“咪表”咪了誰？

“咪表”咪了誰？

                                         2004年3月31日

何必

這些天，北京各報紙都在說，在年底之前北京的一些路段開始使用停車管理設備“咪表”刷牡丹交通卡停車，設備可算是與國際接軌了。……（略）

說得洋洋灑灑這麽熱鬧，其實就是停車舊表換新表。媒體都在唱著讚歌，但想起來這種把戲無非是個鬧劇：把那些洋玩意兒弄來放到北京街頭上，增加了些許靚麗和累贅，除此而外沒有任何益處。

“咪表” 這麽個名稱讓人聽起來就心裏癢癢的，看其長相也的確是名副其實的時髦家什。

老的那批咪表還沒就業就下崗，這大概為北京人所淡忘，如今隻能看到它們矗立在街邊的屍體，標榜著來自域外的風采和從來沒有過的標定功用。而負責安裝這些咪表的北京公聯公司，是市有關部門指定負責北京四環以內所有道路建設的國有企業，捎帶著就做起了這經營性停車場以及相關設備的營生。因此，處於這樣的壟斷地位，弄出這種結局來也不會太出人意料；想必當初購置這批產於澳大利亞咪表的公聯公司也沒有人會為此承擔什麽責任，出國考察、會議研討、專家論證了一通，安就安了，廢就廢了，沒用也就沒用了，權當作是晾衣服杆子戳在路邊雖然有些礙事不也有過國際化的舉措？

如今，沒有什麽痛定思痛，隻是變本加厲，澳大利亞的不行，再來日本的，反正是也追趕最時尚的東西。納稅人的錢經有關部門一指定，花了白花，150萬打了水漂連個響聲都沒聽見隻留下了晾衣杆，照樣攔不住繼續弄些個新花樣來。按照如今的風俗，潛規則裏的潛交易也讓人產生無限而美妙的浮想。

新咪表比老的要方便，隻是因為一表管兩車而不是20輛車，這效率是高了還是低了，隻要有兒童智力的人就會明白。但從澳大利亞貨到日本貨，破舊立新如此演繹著；假如國際上又出新產品了呢？或者出現了更適合於中國國情的路數呢？是不是還會巧立名目陸續弄些個什麽美國、德國、毛裏求斯、委內瑞拉的咪表到北京來做咪表超市與會展？

新咪表將用牡丹交通卡。可如今，人們都在熱烈討論銀行收費方式上與國際接軌，但金融產品和服務上卻未能接軌，學壞不學好，這牡丹卡究竟是否收費也被各方所關注。從2003年10月管理部門準許銀行對這種服務收費文件下發到現在，銀行方麵對借記卡收費都千呼萬喚不出來猶抱琵琶惟恐成為眾矢之的。這時，咪表用牡丹卡，大概又是銀行與企業的聯盟，銀企聯合（或者說勾結？韓國人為此至今還在付出著慘痛的代價）通常是可以“雙贏”的，雙方之外利益如何就另當別論了。但直接的問題是，如果是外地來京車輛與沒有北京牡丹交通卡的駕駛員怎麽辦？對此還是要實行兌換硬幣的繳費方式，過去那種硬幣兌換處還得保留。

新咪表還是得用協管員，使用方法依然複雜煩瑣，必須有人指導才能起到作用。西方人那套洋貨色到了這裏出現的水土不服還是要用專業人士去作為輔助，形成了自動化後麵必須有人輔導這樣奇特的原始與先進相結合的景象。

新咪表得放上活人值守，也為的是防備不法分子破壞。就像北京街頭曾經出現過的自動售貨亭沒多長時間就被弄得麵目全非、無人值守的公用電話亭裏的設備三天兩頭被毀的亂七八糟一樣，這價格不菲的咪表不遠萬裏來到北京，怎麽著也不能輕易被頑劣歹徒壞孩子們沒幾天就弄壞了。不法分子不分白天黑夜，於是保護這些寶貝咪表也自然需要24小時值班，按照8小時工作製也得三班倒，弄3撥人輪流值班，還得加上硬幣兌換人員，倒是解決了就業這樣為社會困擾的問題。可如果社會環境不允許，為什麽要弄來呢？公聯公司方麵也認為，現在根本不是無人值守咪表出現的時候，得有個過渡期，但憑公聯就能驅趕惡劣淨化世風、乃至可以預測到何時又能返回到路不拾遺夜不閉戶的安平世界？既然引進方麵也認為不合時宜，弄來是為什麽呢？這就很讓人胡思亂想了。

新咪表旁邊得有人看守，不僅是為了幫助司機，而且更是為了防範有人不刷卡投幣就溜之大吉。即使是現代化的設備，在如今道德淪落的人群裏照樣行不通。可如果是這樣，專門設置人工的停車收費員不就完了？不行，人工收費員可能貪汙停車票款，與其如此，還不如弄些鐵麵無私的機器來吞錢防止工作人員中飽私囊。於是，一方麵人看守咪表為防無知防破壞防逃款，另一方麵咪表看人怕貪汙，表看人來人看表，兩相廝守相得益彰，既現代化又沒有擯斥我們在勞動力方麵的比較優勢。

但是，這種就業卻是以先期150萬元的浪費和現在6000萬元的跟進而得來的，計算起成本來，如果都用有人值守的晝夜收費停車場來運營，也不會有如此大的揮霍。

自然可以發問：這咪表到底咪了誰呢？