為外人道，那是何等仇視我黨者才會具有的心理啊，而且是何等偏激執拗癲狂與普羅大眾格格不入啊，膽敢舉起如此旗號者，不是傻就是瘋子，必定與正常人無緣。但是，隨著中國亂得越來越風生水起五花八門，這個兩個凡是原則也就逐漸成為越來越廣為人知並且讚同者越來越多的貨色咧。而且，人們發現，這樣的基本原則，在麵對和應付中國事務方麵，屢試不爽，並且百發百中，放之四海而皆準，彈無虛發。（就連老左派的文膽和旗手的張宏良在給俺打電話裏麵，也讚同俺有關現如今中國委府在麵臨著任何事務的所有選項裏，必定是選擇那個最壞的，宏良兄聞聽俺如此結論後認同並慨歎說，按照經濟學原理，都在追求最優，但現如今的當局卻是在追求最劣，這種景象也是史無前例的。也由此，俺看到章立凡有關中南海對香港選舉采取了聽之任之的態度而對我黨報以讚許的態度的文字時，感覺立凡兄還是時不時被浮雲遮望眼，並沒有看到問題的本質。實際上，我黨對香港選舉聽之任之，就像我黨對鄉村選舉放任自流那樣，非不為也，實不能也，現如今我黨在此已經心有餘而力不足力有不逮，是攬權卸責不願意多管閑事的表現之一，絕不是我黨從善如流的行徑。當然，如此話題，另當別論於此不贅。）依照如此基本原則，張拾邁現象也就當然可以得到解釋了。尤其是，張拾邁被我黨如此矢口否認，更是可以說明張拾邁定律的顛撲不破。

在高鐵還沒有開通運營時，有關高鐵之中各式各樣的指責懷疑就數不勝數。但是，高鐵在如此廣泛的尖銳的質疑聲浪裏，毅然前行，旁若無人。

與此相對應的是，鐵道部作為中國非常特殊的一個特權部門的特立獨行。比如，到現在，鐵道部還是中國國務院部委局辦裏唯一一個全行業實行準軍事化管理的部門，雖然說這與鐵道部的天然壟斷地位和在中國革命史上特殊地位相關，但是1949年到現在已經60多年了，準軍事化管理的方式無論如何也是無法麵對半個多世紀的和平年代了；比如，鐵道部到現在還是全中國唯一的擁有自己的公檢法的部門，這種以鐵路的非屬地屬性而來的立法司法特權，一直飽受坊間詬病，但卻依然如故；比如，中國改革開放號稱是取得了舉世公認的豐功偉績，但惟獨每年一度的春運成為全中國的一次浩劫，並且年複一年如假包換，上演著人類曆史上空前絕後的人口大挪移，雖然說這背後有著政治經濟文化曆史法律等等方方麵麵的因素，但是有目共睹的是，鐵路運力不足，從文化大革命開始到現在，將近半個世紀運力還是那麽一副德行樣，死活提不起來，消耗了一代又一代人的生命時光，中國鐵路長度不足每一個中國人口平均6厘米也就是不到一根香煙的長度，這就是鐵道部改革開放所上交的答卷，並且，每年春運的一票難求成為全世界的笑話，但劉誌軍們對此卻振振有詞，癡心不改；比如，2003年，俺就針對鐵道部發展相關產業嬉笑怒罵並被官方媒體采用，說的就是鐵老大經營多元化道路應該慎行，而鐵道部放著與時俱進中國特色的春運於不顧，在海外進行投資招致巨額虧損，卻若無其事根本沒有人對此承擔責任，納稅人不僅僅在春運時遭遇鐵路客運噩夢，不僅僅要為類似高鐵投資敗績掏腰包，還要為鐵老大國外投資失誤買單，這種景象，也隻有社會主義中國才會他媽地出現吧？……

李延明發來的內容說，劉誌軍東窗事發，可能會引發一連串的官員落馬，鐵道部大概會有上百名官員受到牽連。

這有什麽稀奇的呢？現如今，無官不貪在中國已經越來越成為共識。想當初，崔之元一個勁鼓吹黃奇帆時，俺就斬釘截鐵地說，黃奇帆必定是個貪官汙吏無疑，注定腐敗分子沒商量，不信？按照國際上（而不是中國法律以及什麽中紀委之類的王八蛋的定義）去看看，黃奇帆是不是個腐敗分子？中國有哪一個官員不腐敗？1997年俺就旗幟鮮明地寫過，不作為更可怕，到現在怎麽樣？著名的大嘴周孝正早就到處傳播相關的段子，說現如今的官員挨個槍斃不會有冤枉的，官員的家人、同事、鄰居挨個槍斃，也不會有什麽冤枉的吧。整個官僚體係敗壞到如此地步，也是人類曆史上空前絕後的吧，也隻能是與時俱進的中國特色裏才會出現的吧，也隻能是中國模式北京共識所獨有吧，也會被胡溫們才幹得出來吧？

