買什麽房好呢？

這個疫情已經影響了悉尼民眾的衣食住行及工作方式，並將深遠地影響悉尼房屋建造的類型。

2016年悉尼獨立屋House占總量200萬左右房產的57%，而且每年是以1%比率在下降，到2020年約有53%。

而townhouse的比例，從2016年的14%上升到2020年的15%，反而是高密度的apartment，在這4年中從2016年的28%上升到31%。增長了3%。

新一代年輕人和住了一輩子舊房子的空巢老人已經在尋找多樣化的住宅類型，一方麵他們對新型社區公寓的要求也越來越多，不僅僅隻是住在一套套火柴盒般的室內空間裏，對周圍的配套設施，比如說對健身房，托兒中心，休閑娛樂場所的要求更多。

社區式公寓房居住類型將成為新的一種趨勢，紐省政府也越來越多地鼓勵開發商在輕軌及地鐵附近的住宅開發項目中，更多建造社區式公寓，來滿足越來越多悉尼居民的需求。

而在另外一方麵，獨立土地上建造新的房屋，也越來越吸引著悉尼居民的住房需求。

我們從悉尼西北區的Rouse Hill做一個例子來看，在2016年中, 獨立屋占60%,絕大多數是新建的房屋, townhouse占了34%左右，而新的apartment隻占4%左右。

在這個區域中，每戶人家平均有2.2輛車。而在悉尼居民的平均每戶人家擁有1.7輛車。而且在這個區中隻有1%的house家裏沒有私家車。

在西北，西南的許多新開發區中有許多這樣的住房。他們擁有一塊幾百平方米的土地，並在此之上建造自己喜歡的房屋類型，而不是幾十年前甚至上百年老房的類型，有車庫，有草坪，有功能齊全的廚衛設施設備和現代化的寬帶係統。

也許有些遺憾的是，這些西北區距離就業的市中心相對比較遠，大概都有幾十公裏的距離。

這些情況早已被紐省政府預測到，並且在改善的過程中。紐省政府已經開通了西北地鐵第1期，從2019年5月就開通了，從Tallwong到Chatswood的直達地鐵，時長45分鍾。同時在地鐵站的附近建造了大量的停車位，以滿足上班族開車的需要，他們可以把車開到車站並且停車，直到下班再提車回家。

這種有地又有新型房屋設計的住房類型，已經在悉尼西北,西南逐漸流行起來。

Costco, IKEA, Bunnings warehouse等等大型連鎖商場已經敏捷捕捉到了這種商機。Sydney business Park坐落在Marsden Park區內，已經證明了這種住房類型的居民會越來越多。

這種類型的住房也很受房產投資者的歡迎，它既減少了公寓樓在物業管理上的不確定性,也減少了投資舊house所出現的一些意外開支，比如說,舊房的許多設備,及管道常常需要大量資金來維護和更換。

隨著悉尼人口的增加和基礎設施建設方麵的完善，加上社區服務的完善，商場，學校，醫院也不斷增加，這種房屋的土地價格上也會隨之水漲船高，資本增值所帶來的收益收益也會日益顯著。