阿卓遊世界
走四方， 路長長， 海茫茫
青藏鐵路沿線的重鎮德令哈在睡夢中就過去了。淩晨4時許，格爾木站到了。柴達木盆地中的格爾木是青海省第二大城市，海拔2850米。當年老爸在這裏測試工程機械的液壓係統，我也是第一次認識了這個高原城市：鐵道兵、高壓鍋、駱駝絨、還有一隻羚羊角…… 拉開窗簾，站台四周漆黑一片，我也懶得起來照相了！
列車從西寧到格爾木之間行車速度為160公裏/小時；從格爾木到拉薩降至100公裏/小時。列車駛出格爾木往西，一個多小時後窗外晨霧迷茫中，玉珠峰和玉虛峰和我悄然告別…
列車翻過昆侖山口後就進入了可可西裏自然保護區，這裏海拔4600米，方圓4.5萬平方公裏。這是晨曦中的可可西裏，遠處雪山應該是昆侖山脈的一部分。
正如同“奧林匹斯山”是古希臘神話的發祥地，昆侖山被譽為華夏文明神話傳說的搖籃。昆侖山脈主峰是海拔6860米的布喀達阪峰。昆侖山隧道全長1686米，是世界上最長的高原凍土隧道。
不凍泉附近風景
清水河特大橋有11.4公裏長，是世界上架設在凍土上最長的鐵路橋。這時列車行駛在清水河附近。
被藏族人喻為“美麗的少女”的可可西裏，氣候卻非常不美麗：年平均氣溫-4℃以下，最低溫-46℃，由於自然條件極其嚴酷，大部分地區目前還是無人區，藏羚羊、黃羊、藏野驢、野犛牛等高原動物是這片廣渘淨土的主角。這是在五道梁車站附近的景色。
楚瑪爾河，是長江上遊通天河的北源。河兩岸是藏羚羊的主要棲息地和遷徙通道，楚瑪爾河大橋有78個橋孔，是專門為藏羚羊往返可可西裏腹地而設計的。可惜此時大雨剛過，沒有發現藏羚羊。
在可可西裏有幸看到了藏野驢和野犛牛，但藏羚羊隻是在遠方見到過一次。這是野驢一家。
在列車快要駛入世界上海拔最高的凍土隧道 - 風火山隧道前，列車廣播裏作了一些如何解決凍土層鋪軌的介紹：在整個凍土地段的路基上有許多縱向的熱導管，露出地麵約2米。裏麵充滿液氨，利用熱脹冷縮的原理，夏季散熱，冬季保溫。同時路基上還有許多橫向通風水泥管，遮陽板等，以控製凍土內部的溫差，從而有效控製凍土的形態不出現巨大的變化……
解決凍土問題的另一個方法就是直接用鐵路橋。青藏鐵路沿線采用了許多路橋和隧道。
秀水河
江克棟附近
日阿尺曲附近
位於青藏高原腹地的三江源自然保護區是中國最大的自然保護區，也是海拔最高的天然濕地。這裏平均海拔3500～4800。源區內昆侖山脈的巴顏喀拉山、可可西裏山、阿尼瑪卿山及唐古拉山脈橫貫其間，這些海拔在5000～6000米的高大山脈，雪線以上分布著終年不化的積雪和冰川，密集的河流湖泊沼澤濕地凝聚了極其豐富的水資源。這裏的沱沱河是長江的發源地，通天河則是黃河發源地。瀾滄江/湄公河的源頭也在此。三江源由此而得名。外加雅魯藏布江和怒江的發源地，整個青藏高原成為名富其實的亞洲水塔，孕育著華夏乃至東亞南亞的人類文明。這是列車行駛在長江第一橋沱沱河鐵路橋上，橋頭堡有長江源紀念碑。圖麵顯示的是沱沱河上的公路橋。
坐在列車上怎樣才能拍到車輪下麵的大橋呢？隻能在彎道。像清水河大橋、沱沱河大橋等跨河大橋基本都是筆直，就沒折了！
開心嶺附近
通天河沿
雁石坪鎮和山上的天葬台。雁石坪峽穀長38公裏，為布曲河水切割而成。
布瑪徳附近
