Donald Trump
關於特斯拉股票的幾個問題
特斯拉股票成為華爾街新貴, 市值破500 billion, 一舉成為美國第6大公司。特斯拉每年生產豐田車的5%量產， 而市值卻是豐田的2倍多……
我們依照股價是衡量1-2年後的將來， 而像特斯拉這樣的爆發戶的股價往往是反應將來3年的股價的基本原則。那麽特斯拉必須保持年銷售增長35%，至少每年3個季度保持盈利，也就是說今天的股價（600$）反應了到2023年中期，特斯拉要達到年銷售近100萬輛，P/E ratio從今天的1000 降到300-400。我個人認為這個目標易如反掌。我根本不聽馬斯克的牛屎（馬說：2021年在85-100萬的vicinity)，而是用自己掌握的簡單數據羅列為證： （1）歐、中、新加坡等政府大致都要求5年內電車銷售達到30-50%，美國拜登會恢複7500$的Tax credit。 記住電車銷售目前在中、美、歐大致分別才是： 3.5%， 2%， 4%，空間太大了！（2）美國特斯拉銷售會從目前25萬輛可以迅速達到60 萬輛，而且外國竟爭者很難入美國來與特斯拉竟爭，這就保住了特斯拉三年後全球100萬輛年需求的基本盤！（順注：美國總電車中特斯拉占75%，美國油價低，人口分散是電車推廣的殺手！）如果大盤不崩， 不計入S&P的50-100 billion $的股票需求，我就鬥膽預測一次市場：特斯拉今天的股票（550-600$) 是合理的!
那麽接下來的問題是將來股票會怎麽樣？持、兌、進則是”革命的首要問題“！對此我來做個分析供大家探討。
特斯拉麵臨幾個問題，隻要任何一點波動都會給其股價帶來致命一擊： 中國有幾家電車： 蔚然、小鵬等，歐洲有VW, 美國還有GM，日本有尼桑等等。在這竟爭麵前唯有特斯拉目前有這閑功夫看看將來，其他車企業尚未從盈利的陷阱中走出來。目前特斯拉有~150億周轉資金，比較靈活，可以用來並購進一步減低成本。馬斯克已經超前意識到電車如同手機，同款蘋果手機5-8年後隻能賣1/3價格！電車又非如此？ 馬斯克企圖2-3年內把model 3 和model Y分別降到2.5萬刀（16萬RMB) 和3.8萬刀（27萬RMB)， 屆時， 中國市場的競爭者基本可以擊垮， 要知道特斯拉毛利已高達到24%，至今所有體麵電車特別是3家中企還都在10%以下掙紮以至於還都在虧損。 另外特斯拉至少在中國和美國已經成為一款名牌電車。但是特斯拉還是有它的短板的：智能化上不利於與中國車企竟爭，市場還是會被迅速變換甚至抄襲的中國車企逼得狼狽不堪。另外特斯拉並非掌握電池的核心技術，而車價關鍵是電池價格。目前特斯拉在力推50刀一度， 僅此就可以把Model3 從3.5萬降到3萬或20萬￥左右，但是這對其他車企同樣能得利的！在將來的3-5年或更短時間，電車天下會開始向著聚集成2-3家龍頭企業演變。屆時特斯拉是否還是這三家電車企的龍頭老大就如今天的蘋果？另外，不久燃油車會變得不劃算，畢竟今天的電池已經達到15-30 萬英裏（70% 續航，3個 方差）， 等到車價到3萬刀以下，在加州及特區以南熱帶地區，豐田佳美將被model 3 取代！這筆帳太容易算了： 美國老大難的油價將是2.50$/gallon, 7500$ 補貼是環保得利而給的，一英裏節省6分錢， 20萬英裏省1.2萬。換個電池7000$,外殼好就像新車一樣， 特斯拉二手車10年任然可以賣50%價格， 而豐田20%！這麽講來，電車5-10年後如同手機， 會人人都擁有的，其中的龍頭老大市值將是今天的蘋果2萬億是合理的， 即2500$一股。考慮到汽車價位之高， 5年後牛價端到4000$也是可能的！
好了，零零碎碎說了這麽多，如果讀者覺得5 年後特斯拉還是電車行業老大， 屆時總電車銷售比例是今天的10倍，那麽請各位多多建倉，如此簡單！
