異域見聞（18）安省駕照再升級

安省駕照再升級

 

        從7月18日通過G1起，我經過整整一個月的不懈努力，終於在8月18日順利把安大略省駕照從G1升為G2。

        對駕照，安大略省交通部門是這樣規定的：G1是筆試，通過後可以練習駕車，但必須有4年以上駕齡者陪同；G2表示路考，獲取後就可以單獨駕車了。但G1、G2的有效期最長5年，如果5年內沒能換成終身駕照G牌，則必須從頭開始。

 

         因為加拿大是架在汽車輪子上的國家，所以考G1、G2是每一個加拿大成年人（16歲以上）的必備。顯而易見，G1是紙上談兵，盡管還是有人因怯場敗北，但重考的隻是少數；而G2則是駕飛車匯入滾滾車流，溜一溜看你究竟是騾子還是馬，通過率很低，重考的是多數。據有心者統計，通過的概率為2.7次/人，換句話說，考G2者基本每人要參加三次。

 

        我很幸運，考G2一次就過。我無意在這裏自誇，僅將自己的體會與朋友交流：

 

        首先，我努力了，我付出了精力和金錢。

 

        從7月18日在勞倫斯G1考場“金榜題名”之後，我前後請教練學駕了4次，共6個小時，付出金錢180加幣。想年輕的時候，血氣方剛的我一般不服輸，有一股寧折不彎的毅力。但年屆花甲之後，力不從心時不時找上門來，尤其是遇到有挑戰性的活動。第一次練車時，緊張情緒不時暴露，方向燈時有打錯，以至於教練責備我左右不分，我也曾不自信地聯係過包教包過的教練。第二次，教練改用鼓勵性的語言，說我像開過車的樣子。（其實我在國內確實開過車，但家人出於愛護和自己確實表現不佳的原因，兒子一般不讓我摸車）。第三次第四次練車時雖然有所長進，但仍舊是小錯不斷，甚至大錯也犯。但考官坐在我旁邊的時候，我想的是在國內駕校如何苦練移庫倒庫，回憶的是如何自我加壓專撿沃爾瑪商場門口人流擁擠之處練車，當時有一種時不我待的表現欲望，決心把自己最好的心理素質呈現出來。

 

        其次，我確實運氣好。

 

        當時考場上車滿為患，黑、黃、白膚色的參考者人來人往，上場的考官一撥一撥的，男女高矮胖瘦的都有，甚至還有一些故作威嚴、煞有介事的。我遇到的卻是一個白人女性，30歲靠上，穿戴整齊，文文靜靜，很有一種親和力。其他考官上車前總是先檢查前後車燈、刹車、喇叭等，而我的教練跟她交待我不懂英語之後，這位考官連這些都沒檢查，甚至連住址、出生日期等基本情況的審查都一概省略，纖手一揮，駛出考場。第一個紅綠燈左拐，直行後沒來得及變右線，就來到第二個紅綠燈處。記得教練說，一般100米範圍之內沒有直行車，就可以拐彎，但到第二個路口左拐時，我看前方來車在200米左右，打方向盤左拐時，考官隻差沒有抓住我的方向盤，連聲“NO、NO”，但卻沒有扣分。進入居民區之後，有時她發出的指令我不理解，做錯了她也不怪，讓我重新再來。所以，我做了個三點調頭之後就原路返回了。進入廣場之後，她指揮我倒車入庫，雖然當時車多人雜，但地方寬闊，我遠遠地對準位置，掛倒擋，鬆刹車，穩穩當當地進入庫中。可能是她看我滿頭銀絲，一定是有備而來，或者認同我不安現狀的進取精神，最後用燦爛的笑容結束了考試。這時，教練跑過來急切地問我結果如何，我輕鬆告訴他，應該是過了，因為我沒有犯原則性的錯誤。教練馬上吩咐同行的一個懂英語的學友帶我去領駕照。

 

        應該說明的是，我們同車赴考的一共三個人，都是男性。第一個福建人，餐飲從業者，已經是屢敗屢戰，但不幸的是，這一次仍舊沒能如願以償，據他說是過第一個路口時隻注意了交通燈和車輛，忙亂之中忘記了行人，出師未捷身先死，長使英雄淚滿襟，隻好來日方長了。第二個是個不會中文的華裔大學生，他第一次是因為緊張，出考場時忘記了門口的停牌。這一次他終於拿到了夢寐以求的G2，凱旋而歸。我算是幸運者，一次就過，給教練爭了光。總的來說，教練帶去了三個學徒，通過了兩個，通過率達到66%，也算可以。

 

        最後，我要公布一下我學車考照的費用，供後來的朋友參考：國內駕照的公正費40元（隻要有三年以上的他國駕照公證件，就不需等待直接考G2）；拿G1照145元；學車4次6個小時180元；G2報考費160元；一共525元，一月收入的一半少點。

 

        這就是一個不指望兒女獨自到多倫多生存者學車考照的全過程，你是否正盼望著明年的今天我考G牌的勝利消息呢？

 

2014年8月19日