老上不來
心平氣和 放鬆享受
正文
疫情三年多再去中國所感受到的變化。
疫情之前每年都會去中國好多次，跑得近的有時隻隔一，兩個月就會去一次，頻繁地出入潛移默化之中可能比較難以感受當地的一些微小的變化。而此次因疫情的原因把我們海外的許多華人隔離在外整整三年多時間，人們都在期盼何時中國完全開放國門。當3月中正緊鑼密鼓準備月底的東京賞櫻旅行之際，突然傳來中國恢複疫情之前的十年簽證有效的消息，於是即刻作出了改變行程從東京前往上海的安排。三年未入的中國國內會感覺得到一些變化。
首先第一的感覺是”無碼寸步難行“，見得最多的是各種不同的碼。從大商場百貨到街邊提著藍子叫賣的小販最醒目的就是樹立一旁的碼機或者是二維碼，做生意收錢全靠這玩藝兒。很多情況下都不收現金了，因為人人都用手機刷碼消費，商家也可能隻備有少量的零錢，除非你給的錢正好不用找否則很可能因沒有找零被拒收。甚至在火車站賣車票的窗口也不是都收接受現金支付的，所以排隊買車票之前先得搞清楚窗口是否收現金。最近騰訊又在測試刷掌支付，國內在這方麵會越來越熱鬧而對於從國外過去的訪客也會越來越感到不便。我本人就經曆過兩次，一次是座計程車結賬時司機說“現金不好用”，要我掃碼支付，另一次是在上海虹橋火車站窗口取預定車票時我還要同時購買回程票被告知此窗口不接受現金支付，“要用現金買票請去XX號窗口”。
支付手段受限的另一個衍生的問題是叫不到車。現在的出租車都是跟支付手段綁定在線上APP預定的，隻見滿大街跑的計程車以前是手一招就停的如今在街邊招手根本叫不到車理都不理你的，碰到有急事或者提著行李趕飛機時還真的很麻煩。
無處不在的碼機
泳池門口掃臉確認健康檢查的記錄感覺較深的另一變化是滿街的電動車，電動車代步因為沒有汽油發動機造成的排放汙染所以據說政府大力提倡幾乎不加限製以至於行人道上的行人走路提心吊膽，因為這鍾車與行人共用一道開起來簡單快速，電門一支加速飛快。行人走在路上行走時時得防範這家夥從身旁飛馳而過無聲無息, 幾成另一公害。除了像老鼠一般亂竄的兩輪摩托，電動汽車也得到迅速發展出現了很多之前沒有聽說過的新的型號式樣。
據說中國這些年在車用電池領域的技術獲得了飛速發展。在這方麵中國已經占了先機，據美國戰略與國際研究中心的數據，中國已把逾1300億美元的錢花在鼓勵研究、政府合同和消費者補貼上。中國的電動汽車購買者享有退稅、更便宜的車輛登記、優先停車位等福利，以及覆蓋範圍廣的充電網絡。中國的投資已使國內廠家在生產、設備，以及產品設計方麵處於世界領先地位。這使得中國近年來在電動汽車和摩托車領域獲得了巨大的增長。
車用電池產業發展的幾個重要控製環節分別是：投資，稀土，微薄的利潤和生產過程中的汙染。和西方的企業相比，中方在這幾個環節上均占有優勢。特別是在薄利和汙染方麵更是束縛了西方企業的投資意願。微薄的利潤意味著低工資水平以及對於生產過程中產生的汙染的容忍度成為中國在電池領域取得成就的密訣。民主體製在這兩個環節上先天不足，無法取勝。西方要想超越唯有開發技術上更先進的下一代電池。
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中國產的電動汽車內部跟特斯拉沒什麽不同
第三個變化是琳琅滿目的餐館小吃。吃在中國人的文化中占據非常重要的地位，所謂“民以食為天”。走進商場購物中心，人最多的地方是各種各樣，各地口味的餐廳食府。一方麵應該也與這些年網絡電商打擊了實體商店的生意，以至於大量的實體商店退出市場有很大的關係。走進商場實體商店寥寥無幾隻能招來餐飲業填補空確，畢竟人人都要吃飯。這是其中的主要原因。琳琅滿目的吃喝多多少少地帶來些許市麵繁榮掩蓋了社會中生存艱難的另一麵。
帶湯汁的生煎包
杭幫的油爆蝦
油燜春筍
東北冷麵
薑蔥蟶子
“六姐” 這一鍋食材不比東京銀座的SUKIYAKI少 價格可是少好多倍！
杭幫知味觀的片兒川最後一個是沒有什麽變化的“變化”，那就是相對於西方國家而言中國的物價變化不大，不管是食品還是耐用消費品都是如此。外部世界是通貨澎漲的經濟環境，而中國國內則是通貨緊縮。通貨膨脹型經濟的特點是物價，就業，工資同時上漲而通貨緊縮型的經濟則是相反。不同的對抗疫情的策略以及大環境的影響開始顯現。
難得的藍天白雲
“五一節” 南京路之夜
有了國內手機號， 就可以方便得到國內的各種服務， 比如使用手機支付， 共享單車， 打車， 各種網上付費的服務， 銀行， 證券， 公交卡， 公園進出等等。
國內的服務行業很發達， 很方便。 但沒有手機支付就大打折扣。
但即使如此，這三年中，中國的發展還是很快的。
國內早就可以不用現金了，而且手機也替代了各種卡。