郵輪離開薩摩亞（Samoa）之後，在南太平洋航行了兩天，按原計劃抵達了斐濟（Fiji）的第二大城市 Lautoka（勞托卡）。雖然我們的郵輪參與了薩摩亞的海上救援, 耽誤了幾個小時，顯然沒有影響到後續的行程。但我們郵輪的這次海上航行也並不是一帆風順的。 首先，郵輪公司取消了原計劃停靠的南太平洋新喀裏多尼亞島 (New Caledonia) 的首都努美阿（Noumea) 和利富島（Lifou）。這兩個都是法屬的海外領地，因為法國國內爆發暴力示威遊行，取消這兩個停靠點是為了避免安全隱患，取而代之的是南太平洋的另一個島國 Vanuatu（瓦努阿圖）。 其實，Noumea，Lifou，還有 Vanuatu，我們在2010年的時候就去過，對我們沒太大影響。隻是郵輪後來在海上發生了一個意外事故讓乘客們虛驚一場。
郵輪在斐濟的勞托卡和首都蘇瓦（Suva）的港口各停靠了一天之後，又在瓦努阿圖首都的維拉港（Port Vila）停靠了一天。郵輪離開瓦努阿圖的維拉港後，向南駛往澳洲的墨爾本（Melbourne）。郵輪在海上航行了兩天，一切都很順利，白天開展著各種娛樂活動，晚上歌舞升平。直到第二個海上日的晚上，郵輪出了點狀況。
我們吃完晚餐後，正準備去船頭劇場看八點鍾的演出，這時廣播突然響了，船長報告十一樓的抽煙地帶出現火情，呼叫有關部門的船員前往處理。當時也沒覺得事情有多嚴重。船上的歌舞暫停一會兒之後，繼續升平。但過了幾分鍾，船長又來廣播，通知所有的員工各就各位，做好應急準備，估計是樓上火情沒有得到完全控製。一時間，所有的船員放下手上的工作，快速奔向指定地點集合。商店，賭場，餐廳，酒吧暫時停業，樓梯上，走道上，船員都在跑動，情形似乎比較緊急。船長怕乘客驚慌，讓大家暫時不要去疏散的集合地點，等侯通知。我們當時不清楚形勢的嚴重性，但也不敢多想。如果火情失控，似乎下一步我們就要去指定的地點集合，然後上救生艇。我們當時看到郵輪上的情景，心裏還是有點緊張的，郵輪離澳洲海岸還有幾天的路程，我們真要是在海上漂還不知道要漂多久。反正劇場是我們A組的疏散集合地點，於是我們就去了劇場坐下。工作人員讓我們往中間擠，不讓錄像，不留空位，好讓後來集合的人有位子坐。大概持續了十五分鍾，船長廣播，火情得到控製，晚上活動可以繼續進行了，虛驚一場。
根據國際法規，郵輪在出海之前，必須對每個乘客進行應急措施的訓練。這個訓練主要是為了讓乘客了解，萬一郵輪在海上遇到緊急情況時，每個人各自的集合地點，以便進行有組織的疏散。這隻是以防萬一，一般不會碰上，但我們這次就差點被碰上了。
全體員工各就個位，這些像是廚房的工作人員，有點像是隨時準備棄船逃生。
劇場集合地點
再來回顧一下之前去過的斐濟和瓦努阿圖。 斐濟是南太平洋上的一個島國，由大大小小三百多個島嶼組成。麵積最大的是維提島（Viti Levu）。維提島上的人口占斐濟總人數的四分之三以上，斐濟最大的三個城市都建在維提島上。 斐濟在十九世紀末期成為英國殖民地之後，從印度引進了大批廉價勞工，以開發斐濟的甘蔗種植業。蔗糖的加工和出口一直是斐濟的主要經濟來源。大多數的印度人後來選擇了留在斐濟，所以，斐濟的人口中，有三分之一以上的印度裔。斐濟在1970年宣布獨立，經濟地位在大洋洲的十四個國家中是處於上層。但斐濟的政局並不是很穩定。獨立後曾發生過多次政變。 我們的郵輪在斐濟的勞托卡港口停靠一天。勞托卡位於維提島的西部，是一座以蔗糖生產和加工為主的工業城市。勞托卡曾建有南半球最大的糖廠。斐濟的GDP有很大一部分來源於旅遊業。斐濟的旅遊重點集中在第三大城市Nadi (楠迪）。楠迪位於勞托卡以南二十公裏，那裏建有斐濟最大的國際機場，還建有大規模的旅遊度假設施。 斐濟的島嶼是由太平洋海底火山形成，島的周圍是暗礁密布，大型船隻的航行並不安全。郵輪在當地導航員的引導下，小心翼翼地航行了一夜，於次日清晨到達位於維提島東南部的蘇瓦港口。在蘇瓦附近的海域，可以看見不少觸礁擱淺的船隻。蘇瓦是斐濟的政治，經濟，文化中心，不少地方留有英國殖民地時期的痕跡。
斐濟勞托卡港口，旁邊就是糖廠
勞托卡市中心街拍
勞托卡農貿市場
斐濟首都蘇瓦港灣和擱淺的船隻
Grand Pacific Hotel，這是斐濟首都最高級別的酒店
蘇瓦的海濱步道
戰爭紀念碑。斐濟在戰爭時期為英國人當炮灰
法院
斐濟最高的大樓
蘇瓦街拍
蘇瓦農貿市場
Vanuatu（瓦努阿圖）是南太平洋的一個島國，由八十多個島嶼組成。首都Port Vila (維拉港）是最大的城市，座落在Efate（埃法特）島上。瓦努阿圖曾被英法兩國共同管治近百年，於1980年正式獨立，英語和法語均為官方語言。GDP來源包括農產品，旅遊，畜牧業等，經濟地位在大洋洲屬於偏下。
Vanuatu 瓦努阿圖維拉港
瓦努阿圖維拉港街拍
吃喝在郵輪上
