Fuel pressure regulator

今天請了半天假，去JUNK YARD拆零件修車。那個廢車場讓我找了一個小時。
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?這個故事說來話長。大約一兩年前，車發動的時候不是一下就著，起動機要轉個幾秒鍾才打著。
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?這種故障多年前發生過，那次是分電器壞。這次想當然，根據以前的經驗，以為又是分電器。換了分電器CAP，點火電纜，火花塞。分電器CAP換了，我還特意買了個TIMING LIGHT調TIMING。NORTHERN TOOL正好減價，原來六十塊的燈，十五塊拿下。
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?換完這些，車確實好開了許多。尤其是TIMIG調整之後，更有勁。但是啟動一點也沒有改善，有時一打就著，有時起動機要轉幾秒鍾。
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?既然電路全換了，就想油路。第一個目標就是汽油過濾器，太髒了，堵住供油。
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?又換了汽油過濾器。
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?還是沒有改進。
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?我其實並不在乎啟動的時候，多轉幾秒鍾，我擔心的是惡化下去，發動機打不著，比如油泵壞了，車就趴了。但是油泵在油箱裏，我沒心思把油箱拆下來修，就這麽開著。奇怪的是情況沒好也美惡化，就這麽開了一兩年。
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?前兩天看油管，一個人做了個視頻，非常明了講解供油係統。他的車和我的車同樣的毛病，啟動費勁，一旦啟動，一點問題沒有。他說，啟動困難，是因為漏汽油。
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?這裏說的漏汽油，不是汽油滴答滴答往下流，而是供油管失去壓力。原來整個供油係統，從油泵到噴油嘴，一直保持高壓。即使車鑰匙拿下來壓力還在，有三四十PSI。下次啟動，這個壓力一釋放，就會把汽油壓出噴油嘴，車在一秒內打著。這就是為什麽，如果車放很長時間，起動機要轉半天才打著，因為這個壓力時間太久就失去了，油泵要轉半天把這個壓力加上去。
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?這個老兄就拿油壓表一點點測，哪裏漏油。三個地方，噴油嘴，油壓控製器，油泵。
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?噴油嘴沒問題，油壓控製器沒問題，最終發現是油泵。油泵還是壓油的，毛病是，油泵自帶一個單向閥，讓壓出去的不會在油泵停下後，倒流回油箱，讓整個油路失去壓力。
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?他的車就是這個單向閥壞了，油路失去壓力，每次打車，油泵要用幾秒鍾把油壓加上去。
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?發現了問題，他說，我可不把整個油箱卸下來花好幾百修油泵。那他怎麽辦？他買了個單向閥裝在輸油管上，一下把問題解決了。

我看到這裏豁然開朗，我的車肯定是失去油壓，肯定是這三個方麵之一出問題。

我第一件事就是查最容易的，油壓調節器。燃油壓力調節器有真空管，拔開，汽油滴出來。毛病肯定在這了。真空管是連著發動機箱的，進點點汽油不是問題，反正是燒掉。關鍵是，這個汽油是從油路漏出來的，讓油路失去壓力。

這個燃油壓力調節器，在正經商店一百七十美元。亞馬遜買的中國貨三十美元。

之所以這麽貴是因為這個零件經受高壓，不停開合。我不想買便宜貨，也不想花一百七十，決定自己去舊車垃圾場自己拆。

到了舊車場，他們說沒有我這型號的車。我說沒關係，隻要是馬六，這個零件肯定是通用的。順便拆了一個進氣管，總共花了十五刀。

換上去，不僅打火一下就找，加速也改進許多。以前汽油太稀。舉個例子就是，以前就是洗澡水龍頭壓力不夠，現在衝痛快了。

那個真空管真沒必要，功能就是連到發動機,轉速高時增加油路壓力十個PSI。難道設計時把油路壓力恒定多十個PSI就成油老虎？工程師都是一旦設計出來，就加到產品裏，反正沒幾個錢。新車的功能也來越多，有用的越來越少

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