麵對北京擁堵的無能為力

麵對北京擁堵的無能為力

                                   2007年6月22日

何必

20日，市政協委員對室內醫院的停車難現象進行了視察……（略。）

       記者在建議觀點裏寫道：（略。）

這是該節目的一個係列報道中的最後一個。這個係列節目，目標直指目前北京機動車無節製增加給城市帶來的日益惡化的影響。

此前的6月5日，是世界環境日，在這個媒體都會應景做作的當口，咱就把節目弄成了個北京的環境到底能夠承載多少機動車的花活。（略。）

記者采訪回來對我們說，環保局還算是北京市衙門當中相對比較配合節目組的了，可麵對北京的環境到底能夠承載多少機動車，卻繞來繞去死活不給出具體的數字。

其實，2005年國外氣象監測機構通過遙感衛星對全世界的普查，就看到北京已經是國際上汽車尾氣汙染最為嚴重的城市，在全世界尾氣汙染嚴重狀況當中獨占鼇頭。

今年，北京的大氣質量問題又趨於惡化。進入6月以來，重度汙染天氣數量增加，原因當然很多。央視報道，北京周邊的河北地區農民夏收過後在田間燒麥秸，滾滾黑煙騰空而起，把北京城包圍起來，而當地委府號稱24小時有專人巡查，可麵對記者黑煙已經冒了三個多小時為什麽巡查人員也沒有出現的發問時卻無言以對。

這也暴露出，國際上對2008年北京奧運會空氣質量的擔憂。類似澳大利亞等國家已經明確表示，會延遲代表團到北京的時間，擔心運動員會由於北京惡劣的空氣質量而影響健康。

這又讓人想起2004年法國“巡邏兵”飛行表演隊到北京的情形。當時嚴重的空氣汙染使得法國人不僅無法升空，所有成員都罹患疾病。我當時就寫了“北京大氣把法國巡邏兵按在地上”的文字。是應該譏笑法國人弱不禁風，還是看大灰耗子百毒不侵的中國人的悲哀？

我也早就提到過，香港投資環境迅速惡化的指標之一就是香港空氣質量迅速下降，而這是由於與香港比鄰的珠三角地區汙染愈演愈烈，導致很多西方人不得不撤離香港。而珠三角的汙染狀況比起京津冀地區來要好得多。洋鬼子有地方可躲，北京人又能夠躲到哪兒去呢？

機動車尾氣造成汙染，這是眾所周知的事情。可是，到現在，誰又來為像我這樣千千萬萬的並沒有私家車可卻也要受到機動車尾氣汙染之禍害的人來主張權利呢？這種經濟學上所謂的外部性，麵對GDP崇拜和包括罰款稅費等苛捐雜稅在內的機動車經濟，又會被放到什麽樣的位置呢？

然後，開篇節目繼續著有關北京機動車的報道。6月19日節目內容。（略。）

這是從道路層麵探討機動車存量和增量問題的內容。

緊接著又有一則。（略。）

這是說交通擁堵導致乘車者心理發生變化，一個個都成了凶神惡煞的內容；也包括麵對擁堵，如果不采用違法亂紀的方式，根本就無法通行，逼迫駕駛員都變成了工於心計並且躲避警察的心智發育不全分子。

堵車怎麽辦？沒聽說北京市非典期間就出台了應對擁堵的最新措施了？

北京交通堵塞的八項應對政策

現在的北京人一打電話，第一句問的就是：“你丫在哪兒堵著那”？可見堵車這種全民健身運動正在逐步深入人心，一天不堵車就會覺得生活空虛很多。在申奧成功、非典結束以後，北京正在以這種方式向全世界展示著中國人民親密無間（車距不超過10CM）的團結精神。

