閑雲野鶴
個人博客
上個星期，在紐約市布魯克林區，舉辦了FORMULA E的年度總決賽，比賽全稱是2019 New York City E-Prix，今年的NYC E-Prix有來自全球的11隻隊伍，22位車手參賽。最後第一輪的冠軍是來自瑞士的車手Sébastien Olivier Buemi，第二輪的冠軍是來自荷蘭的Robin Frijns。
值得一提的是，2019年FORMULA E的年度總冠軍是來自中國的車隊DS Techeetah，車手是來自法國的Jean-Éric Vergne，而且Jean-Éric Vergne是代表中國車隊DS Techeetah連續兩年拿到總冠軍，因為曆史原因，這個在Formula One中完全不太可能的。
Formula E（又譯E級方程式）是一種賽車運動，由國際汽車聯合會所認證。名字中的方程式的意思是一係列參賽賽車必須遵守的規則。電動方程式中所有賽車必須是由電力推動，賽會在2012年成立，表演賽在2013年下半年舉行，而第一屆正式比賽在2014年舉行。由於賽道是一般街道，為了減低影響，所以賽事濃縮在一天內全部完成，有別於F1分成數天舉辦。
Formula E或ABB Formula E錦標賽是官方的名稱，是全世界唯一使用電動單座賽車的賽事。這個想法源於2011年，首屆Formula E錦標賽於2014年在中國北京舉行。
在2012年9月，前一級方程式車手盧卡斯·迪格拉西（ Lucas di Grassi）獲得委任為電動方程式的官方試車手。2012年11月，賽會總共接收到42輛車的訂單。邁凱輪車隊將會負責為所有賽車供應發動機、傳動係統和電子係統，而米其林輪胎會在每站為每輛車提供兩套全新輪胎以及一套舊輪胎來完成全部三期賽程。
Formula E很大一部分是關於它的可持續性，汽車製造商在開發和測試新技術時，也都具有競爭的性質，並有助於克服氣候的改變。 Formula E表示：其可持續性的概念“是盡可能減少我們的（碳）足跡，並對人類和地球產生正麵的影響力”。
它使用100％的可再生燃料及輪胎，持續整場比賽，賽後還可以循環再利用，賽事沒有進站停車，並且觀眾可從他們舒適的家中在線觀賞360度的實況直播賽事。
2018-19賽季的Formula E由11支車隊所組成，每支車隊兩位車手。賽季全程7個月，共設13站比賽。Formula E在全世界著名城市的臨時街區賽道上舉行賽事。北京、三亞、巴黎，羅馬和紐約都舉辦過這項比賽。本賽季共13場比賽，於2018年12月15日在利雅得開幕，2019年7月14日在紐約結束。
本賽季，全新第二代電動方程式比賽用車Gen2亮相。相比於之前的斯帕克-雷諾SRT_01E機架，該車在技術上有顯著的改進，電力輸出從200千瓦提升到250千瓦，最高車速提升到每小時280公裏（174英裏）。新車的登場意味著該係列中型賽車交換的結束。
這是一項全新的國際賽事，它完全顛覆了以往人們對於賽車的印象。在這裏沒有發動機的轟鳴，卻有電動機的嗡鳴。也許你不認為這是賽車所應有的特征，但一種全新的體驗會改變所有人的感官。
就如F1一樣，在Formula E錦標賽也有兩項冠軍：最佳車手及最佳車隊。你已經知道它是如何產生的：都依據賽季結束時的總積分來計算，該賽季總成績是車手整個賽季的總積分。後者是經由整個賽季後，車隊所屬兩位車手的總得分計算而來。冠軍積25分，亞軍18分，季軍15分。4-10名分別積分為：12、10、8、6、4、2、1。另外，杆位可獲得3分，創造最快圈速的車手可以獲得1分。
比賽前一天，車手利用調整階段讓他們的賽車處於良好的運作狀態，賽道由FIA檢查。排位賽，持續一個小時，決定比賽時在起跑線前的位置。Formula E有很多規則與規定，但這就是現今比賽的樣子。
FE與其他方程式比賽有些不同。以F1位列，F1的比賽分為三天進行，周五為練習賽，周六為排位賽，周日正賽。而FE的比賽在一天時間裏全部完成，包括練習賽、排位賽以及正賽。在練習賽中賽車允許使用最大功率200kW(270Ps)進行，但正賽中賽車的最大功率調整為133kW(180Ps)。有意思的是在正賽中車手可以根據規定的次數，在超車時使用能量支援，也就是說在有限的時間內使用最大功率輸出完成超車。在比賽過程中，車手必須兩次進站更換賽車。這一過程必須在維修區內進行，並且在國際汽聯的專員監督下完成，進站期間不允許更換輪胎，除非出現紮胎或爆胎現象。
賽車手方麵喜歡F1的車迷可能很多人是非常熟悉了，老將海菲爾德，曾經的最年輕車手阿奎爾蘇阿裏（已退役），前紅牛青年車手布耶米，撞車門主角小皮奎特，還有丹布羅西奧，迪格拉西，美國小哥斯科特斯畢德(客串拿了個領獎台），維尼，未來的F1車手加斯裏，還有和F1擦肩而過的山姆伯德，F1冠軍的兒子，本賽季好像還有小林可夢偉，甚至中國車手馬青驊去年也有機會參加了7站比賽，不論成績怎麽樣，反正也是去過了，這些在F1殘酷競爭下或是因為金錢或是因為技術原因無法參賽的一流車手可以有除了北美賽事歐洲房車以外新的選擇，他們技術好速度快，心中懷著重回金字塔頂端的期許，自然還是很激烈的。
這項新賽事是由國際汽車聯合會新推出的一項賽事，所有參加比賽的方程式賽車隻依靠電力來提供能源。這一賽事代表了未來幾十年汽車領域的發展，可用於對電動汽車的研究和發展並且加速對電動汽車可持續的推廣。
這個比賽給我們帶來了不少的啟示
1. 因為賽事都是城市街道賽，很容易吸引到更多的賽車迷來觀看
2. 電動車的性能，尤其是加速性會不斷提高，這個對於宣傳電動車也有一定好處
3. 電動車賽車的曆史不長，對於很多的後發國家，包括中國，都有很多的機會參與，也有利於這個賽事的全球影響力
4 隨著電動車用戶規模的不斷擴大，FORMULA E會在未來有無可限量的發展空間，而逐漸成為主流的體育賽事。
如果你是賽車迷，可能已經開始關注FORMULA E比賽了，如果不是，相信在未來的某一天，你可能會在不經意間看到路邊的告示牌，甚至會在北京，上海，香港，巴黎，倫敦，紐約，洛杉磯的街道上親身觀摩到比賽，那個時候，可能就是電動車已經開始普及的時候了。
下麵這個視頻就是2019 紐約FORMULA E的比賽視頻
