美國：看看你對人工智能技術信仰的結果！波音公司的失敗例子

發表於2024年5月23日  作者：布萊恩·希爾哈維

“作為波音公司的質量經理，你是最後一行在缺陷暴露給飛行公眾之前進行防禦。我還沒有見過一架從查爾斯頓起飛的飛機，我可以用我的名字來證明它是安全且適航的。” 前波音質量控製經理約翰·巴尼特 (John Barnett) 於 2024 年 3 月被發現死亡（來源。）

商用飛機製造商和美國軍事承包商波音公司迄今為止正經曆著動蕩的 2024 年，因為現在我們幾乎每周都會看到有關其飛機出現故障並造成傷害的消息。

今天早些時候（2024 年 5 月 21 日），他們的一架飛機在沒有任何警告的情況下，在短短六分鍾內突然從 7,000 英尺處墜落，導致機上所有未係安全帶的人飛到空中，撞上天花板和頭頂行李箱，其中一名男子死亡，還有其他人受傷，其中許多人傷勢嚴重。

今天，我花了幾個小時研究媒體對波音今年所有這些航空事故的報道，以及他們推測是什麽造成了所有這些“事故”。

但到目前為止，我還沒有發現有人對我今天調查的內容進行調查，我將在本文中對此進行報告，事實是，雖然波音公司用於 開發人工智能和技術的年度預算為 64 億美元，但盡管它在人工智能技術上的投資已經有十多年了，但他們的飛機不僅沒有因為這種“更新”的技術而變得更安全、更先進，而且比人工智能快速發展之前的舊飛機變得更危險、更不先進。所有這些“人工智能技術”。

至少，我們可以說，過去十年來，波音公司在人工智能和技術上花費的數十億美元並沒有讓他們的飛機變得更安全。

這讓人質疑花這麽多錢開發人工智能的價值。 我們已經看到，汽車行業自 2022 年以來一直在撤回對“全自動無人駕駛汽車”人工智能的資助， 數十年來在這方麵花費了數十億美元，但大眾市場上尚未出現全自動無人駕駛汽車。

但除了在主要是科幻小說的技術上花費數十億美元的浪費之外，對這項技術的過度依賴實際上是否會導致性能和安全性下降，而這正是波音所有這些失敗的主要原因？

這是調查人員和政府機構應該問的問題，但他們不會，也不能。

查爾斯·達爾文是正確的嗎？

他們不會問這些問題，因為涉及的錢太多了，首要目標是利潤，而不是公眾的安全。 2023 年人工智能方麵的支出是保持金融體係償付能力的唯一因素。

他們不能問這些問題，因為技術發展得如此之快，以至於隻有一定數量的技術人員擁有審核此類技術的專業知識，而且他們不是拿著政府的薪水工作，而是在私營企業中變得非常富有。

你真的認為他們會自我審查並對這項目前每天都在創造新的百萬富翁並增加億萬富翁名單的技術給出不好的報告嗎？

沒有機會。

當談到 2024 年的人工智能和技術時，猴子將負責 動物園技術。

當您閱讀有關新加坡航空公司最新事件的媒體報道時，順便說一下，新加坡航空公司被認為是世界上最安全的航空公司（即使不是最安全的航空公司）：

新加坡航空被認為是世界上最安全的航空公司之一。唯一涉及她的悲劇發生在2000年10月，當時一架波音747-400在大雨中從台灣封閉的跑道起飛墜毀。機上83人無一生還。 （來源。）

除了波音公司及其技術之外，媒體將盡一切努力歸咎於這次事故。

《每日郵報》就是一個完美的例子，他們今天發表了一篇文章，標題是：“新加坡航空恐怖航班：湍流背後的科學”。

我將節省您閱讀本文的時間，並為您提供快速摘要：根據他們的說法，這是因為“氣候變化”，這是天氣的錯，我們可以期待更多相同的情況。

然而，據《太陽報》采訪的一位前英國皇家空軍飛行員表示，今天發生的飛機在沒有任何警告的情況下突然墜落並造成人員傷亡的情況極為罕見。

聽聽他 在《太陽報》的采訪。時長8分鍾。

一些引言：

利爾蒙特先生告訴《太陽報》：“現在有跡象表明，機組人員並不知道這種湍流即將到來，或者他們沒有預料到它會變成實際情況。

所以飛機上的每個人都相對沒有準備，這很危險。

如果你始終鬆鬆地係好安全帶，這種災難就不會發生在你身上。”