為了讓廣大老百姓充分享受這份市場經濟帶來的繁榮，北京市有關部門近期出台了八項配套措施。（何必注，略。）

……

這樣的文字在網上流傳了也有四年了吧，現在的情況怎麽樣了呢？有目共睹。

我感覺，按照我的路數，可以把這個內容弄得再搞笑一些。比如，麵對堵車，可以有條件放寬酒後駕車的禁令，可以有條件允許吸毒，可以大規模開放站街小姐招徠生意，可以開設道路上機動車之間的賭博（我本人就寫過專文提倡開禁黃賭毒），可以開辦路上性病檢測站點，可以讓藥監局投放價格不菲的藥品，可以提高成品油價格，可以提高機動車保費和交強險費率，可以出台移動通訊套餐，可以形成移動運營商與券商合作對機動車乘員提高證券市場接入服務，可以提供無法關閉的機動車車載電視節目以強行灌輸官方意識形態並借此進行廣告創收，可以在主幹道上安裝投幣式避孕套發放設備以使不同機動車彼此間異性能夠和諧相處提高社會穩定性完成建設喝血社會的偉大目標……

我一直強調，城市道路是一個很特殊的公共場所。與中國特色的來不來就弄綠色通道、貴賓通道、快速通道不同的是，由於城市土地資源的有限性所形成的道路的排他性，使得所有出行的社會成員必須在此匯聚，不管是達官貴人，還是我這等社會最底層分子，不得不在此狹路相逢，讓孫立平所謂斷裂到了不共戴天的社會階層在這裏達成暫時性的水乳交融。可以說，城市道路是唯一的不論身份地位貴賤強弱的公共空間，在那裏除非是越來越多的特權車之外，所有車輛都隻能按照車輛規格占用道路空間，將全社會都凝聚在區區道路上，給公平正義和自由民主的價值追求做了最為感性而精致的注解，更給格雷欣效應提供了最佳兌現場所，呈現出所有參與者都向最差者看齊的絕妙成效。

就這樣，咱也就在環境支撐、道路狀況、擁堵危害和停車無解等方麵對北京無限製增加機動車的景象進行了透視。

而有關停車方麵的報道也讓人唏噓。停車位規劃竟成國家“秘密”。鄭州市停車管理服務有限公司在沿街道路上設置的3000多個咪表停車位，由於大量占用慢車道、人行道甚至盲道，給市民出行造成很大不便，一些市民認為該規劃違法，要求查看規劃部門為咪表公司頒發的停車位規劃許可證文號及相關材料。而鄭州市城市規劃局和城建檔案館認為，這些資料屬秘密級檔案，對其查閱、利用須經建設單位或檔案移交單位同意。停車位規劃竟成“秘密”，必然使國家保密成本越來越高，社會運行成本不斷攀升。

這也並不讓人驚訝。就如同太多樂觀主義們對當前山西黑磚窯事件痛心疾首瞠目結舌、而我雖然也義憤填膺但卻處變不驚感覺不足為奇一樣：中國社會要不是這樣才怪了呢。

在目前中國的現實情況下，停車難本身就是個無解的問題，別想著能夠有什麽改觀。上海對機動車牌照進行拍賣，從機動車擁有的時刻就開始強取豪奪；北京呢？表麵上采取了無動於衷的態勢，對比如北京現代那樣的支柱產業網開一麵，在出租車車型選擇上采取了太多的幕後交易，通過機動車銷售完成所謂的啟動或者振作內需，卻任憑整個北京城變成一個巨大的停車場，任憑北京市區90%以上的道路處於飽和狀態，任憑北京的機動車尾氣汙染在全世界名列前茅，所有在北京的人都要作為日益增加並且由於擁堵而加劇的機動車尾氣汙染的陪綁而得不到任何賠償或補償，任憑整個城市運行效率大大下降，任憑城市競爭力緣此而受到曆史性和決定性的影響，任憑機動車駕駛員一個個都氣急敗壞喪心病狂，任憑交通事故發案和傷亡比率不斷攀升造成越來越多的人死於非命……

說到底，北京市本屆委府不過2008年後就到期了。我身後，哪怕它洪水滔天！