鎖喉的霧霾

鎖喉的霧霾

心言

終於從國內傳來好消息，幾乎一個月的霧霾天氣要放晴了。為國內親人們祝福的時候，不能不自省一下，我們樂道的富裕，繁榮和"盛世"究竟是什麽，又究竟能持續多久?

霧霾中比例很大的一部分來自汽車尾氣，也就是汽柴油中的硫。硫隨尾氣排放出來常見的形式是一氧化硫，二氧化硫和三氧化硫，還有一點硫化氮顆粒；另外，少量的氮氣受熱氧化以後可能生成一氧化氮，也是劇毒的。這些氣體的比重比較大，平時就不容易被風吹散漂移，隻不過稀釋了一些。遇見霧就散不開了，形成了足以傷人的霧霾。一般，一氧化硫遇到水會轉化成硫化氫，這是劇毒氣體，不僅會傷害中樞神經，導致大腦皮層病變，也會造成心髒衰竭瘁死。空氣裏有兩百萬分之二(2 ppm)的硫化氫就足以傷人；二氧化硫和三氧化硫遇水會生成硫酸，傷害呼吸係統。

按常理，政府以大力發展經濟為目的鼓勵私家車是可以理解的。但是，事情壞在急功近利上。既然要鼓勵私人買車，那麽為什麽事先沒有任何規劃，把可以說百分之百要發生的狀況考慮進去，一步一步穩穩當當走好呢? 中國本土石油含硫量比較高，所以汽柴油的含硫量一直遠遠高於發達國家。這在沒有大量私家車以前是可以的，盡管強差人意。但是，隻要出現私家車，以中國經濟發達地區的人口密度，不預先把汽柴油當中的硫含量硬行規定降低下來，發生現在這種狀況不過是時間的問題。以中石化為首的石油公司在遭到連日指責之後終於出麵澄清，這完全是因為國家標準不夠造成的。假如事先規定汽柴油中的硫含量要與發達國家一致的話，汽柴油的價格會高一些，同樣擁有私家車的門檻也高一些，這樣汽車不會一下子都湧入生活當中，不僅空氣質量不會這麽快就變得這麽差，政府的決策人員也會有個學習, 總結經驗的過渡期，豈非是件有百利無一害的好事? 其實，以中國發達地區的人口密度計算，隻要私家車數量達到一定比例，即使汽柴油中的硫含量像歐盟的標準那麽低，空氣質量還是好不到哪裏。

以中國的人口計算，各級政府的公務員比例高達多少? 老百姓養了這麽多公務員，卻隻是在養一群根本不替他們考慮的白眼狼。這些人貪汙腐敗驕奢淫逸一個賽過一個，卻極鮮有做實際工作之輩，尤其是以溫家寶為首的國務院和下屬的智囊單位發改委。請問天理何在？！正義何在？!

事實上，對私家車的發展做出規劃應該是朱容基任內就應該著手的事情，簽頭的單位就應該是為國家宏觀經濟出謀劃策的發改委。朱容基任內大話說閃了舌頭，卻沒有任何事情從長遠考慮，到了溫家寶這一屆更有過之而無不及。不僅不能解決朱容基任期裏留下的各種問題，還製造出更多更嚴重的一係列問題。溫家寶先生剛剛當選總理時曾經公開埋怨過前任，在記者鏡頭前直說，"對任何領導人不要看他一時做過什麽或者說過什麽，要看他做過都事情對後代的長遠影響是什麽。。。。。。"。現在，溫先生又把所有問題都歸咎於體製。試問，什麽體製能夠允許良心壞掉的人，貪婪金錢色欲的人當道? 這究竟是體製的問題還是道德的問題? 溫家寶敢於問心無愧地正麵反駁"紐約時報"關於其家人牟利的報導嗎？!

從權宜上計議，發展城市建設和汽車工業都可以刺激經濟，因為鋼鐵，材料和電子等工業都可以受益，而且高新技術含量又不高。但是，世界上哪個國家的城市隻顧忙於地上建築而完全忽視了地下給排水? 如果沒有戰爭，城市總是要越建越大的，從起初就沒有給排水管道的城市將來怎麽辦? 是自己知道這種搞法隻能導致天下大亂，今天的建設明天就會在戰火裏消失？還是得過且過，根本就沒有從長遠考慮？至於橋梁和道路等等，中國近幾年坍塌了多少? 難道這還不足以警示這些個貪官庸官們嗎？

其實，國務院發改委恰恰就是這汽車工業這塊很久以來就臭名昭彰了。幾年來，發改委負責汽車的隨便一個科員科長等等，隻要覺得沒錢了就把下麵企業的人招來開會製訂標準。人來了不過是給他們送錢，這種會一年開幾次從來就沒有製訂出任何標準。這是業內皆知的事實。請問，發改委的性質是什麽? 他們應該參與製訂行業標準這種政府職能部門或者行業協會才做的具體業務嗎? 還是真的把自己當成了東漢末年的十常侍，可以不顧法律天理胡做非為了。這些業內皆知的事情，溫家寶先生是未有所聞？還是從不知情呢?

畢竟，現在天氣放晴濃霧散開是件好事，但還不是慶幸的時候。接著還要注意是否有人發病。過了這一關才算萬幸。希望中國政府的決策人員和智囊機構能夠吸取這個教訓，真正從老百姓的切身考慮，為自己的子孫們多考慮。因為，你們當中已經出現了太多形形色色的貪官狗官，老百姓實在不能再看下去了！！！