根據市場研究公司SNE Research的最新數據，2022年上半年全球安裝了總容量為203.4 GWh的電動汽車電池。中國新能源科技企業寧德時代以70.9 GWh的產能容量和34.8%市場領先份額，傲視群雄，排名居全球第一。
與第二名的差距很大：LG Energy Solution緊隨其後，份額為14.4%，領先於比亞迪，排名第三，份額為11.8%。然而，這也意味著所有電動汽車電池的61%來自這三家製造商。
所有其他電池製造商隻有個位數的市場份額。鬆下及其主要客戶特斯拉被SNE Research排名第四，市場份額為9.6%。緊隨其後的是SK On的又一大步（6.5%，之後該領域再次變得狹窄：三星SDI為4.9%，來自中國的CALB為4.1%。大眾合作夥伴Gotion High-Tech緊隨其後，占2.9%，領先於Sunwoda（1.5%）和SVOLT Energy（1.3%）。所有其他製造商加起來占8.2%。
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製造者 |
2022年H1流量（GWh） |
市場占有率（%） |
全球排名 |
|
寧德時代 |
70,9 |
34,8 |
1 |
|
LG 能源解決方案 |
26,2 |
14,4 |
2 |
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比亞迪 |
24,0 |
11,8 |
3 |
|
鬆下 |
19,5 |
9,6 |
4 |
|
SK On |
13,2 |
6,5 |
5 |
|
三星 SD |
10,0 |
4,9 |
6 |
|
CALB |
8,4 |
4,1 |
7 |
|
Gotion High-Te |
5,8 |
2,9 |
8 |
|
Subwoda |
3,1 |
1,5 |
9 |
|
Svolt |
2,6 |
1,3 |
10 |
半年評估清楚地表明了中國電池行業的增長速度：2021年，寧德時代已經建成了96.7GWh的產能（市場份額為32.6%），今年在短短六個月內就已經達到了70.9GWh。比亞迪還在短短半年內從2021年8.8%的市場份額中大幅增長，2021年上半年甚至僅為6.8%。CALB（2.7%至4.1%）和Gotion（2.1%至2.9%）也取得了增長，盡管水平不同。
然而，其他公司無法快速增長，或者還沒有新的重要工廠在運營。例如，LGES已經失去了顯著的市場份額;2021年整體而言，SNE Research的市場份額仍為20.3%，而不是2022年上半年的14.4%。LGES幾乎沒有獲得任何產能：2021年上半年為27.3 GWh，現在是29.2 GWh，另一方麵，CATL從32.9 GWh擴展到70.9 GWh，比亞迪從7.9GWh擴展到24.0 GWh。而且不僅僅是中國人在擴張：SK On也從6.2 GWh擴大到13.2 GWh，三星SDI從6.6 GWh擴大到10.0 GWh。
鬆下也從12.2%下降到9.6%，高於2021年上半年的15%。在前十名的底部，AESC也未能超過1%，2021年為1.4%。
寧德時代最新生產的麒麟電池具有世界先進水平
