湊個熱鬧圍觀公交IC卡

湊個熱鬧圍觀公交IC卡

                                   2005年12月15日

何必

這幾天關於市政一卡通的話題一直是我們關注的焦點，大家都在關心ic卡代替紙扳月票之後使用是否方便……（略。）

隨著12月12日北京市發改委公布關於《采用IC卡替代公交地鐵紙質月票並適當調整月票價格》的聽證方案，引爆了又一輪對於公交的關注熱潮，並且使得此前近兩個月北京市宣傳主管部門有關各管轄媒體不準討論公交月票的禁令不得不有所鬆動，雖然明令隻許說好不許說壞，可作為新推出的政策，將會引起什麽樣的社會凡響、以及對政策實施情況的預測，卻是媒體可以拐彎抹角去體驗描述的。

該節目也借著如此機會，連篇累牘地對這個領域進行了實驗性揭示。在12月14日的節目裏，也曾經有這樣的內容。今天早高峰記者在300、387路等公交線路的站台上看到，到站的車輛都是人滿為患，乘客是上下兩難。有的車更是擠的連門都關不上，與這種場景形成鮮明對比的是，非月票車輛上下車很順暢。記者發現盡管很多車上都安裝了IC卡刷卡機，但卻形同虛設無人問津。對於這次將用IC卡代替紙月票的新方案，市民表示出了自己的擔憂。乘客：“現在車上的擁擠率，已經完全超載了，人擠的水泄不通，說咱們這IC卡刷卡月票根本就實現不了，除非是在車正常載客的情況下可行。”交通協管員：“我覺得靠這個調配運力挺難吧，因為人比較多車還是比較少，乘客他多到什麽情況，比如說這馬甸橋，要是雙方向5分鍾不來車這人都能達到兩三千人，人都能進黃線，你說他有機會刷卡嗎？”記者從北京市發改委了解到，這次月票改革方案主要是為了推動公交事業的發展，提高公共交通整體運送乘客的能力。但有參加下周月票改革聽證會的聽證代表認為，這次采取的月票適當提價，非月票車輛打8折的微調,並不能有效緩解月票車運力緊張的情況。:聽證會代表、律師邱寶昌：“你漲價不漲價你的交通量是一定的。上刷一下卡，從某一個門下刷一下卡，那就限定我們上下車的通道少了，勢必要增加停留的時間，也勢必增加擁擠的程度。”針對市民和一些聽證會代表的疑慮，市發改委相關負責人表示，為保證市民順利刷卡，公交部門和一卡通公司已經做好了應急預案。北京市發展和改革委員會收費管理處處長齊佳：“對於高峰時段部分擁擠站點首末站等等將配備臨時刷卡設備，疏導乘客上車前車下刷卡。這樣大家正常上車就行了。實驗表明，方案是可以應對這些事情的。”此外，公交部門表示，還將對客流量大的車站進行改造，擴大站台麵積,擴大單一票製線路，簡化程序，方便乘客刷卡乘車；地鐵1、2號線也將在配備可移動刷卡設備的同時增加檢票和站台疏導人員，保障客流秩序，提高進站速度。據了解，IC卡充值網點初期將達到747個，今後還會進一步增加。

從畫麵裏，我們能看到，北京市公交壯觀的景象。

用公交IC卡取代紙板月票，看上去多麽美妙的事情。可此言一出，雖然明令媒體大肆讚頌，可卻攔不住恨不得全社會都采取了原本毛澤東那句經典的語錄“凡是敵人反對的我們就要擁護，凡是敵人擁護的我們就要反對”變化為“凡是官方反對的我們就要擁護，凡是官方擁護的我們就要反對”的基本立場，對此大加鞭撻。人們質疑：對於IC卡限製使用次數的規定，那些以到各處推銷為工作方式的人，勢必會下崗；媒體早就報道過，目前IC卡技術並不成熟，經常發生刷錯的情況，而一旦誤刷，就必須到公交總站去核實並改正，這IC卡的使用成本於是就高昂了去；目前公交車所有車門都大開還上不去人，如果采取上車刷卡下車到其他車門的方式，勢必加重公交的擁擠；在舉國上下治理公路超載的同時，運送人口的公交車的超載卻被官方莫名其妙地容忍甚至推波助瀾著，其中所謂以人為本的執政理念究竟是什麽貨色，也就大可明晰了。

這兩天，廣州也在就提高地鐵服務價格舉行聽證會，人們就地鐵執行的其員工可以有三名家屬免費乘坐地鐵的規定表示不滿，而地鐵主管方麵是如何表示的？地鐵是個會遭遇恐怖襲擊的區域，讓家屬免費乘坐是反恐的需要！這種話也能從中國的政府官員說出來，簡直是天下奇聞。如此說來，恐怖的地方還有很多，為了安全起見，艾滋病管理官員的家屬都應該患艾滋病，監獄管理者的家屬都應該進監獄，火葬場的家屬也都應該進火葬場。

中國的地方政府官員能說出這種滑國際之大稽的話，充分體現了中國各級政府都是些什麽樣的人在裝模作樣地“權為民所用，情為民所係，利為民所謀”！中國官場上的逆淘汰機製，就留下了如此的社會精英為全社會提供公共服務！

拿北京來說，實行公交IC卡，必須有可以操作的現實條件，比如刷卡計費技術的成熟、適當的乘客負載程度、充裕的車輛班次、密集的充值網點、便捷的運輸狀況，等等。

乘坐公交車，已經成為在北京的人的一個半個多世紀的難題，成為城市的瓶頸，處於一個被越來越邊緣化和貧困化的尷尬位置。一個明明是公共產品性質的服務，隨著社會主義事業的發展，卻演變成了城市貧民的專有出行工具，而且還把老年人和殘疾人都排斥在外，形成了很具有中國特色的政府行為及其後果。

就目前情況看，北京使用公交IC卡的客觀條件遠未形成，而且距離所謂的“數字化北京”社會要求的差距越來越大，逐漸將越來越多的人群驅趕出公共交通工具使用者的行列，使得利用公交出行成為越來越多的人談虎色變的事情，改革開放快30年了，這麽個公交狀況非但沒有好轉，反而更加為全社會所不齒和唾棄，也真是曆屆北京父母官們的偉大業績。通看全世界，也沒有哪個城市當局能夠在如此時間裏迅速將公共交通破壞到如此地步。

倉促上馬這種卡取代紙板月票，顯然是一種旱地拔蔥不顧麻將情況強行上鋌的呆傻舉措，就像魯迅所說的，揪著自己的頭發要離開地球。

針對中國足球對在世界杯小組賽中就早早被淘汰的糟糕表現，亞足聯主席維拉潘說，中國足球是拆了地基去建屋頂。而這種情況在中國絕不是偶然少見的事。傾舉國之力為了那麽幾塊國際獎牌（數據顯示雅典奧運會中國代表團一塊金牌的代價為7億人民幣，而這相當於多少農民的年收入是個簡單的算術），也隻有中國人才會為此淚涕滂沱感覺真是為連公交車都不能坐的自己揚眉吐氣；聯想到前國家足球隊主教練阿裏•汗說過的那句很擊中要害的話，“我從來沒有看到哪支國家隊的球員對國家的榮譽是如此的漠視！年輕球員希望進入國家隊的目的是可以到俱樂部爭取一份不錯的合同！”我們也許更能理解，為什麽北京公交這IC卡會有如許社會效應。