利爾蒙特先生解釋說，這次湍流的嚴重程度“非常罕見”，之前幾乎沒有任何事件導致乘客死亡。

他說：“但是隻要看看與此相關的一些早期數據，這聽起來絕對是可怕的。

幾分鍾內，客機就從 6000 英尺（即 2000 米）高度墜落。

這將是一次非常可怕的經曆。”

根據飛行跟蹤器 FlightRadar24 的數據，利爾蒙特先生表示，在擔任英國皇家空軍飛行員的這些年裏，他從未經曆過飛機可能從 6,000 英尺或 7,000 英尺處墜落的劇烈湍流。

盡管這種情況很少見，但 幾周前 澳大利亞的一架波音飛機實際上剛剛發生了類似的事件：

據南美航空和一家救治傷者的新西蘭醫療服務組織稱，周一，南美航空運營的一架波音 787 飛機在從悉尼飛往奧克蘭的途中突然墜落，造成至少 50 人受傷。

這家南美航空公司在調查原因時表示，飛機經曆了強烈搖晃，導致 10 名乘客和 3 名機組人員被送往醫院。

乘客們說原因是什麽？

飛機上的布萊恩·喬卡特(Brian Jokat)表示，他看到一名乘客撞到了機頂，然後又摔倒，肋骨撞到了扶手上。

“飛機在沒有通知的情況下就墜落了。我的意思是，它的下降與我在任何類型的小湍流中經曆過的任何情況都不一樣，人們被從座位上拋出來，撞到了飛機的頂部，沿著過道扔了下來，”乘客布萊恩·喬卡特（Brian Jokat）告訴英國廣播公司（BBC）。

喬卡特說，飛機著陸後，飛行員來到機艙後部。

“我問他‘發生了什麽事？’他對我說‘我短暫地丟失了我的儀器，然後它突然又回來了’，”喬卡特說。 （來源。）

哇，那些討厭的氣候變化惡魔太狡猾了，他們實際上可以滲透飛機的技術並導致飛機失敗！

過去十年波音對人工智能技術的巨額投資

當 2024 年的今天使用“人工智能”一詞時，幾乎每個人都在新的 LLM（大型語言模型）人工智能的背景下理解它，該人工智能於 2022 年底隨著微軟推出人工智能聊天機器人而向公眾推出， ChatGPT 以及此後發布的其他類似搜索工具。

但正如我之前所記錄的那樣，開發人工智能的巨額支出已有 75 年以上的曆史，這表明數十億美元在科幻小說上的花費是浪費的。看：

這是一篇近 6 年前的文章，解釋了波音公司如何在航空領域追逐這種人工智能技術，以賺更多的錢。文章中的視頻演示已有 7 年曆史。 （強調我的。）

人工智能如何為波音公司帶來財富之刃

自2015年以來，飛機製造商波音公司在人工智能領域經曆了漫長而激動人心的旅程，追求創造自動飛行和自我修複飛機的想法

隨著人工智能在科技巨頭中的廣泛采用，它正在改變空中交通的道路。

借助波音公司，人工智能已經飛躍到了天空——與道路和軌道相比，天空是一個相對不那麽擁擠的空間。

我們可能需要更多時間才能相信人工智能和物聯網能夠在道路上安全駕駛我們的汽車。

但對於航空公司來說，事情變得更加健康，並且堅定地 在信仰的範圍內。

人工智能駕駛飛機、在空中運送人員和貨物的想法引起了人們的關注。

如今，人工智能是一個謙虛的合作夥伴，正在幫助波音公司在航空業攀上新的高度，前所未有 地重視飛機維護和安全。 （來源。）

從這篇文章中可以看出，他們自 2015 年以來一直在開發的人工智能技術是“在信仰的範圍內”，並且“前所未有地強調飛機的維護和安全”。

快進到今天，對這項人工智能技術進行了數十億美元的投資，是否有任何證據表明他們的“飛機維護和安全”比十年前更好？

當今有關人工智能的投資和炒作都是基於信念係統，而不是該技術有效的任何實際證據。

那信仰體係是什麽？

這是我在 2019 年（大約 5 年前）發現的另一篇關於波音公司對該技術的迷戀的文章。這是飛行博物館網站上的一篇博客文章 。

波音、機器人和航空業人工智能的未來

我們都已經熟悉了涉及 Alexa 和 Siri 等個人助理機器人以及自動駕駛汽車的技術事故的恐怖故事。

2018 年 3 月，坦佩的一名婦女被一輛自動駕駛 Uber SUV 撞死，這是一款由構成人工智能 (AI) 技術的深度學習算法編程的車輛。該公司立即暫停測試，直到做出改進。

