堅定的推NIO

看到大千這麽多看空NIO的，我必須站出來唱個反調--我要堅定的推NIO。

如果把蔚來看成一家新型互聯網公司，那CEO李斌做的很多事情，采取的許多策略就很合理了。因為蔚來進入電動車這個領域比特斯拉晚許多年，基本上擠了個末班車。對比特斯拉業已成熟的電動車技術和市場占有率，蔚來能做的，就是通過頭兩年瘋狂的燒錢，來達到：（i）提高蔚來車的技術水平和知名度；（ii）培養自己忠實的用戶群體。這兩點，我以為蔚來都已經做到了，而且目前為止，做的非常好。

現在對蔚來的主要詬病，就是蔚來一直在賠錢賣車--賣的越多，賠的越厲害。這個看上去似乎是一個無底洞。這個導致許多人堅定的看空蔚來，認為它就是下一個樂視。這種觀點，我以為有點隻見樹木，不見森林。大部分高科技初創公司，它的價值主要體現在未來。當下的燒錢錢並不能說明什麽問題。如果投資大部分都花在研發，花在為公司的發展做技術儲備，其實隻要公司有一個未來盈利的road map，那暫時的債務就不應該成為看空的理由。對初創公司，要挑毛病的話，總可以找到許多值得懷疑的地方。忘了誰說過，startup在成功之前，其實大部分都看著像fraud，而不像真正有潛力的公司。這個你可以對比Uber，以及早期的Facebook等公司。

對是否投資蔚來這樣的公司，我覺得主要看以下幾個關鍵點：

（i）資金：目前公司賬上的資金能不能維持接下來1~2年的運營和發展；

（ii）客戶：客戶對公司理念是否認同，對公司產品是否有超越理性的喜愛，客戶數量增長是否是爆發性的（比如指數增長）；

（iii）CEO：好的startup，CEO對該領域的某些看法會超前於時代，而且初創團隊的執行力會非常驚人；

從以上幾個方麵看，我堅定的認為，蔚來真的是一家極具發展潛力的公司。隻要蔚來能挺過可能的破產危機，在合肥政府的錢花光之前實現盈利，或者僅僅顯示有盈利的趨勢，那之後的發展就將不可限量。到時候，許多投資機構會非常願意給蔚來投錢的。其實在某些方麵看，蔚來做電動車特別像當年蘋果做Iphone - 電動車將是5G時代的一個主要平台，運輸會是其功能裏麵很小的一部分。在未來，電動車可以搭載許多IOT應用，前景不可限量。

注：我以為，特斯拉之所以有今天的成功，是因為馬斯克讓人們看到，有了自動駕駛和人工智能的加持，電動車已經實現了對傳統車的革命性顛覆。從這個方麵看，強調低價和電池技術創新的比亞迪，實在是對電動車行業一開始就存在誤解。比亞迪對電池的創新，會讓它能在電動車時代存活發展下去，但比亞迪一定不會是中國電動車的No.1