世界在我心中
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如果不告訴你這是斯裏蘭卡的國土，把你空降到這個小鎮，你絕不會想到你是在亞洲，一定會認為是在歐洲的某一個城鎮。這個小鎮雖然在亞洲，但是，它可以稱為名副其實的歐洲小鎮，因為它是＂幾代歐洲人＂與當地人不斷修建，不斷完善的具有防禦功能和居民居住的城堡型小鎮。
這個小鎮就是斯裏蘭卡西南部的加勒（Galle）。加勒的名頭很大，1988年加勒老城和城堡被列為世界文化遺產。我上麵寫的＂幾代歐洲人＂，是我特指不同國家不同時代的歐洲人。
16世紀葡萄牙人來到了這個海濱港口城市，開始修建老城，1588年開始建城堡，這些建設為日後的發展奠定了的基礎。17世紀荷蘭人打跑了葡萄牙人，對這個城市重新進行了規劃，建設了排水等各種公共設施，以及教堂和軍事基地，18世紀時加勒達到了鼎盛時期，成為斯裏蘭卡西南地區的中心城市，現在人們看到的老城很多古建築都是荷蘭人留下的。19世紀初英國人占領了加勒以後，城市開始逐漸衰落，不過英國人留下了巨大的鍾樓和燈塔。20世紀中葉，斯裏蘭卡獨立，加勒人開始自主管理了這座城市。
加勒城堡是歐洲人在東南亞留下的最大的一座，也是保護最好的一座，沒有之一。加勒老城是由歐洲和當地人共同修建，是一個融合了歐洲和南亞傳統建築風格的城市。
曆史上加勒一直是一個國際貿易的港口城市，在歐洲人占領加勒之前，中國就來到了這裏。1402年鄭和第一次下西洋就到了錫蘭（現為斯裏蘭卡）的加勒，十五世紀加勒使用三種語言，即泰米爾語，波斯語和中文，可見當時中國對加勒的影響有多大，遺憾中國人沒有留下曆史的痕跡。
我從科倫坡坐兩個半小時的海上火車來到了加勒，來個加勒一日遊。 加勒火車站位於新城區，加勒新城和老城有93000人居住，從火車站就能看到老城，新城和老城中間被幾百米寬的綠地和樹林隔開，我步行從火車站走到老城門，城門外的停車場停滿了旅遊大巴，大巴和大貨車是不充許開進老城的。我登上了城牆，城牆十分堅固和厚重，上麵並排走兩輛汽車都沒問題。站在城牆的最高處眺望，老城，新城盡收眼底。我被老城的全貌所吸引，老城街道整齊，建築物以白色居多，屋頂多為紅色，感覺老城的整體保護得挺好，沒有高層現代的建築，既使有一個高層的新建築，就會把整個老城的麵貌破壞。整齊劃一的加勒老城和雜亂無章的首都科倫坡相比，真是一個天上，一個地下。我忍受著中午的高溫暴曬，圍著老城牆走了一圈，之後又走街串巷，尋找不同時代留下的珍貴曆史建築。
我沒想到經濟落後的斯裏蘭卡能有這麽一塊世外桃源，這裏有別處沒有的寧靜與祥和。幾百年的曆史沉澱，加勒古城的房屋街道甚至一磚一瓦都在向人們娓娓地講述著曆史蒼生，老城的一切就是這座古城的曆史見證。
近十幾年來，中國打造了不少歐洲小鎮，曾經一轟而上。大江南北複製出了一大批歐洲的著名小鎮。例如廣東的奧地利哈爾斯塔特小鎮，天津的佛羅倫薩小鎮，上海的英國泰晤士小鎮，上海的瑞典西格吐納小鎮，大連的意大利威尼斯水城，哈爾濱的意大利托斯卡納楓葉小鎮。還有很多很多這樣的小鎮，我是沒有去過也不想去這些假的小鎮旅遊，但是我想去這些小鎮了解一下這些小鎮是不是停滿了旅遊大巴，是不是受到遊客的喜愛。聽說這些假洋小鎮大多是地產項目，難道中國人在自己的土地上喜歡住在洋名，歐風建築裏嗎？
有一點是可以肯定的，這些假小鎮投資幾億甚至幾十億人民幣，是打造不出一個世界文化遺產的。
加勒古城的保護也存在著一些問題，古城中的老建築越來越少，近百年來，城中的老建築比例從80%下降到35%。為了拯救老城，延續曆史文脈，二十多年前政府製定了保護老城總體規劃，明確提出了確保遺產地視覺完整性的戰略目標。期待加勒更好地保護好古堡和老城，我再去斯裏蘭卡時一定會在這住上幾天，慢慢品味古城的韻味。
加勒城堡和老城在保護上還是有很多值得借鑒的地方。
（1），老城和新城分開。北京的老城如果保留，一定也會成為世界文化遺產。
（2）老城和新城之間建立綠色屏障。國際上很多城市也是保留老城再建一個新城，大多是新城和老城連上一起，連成一片。
（3），遺產地的視覺完整性。西安的古城內建了很多現代的高樓大廈，哈爾濱著名的中央大街步行街後麵幾十米處就建有大量的七八層甚至二三十層的大樓，中央大街原有的三層或四層俄羅斯風格建築，完全失去了視覺完整性。
加勒老城全貌，照片源自網絡。
城牆三麵臨海，一麵與陸地相連。這是與陸地相連的部分。
走向城門。
城牆內
登上城牆
城牆上麵，太寬了吧！
從城牆看新城區，
城牆上麵，遠處是英國人建的鍾樓。
城牆上的防禦係統。
麵向大海的城牆。
城牆下麵的彈藥庫，現在為博物館。
麵向大海的最高點。
麵向大海的部分
城市街道
荷蘭人建的教堂
老城的街道
餃子館
街道上的老建築
老教堂
這幾個新建築好在都不高。
新城區的街道。
新城區的市中心，距老城有1.5公裏左右。
問好世界兄！