波音如此這般蠶食中國民用航空領域

波音如此這般蠶食中國民用航空領域

                         2007年7月23日

何必

海航近日開通北京直飛聖彼得堡的國際航線，海航將在這條航線上投入767-300機型……（略。）

這是該節目裏固定的軟廣告板塊【資訊速遞】中的一條。

隨著紙箱包子餡兒風波的擴散，這種軟廣告將大幅度增加，以彌補正常信息屏蔽後留下的大規模空缺。

我也許更感興趣的是其中所謂的767，那是什麽？波音公司的主力飛機。

曹景行曾經邀請我到其“景行長安街”中討論中國建造大飛機的話題。湊巧的是，當天該節目找到的航空方麵的專家，就是與我住在同一個院子的人，或者說，我住的是航空工業部的宿舍。家父作為中國航空工業技術檔案方麵的創始人，也是中國技術檔案領域的開拓者，使得我對中國的航空業有著與生俱來的感受。

網上流行的段子怎麽說來著？

有人開貼：

我是BMW318i的用戶（何必注，略。）

……

這種發揮想象力的內容應該算是考驗高科技的檔次了。但在我看來，很多內容都還是應該提高到什麽層麵，比如互聯網新的層級，以及高科技對人的權利的玩弄與蔑視，等等。

實際上，波音在各個領域裏的作用，一直就是人們關注的焦點。去年8月16日出版《每日工業快訊》報道，（何必注，略。）

如此說來，隨著原材料價格的上漲，所謂的垂直整合模式將愈演愈烈，類似波音直接投資於鈦金屬生產領域的做法，將成為如今人類生產的新方向，最終將使得人類返回自產自銷的商品化率非常低下的時代。而且，伴隨中國通貨膨脹率的節節攀升，全世界低通脹的年代一去不複返，用中國輸出通縮來維持全人類物價穩定的局麵一矣破碎，整個地球也就由此進入新一輪的經濟危機周期震蕩當中。

人們也注意到，在崇洋媚外的中國，波音一直就收到了格外的關照。去年4月19日快訊，（何必注，略。）

拿微軟與波音做比較，這似乎太是個南轅北轍的手法了。中國的媒體死活也幹不出如此具有想象力的事情來。就算是民族主義情結甚囂塵上的當下，就算是曆數中國民族產業盛衰的時節，看看中國方麵是如何賣國求榮地給波音和微軟各自提供迥異的投資條件，也是急功近利的中國媒體所不齒和無能為力的。

人們也在拭目以待，中美期間例行的戰略對話又將開始，而每當中美貿易方麵的摩擦升級之際，中國方麵似乎都要以加大對波音的購買力度為標誌性回應。無論是去年胡錦濤訪美，還是今年吳儀赴美對話，波音都成為最先得利者。在民主黨主掌國會並且幾乎眾口一詞高調主張采取嚴厲的對華政策的當口，在歐盟包括一向對中國采取友好態度的貿易代表曼德爾森也一改以往溫和姿態而發出“中國正處於對歐盟貿易的十字路口”上的警告之際，在全世界形成事實上對中國產生的“黃禍”的恐懼和抵抗的關頭，中國人所能夠做的，還是以購買波音飛機作為退讓的經典姿態。

於是，當波音飛機從單純的貨物貿易層麵搖身一變成為中國在國際關係方麵的政治化符號之際，我們看到波音逐漸占據中國民用航空領域的主力地位，也就不足為奇了。