唐古拉山是青海和西藏的天然界山，這裏高寒缺氧，凍土冰川遍布。
在1977年的科考中，發源於各拉丹冬的沱沱河被最終確定為萬裏長江之源。唐古拉山主峰為海拔6621米的各拉丹冬峰，另外海拔6000米以上的山峰還有40餘座，冰川麵積達790平方公裏，有130條冰川。
上午11點半左右，列車呼嘯穿過海拔5070米的唐古拉山口車站。這是青藏鐵路的海拔最高點, 也是世界上海拔最高的火車站，此時列車車廂內的彌散式供氧係統已經開足馬力向車內供氧了。看似窗外平緩的山坡，其實海撥已在5000米上下徘徊了。在車內不覺得有什麽太多的異樣。隻是我從所在的臥鋪一號車廂走到列車中部的餐車時，略感到氣喘籲籲。當放慢腳步後，不適感即逐漸消失。
紮加藏布附近風景
托居附近風景
列車12點40分抵達安多站。安多站位於西藏安多縣城南部，海拔4703米。該站為青藏鐵路入藏後的第一大客貨兩用車站。“安多”藏語意為“下部或尾部”。這是青藏鐵路建設過程中的重要基地，為確保鐵路建設的按時完成，當年這裏建有世界上海拔最高的鋪軌基地，從此地南向拉薩、北向格爾木同時鋪軌。
列車翻越唐古拉山後就進入了藏北羌塘大草原。處於唐古拉山、岡底斯山、念青唐古拉山等山脈的環抱之中的大草原是國內海拔最高的天然牧場。
看到了剛剛駛過的鐵路橋
水草豐美的地方
安多縣境內的措那湖，海拔4650米，麵積400多平方公裏，是世界上海拔最高的淡水湖，也是怒江的發源地。“措那”藏語意為“黑湖”，但清澈的湖水似乎與黑色相去甚遠。她是高原上的一處“神湖”，每到藏曆龍年就會有無數信徒前來祭拜。這裏也是西藏色林錯黑頸鶴保護區的一部分。
湖光山色交相輝映，這是青藏鐵路沿線最美的的景點之一。
天邊出現了難得的陽光，今天行程過半，列車總算是駛出了雨霧天氣。
聯通河附近風景
列車下午兩點多駛入那曲站。海拔4513來的那曲站是青藏鐵路的中轉站和補給站。“那曲”藏語意為“黑河”，這裏也被稱為羌塘草原。“羌塘”藏語意為“北方向草原”。每年8月的那曲賽馬會就在鎮外的草原上舉行。
羌塘草原
妥加附近的草原
古露附近的草原
烏瑪塘附近風景
列車在下午四點多經過海撥4293米的當雄站。當雄縣屬於拉薩市轄縣。“當雄”藏語意為“挑選的草場”。念青唐古拉山脈橫穿當雄全境。
西藏三大神湖之一的納木錯就在雪山背後。
念青唐古拉山，是今天行程中能看到的最壯觀的雪山。這兒離著名的羊八井地熱溫泉很近了。
拉薩河
過了拉薩河以後，列車即進入了拉薩遠郊。下午五點四十左右鍾抵達拉薩站。本次列車的終點站是日喀則，列車還將繼續運行三個小時才到。我拉著行李箱下了車，刻意緩步走出拉薩站，沒有太多的不適。看來在車上晃蕩了二十多個鍾頭身體基本適應了。
依山而建的拉薩火車站海拔3641米，於2006年7月1日啟用。
清晨我站在高高的山崗
看那鐵路修到我家鄉
一條條巨龍翻山越嶺
為雪域高原送來安康
那是一條神奇的天路
帶我們走進人間天堂 …
第三天去納木錯的路上與青藏鐵路不期而遇， 司機張師傅一句濃濃的四川普通話： 點歌囉！來一曲韓紅的《天路》… 在優美的旋律縈繞下欣賞這條神奇的天路，不也正是人生的一個 wonderful moment 嗎？
那曲、安多站台的柱子上有的漆掉了，你應該告訴他們趕快再漆上。