中國特色的火車站現象

中國特色的火車站現象

                                     2006年1月13日

何必

2005年初，政協委員王華民提出“關於加強首都四大火車站綜合整治的建議”……（略。）

又到春運，又見票販子，又是一波新的舉國上下的混亂、擁擠、肮髒齷齪的鬧劇。

無論是成了社會主義國家，還是改革開放，都已經有了好幾十年的光景了；並且，隨著權為民所用情為民所係利為民所謀的新三民主義被當作問政方略後，當權者也無時不刻不把為人民服務重新掛在那抹了太多油和蜜的嘴邊上。可是，作為城市的窗口，而且往往是很多人進入城市的第一關隘，火車站已經成了中國各地的文明死角。人們提起各個火車站，都是一腦門子官司，怨聲載道。火車站成了違法犯罪的勝地，賣淫嫖娼、走私販毒、投機倒把、倒買倒賣、欺詐哄騙、暴力殘忍、賭博毆鬥、結黨營私等等無奇不有。

作為偉大祖國的首都的北京，它的若幹個火車站，沒有一個是能夠讓人容忍的。到處都是臭烘烘亂糟糟烏煙瘴氣的。從元旦到現在才幾天，北京市警方已經逮著了4000多個票販子！就是一天要抓好幾百個，這成了什麽世道？

票販子年年抓，今天公開逮捕明天召開群眾大會公開審判，姑且不說這種方式本身就有著侵犯個人隱私的程序性非法，如此震懾並沒有使倒票的人數有所減少，反而是像滾雪球般地快速擴充。媒體報道，沈陽的票販子有人一年能收入200多萬元人民幣，這種暴利是誰能夠抵擋得了的？而追根溯源，隻要春運火車票供不應求的局麵得不到根本性改善，隻有呈現著供需不平衡，那麽票販子就一定會屢禁不止。更何況，那些票販子手中的票到底從哪裏得來，其中又有著什麽樣的黑幕，也讓人想的津津有味。

的確，火車站所存在的問題絕不隻是倒買倒賣火車票這麽點子事。前兩天，北京廣播裏有說，一個外地人到了北京，剛剛出了北京西站就上了一輛出租車，目的地是五棵鬆，原本十幾塊錢的路程竟然被收了80多元。司機帶著乘客饒有興味地圍著北京城轉悠，司機很耐心地介紹著：這是一棵鬆，這是二棵鬆……幸好，乘客是去五棵鬆，如果去十八裏店，肯定也會這是一裏店，現在是十五裏店那麽招呼，真要去百萬莊園，外地來的那個倒黴蛋這輩子能到就不錯。

各個火車站，都有自己的管理委員會，可真要是到了取締非法生意、電梯維修等站內業務，還是要等著當地政府衙門來主事，肯定不能弄成當初彭真做北京市長時被毛澤東罵成的“針插不進水潑不進的獨立王國”，現在就是要講究各部門之間互相監督，進而注定演變為互相掣肘，北京區區一個井蓋就有18個部門管理，造成了屢屢丟失甚至把路人掉進去傷亡卻沒有任何部門承擔責任的窘境，《新京報》那些“建設性評論”建議北京為此再成立一個“北京井蓋管理辦公室”從而給納稅人增加新的負擔，說來說去至今局麵也沒有緩解。一個井蓋尚且如此，一個濃縮著吃喝拉撒的火車站，那還不更麻煩了？

於是，火車站就成了各城市最黑暗最混亂最肮髒最邪惡的地帶，凡是乘坐火車去一個城市，考察其火車站就可以看到整個城市的問題乃至罪惡的濃縮版本，火車站也就成了城市文明的盲區，成為宰殺過路客的屠宰場。

這種蘊育了所謂“火車站經濟”和“火車站特權”的中國特色的“火車站現象”，折射著中國公共場所垃圾化、邊緣化、貧困化的時代風尚，更反映出中國各級政府部門在財政收入節節攀升觸達一個又一個新的高點的同時，公共管理水平卻江河日下，把越來越多的行政責任都盡可能向外推卸，最終成就一個又一個責任無限小而權力無限大的專製機構，將公權力完全蛻變為以部門利益為表現的強勢利益集團所掌管的私權。

火車站就這麽爛下去，成為城市的一個頑症。