但當考慮人工智能技術對未來航空業的影響時，有一些主要參與者、權力動向和預測預示著即將發生的事情。

雖然自動駕駛汽車還有很長的路要走，但人工智能不會很快消失，波音等航空業的主要參與者正在投資技術，這些技術可能會讓我們更接近個人形式的航空運輸、自動駕駛- 飛行的飛機和無人駕駛飛機。

第三種選擇對航空公司來說是一項有吸引力的投資。

畢竟，人類是容易犯錯的，而且代價高昂。我們有一些煩人的需求，比如吃飯、睡覺、見家人。無人駕駛飛機可以消除所有這些低效率問題，波音公司正在開始探索如何使其成為可能。 （來源 ——重點是我的。）

您是否注意到這篇 2019 年文章中表達的信念體係，該文章僅討論未來的人工智能技術，而不是現在或過去？

人們的信念是人類軟弱且效率低下，而人工智能更好，但這隻是概念上的，因為它從未得到證實。

而且它還沒有被證明！

事實上，今天的證據，比如今年波音大規模失敗的可怕故事，都指向了相反的結論：人工智能技術無法與人類的智慧和知識相媲美。

因此，當您閱讀媒體今天報道的有關新加坡航空公司使用的波音客機的最新事件時，以及“氣候變化”和惡劣天氣是如何導致此類事故發生的，而我們無法控製這些因素，以防止此類事故的發生，請注意，自 2010 年以來，波音公司一直在投資技術來檢測此類空氣湍流！

這是 2017 年一篇關於這項技術的文章，該技術旨在防止像今天發生的致命事故這樣的事故：

波音公司將測試晴空湍流預警係統

波音公司和日本宇宙航空研究開發機構（JAXA）將於明年測試激光技術，該技術可以向航空公司飛行員發出長達一分鍾的警告，否則無法檢測到晴空湍流或風切變。

據波音公司發布的媒體報道，這種被稱為光探測和測距 (LIDAR) 的激光技術旨在測量前方 17.5 公裏處的風速。

自 2010 年以來，波音公司和 JAXA 一直在合作將激光雷達技術集成到商用飛機中。 （來源。強調我的。）

這項技術和人工智能的局限性的現實正在被一些公司所揭露，這些公司從中獲利並匆忙將其推向市場，而沒有證據證明它確實起到了它所聲稱的作用，我們現在在波音公司實時看到了這一點。

好萊塢是遭受新 LLM AI 影響的行業之一，他們在那裏為大眾製作真實的小說，而人工智能通過基本上竊取他們過去的所有工作來構建這些新的 AI LLM 數據集來威脅他們。

我很想看今年首播的新電視劇《Elsbeth》中的新一集，該劇是舊電視劇《Columbo》的女性版本，彼得·福爾克是一名偵破謀殺案的調查員，並且出現作為一個笨手笨腳的白癡，但實際上是一個能夠解開謀殺之謎的聰明人。

這一集的標題是“人工智能天才”，它嘲笑人工智能以及它的效率是多麽低下，尤其是與真正“聰明”的人相比。

您可以 在此處觀看顯示此內容的主要剪輯。它隻有一分多鍾長。

他們正在尋找一名涉嫌殺人的“狗打瞌睡者”。有一款新的人工智能“應用程序”，可以使用鄰居門口的攝像頭來發現小偷，紐約市警察局正在試用它。

但埃爾斯貝斯已經發現，他們正在尋找的凶手是該應用程序的實際開發者，並且她通過捏造附近狗被綁架的虛假報告來掩蓋自己的蹤跡。

她通過老式的調查方式了解到這一點，通過與附近的人交談，她發現一名婦女受雇於附近的幾乎每個人，在他們不在的時候遛狗。所以她通過現實生活中的經驗而不是網上的虛擬生活來了解每個人的狗。

這是一個搞笑的插曲，展示了這項技術有多麽虛假，尤其是與真實的人類智能相比。

好萊塢的製片人和編劇，終於他們中的一些人，終於意識到了這個騙局。

現在我們隻需要讓社會其他人認識到這種人工智能技術的虛假主張，以免更多的人死亡和受苦。

Source: https://healthimpactnews.com/2024/america-behold-the-results-of-your-faith-in-ai-technology-the-boeing-example-of-failure/