劉誌軍下馬，是胡錦濤團派和溫家寶勢力收拾江澤民舊部的一次較量。坊間說劉誌軍下馬是溫家寶喪心病狂的失態所致。所以，劉誌軍的貪汙腐敗行徑，也是因為劉誌軍本是不是胡錦濤、溫家寶勢力範圍內的人而遭殃。那麽，問題自然而然就來了，那些胡錦濤或者溫家寶陣營裏的貪官汙吏，會不會被查處呢？或許有，前些天俺傳播溫家寶借胡錦濤不在的機會抓了李克強兩個大秘、後來胡錦濤報複溫家寶抓了溫家寶的親信和親手提拔起來的重臣的事情也不是空穴來風，但這種大水衝了龍王廟的事情並不頻繁，主要還是中南海各派勢力的較量，而胡錦濤和溫家寶陣營裏貪官汙吏沒有被查處的比比皆是吧；劉誌軍落馬。如果不是溫家寶失態，恐怕不會出現？那麽，如果溫家寶沒有失態，劉誌軍也就不會東窗事發，現如今還有多少劉誌軍們依然風光無限？

劉誌軍準備用20個億換取副總理的位置，這是俺看到的中國賣官鬻爵級別最高的明碼標價。扣除通貨膨脹因素，王岐山花了多少？張德江花了多少？李克強花了多少？溫家寶花了多少？李鵬花了多少？朱鎔基花了多少？江澤民花了多少？胡錦濤花了多少？……進一步，當然就是這幫子娘養的在任上又掙了多少？反正，溫家寶現如今家族財富已經超過300億元，這該花多少錢買個總理職位才劃算呢？

劉誌軍因為是江澤民派係人馬，最終被收拾了，並且，也因為現如今中國民不聊生，胡錦濤溫家寶必須找個替罪羊，劉誌軍成為倒黴蛋兒。而從劉誌軍的所作所為看，實在是惡貫滿盈了吧。光是情婦就有18個居多，而且，丁書苗安排新版紅樓夢劇組的女演員輪流陪劉誌軍上床，這太是陰道資源的官富民窮了吧。

而麵對7•23溫州高鐵追尾事件，還在看守所裏麵的劉誌軍會作何感想呢？哈哈，他娘的人算不如天算，拿下劉誌軍，並沒有改變任何局麵。，盛光祖上任，還是免不了為中國腐敗透頂買單。設想一下，如果劉誌軍不下台，類似7•23事件也早晚會發生，但劉誌軍被拿下，盛光祖成為眾矢之的，也讓鐵道部本來就非常惡劣的名聲更加惡劣得不堪重負。

其實，有關鐵老大，俺說得太多了吧。實際上，俺傳播得最觸目驚心但人們最不以為然的，是俺在鐵道部的朋友私下裏告訴俺的細節，比高鐵更可怕的是青藏鐵路，那是美國通用幫助建設的項目吧，也是被中國當局吹得神乎其神的貨色吧，但真實情況如何呢？地基塌陷，不得不在外部用大量土方填壓，通信線路失靈，隻能依靠電話才得知列車運行地點，並用如此原始的手段進行調度，青藏鐵路發生重大事故，隻不過是個時間問題，鐵道部為此，把位於北京軍事博物館對麵部機關的大量人員都派往青藏鐵路沿線進行值班，成就了中國鐵路史上最荒誕不經的景象。

如此大幹快上的背景下，豈有不發生事故的道理？

中國高鐵，前些天還在與日本爭奪什麽高鐵的專利權呢吧，7•23事故發生後，有關專利權的爭論啞口無言悄無聲息咧。人們現如今更擔心的是，高鐵事故後，中國鐵路建設會遭遇更加廣泛的質疑，而且，中國在高鐵速度上屢創佳績也成為曆史，不足以吸引全世界的青睞，人們在追問，中國高鐵到底是運輸工具還是屠宰場和絞肉機？如此，中國向國外出口高鐵以及鐵路設備，也會因此受到重創，而讓因為高鐵運營而憂心忡忡的民航業喜不自勝發國難財。

7•23事件後，各路諸侯又忙不迭地粉墨登場，指指點點說三道四，搖頭晃腦振振有詞。號稱上海第一支筆的葉檀自然不會放過這種機會，拿著7•23事件評頭論足，但是說來說去還是體製問題那些個老生常談，了無新意，讓人感到很遺憾的是，葉檀出道也這麽長時間了，到現在還是停留在如此原始的水平上，實在不給娘娘腔的上海人長臉；花旗卻語出驚人，說7•23追尾事件可能成為中國增長模式的一個轉折點！你媽啊，要不然俺說，洋鬼子對中國事務的判斷，真是狗都不是啊，他們丫或許可以就中國的經濟增長率、通貨膨脹率、市盈率、容積率等等喋喋不休一番，但隻要跳出經濟學的範疇而到了比如中國增長模式轉捩點這類話題上，就顯得胡說八道離題萬裏啊。但凡稍微了解中國政治生態以及改革路徑和進程的人就會知道，花旗如此結論真是太讓人啼笑皆非啦。現如今網絡上瘋傳的是什麽？胡錦濤擊鼓傳花，傳的是什麽？定時炸彈！而如此結論，俺早在幾年前就沒完沒了地傳播過吧？指望著一個懷抱定時炸彈急於傳遞給繼任者的王八蛋改變增長模式，這簡直就是滑天下之大稽的事情吧？就此說來，如果花旗按照如此路徑進行投行業務，不死翹翹等什麽呢？

高鐵果不其然出事了，而且這注定不是結束，而是開始。

高鐵也標誌著鐵道部全行業崩潰。

咱們已經看到的，是中國奶製品全行業的崩潰，到現在斷壁殘垣慘不忍睹。

鐵道部是接下來的一個。

而多米諾骨牌還會繼續倒下去。

最終中國會沒有一個行業全須全尾，悉數完蛋。

不信？兔子，走著瞧。

嘎嘎。