憶海拾貝（46） 加國交通麵麵觀

 

 46. 加國交通麵麵觀

 

    加拿大地廣人稀，汽車相當於國民的兩條腿，出門必有車，無車不成行。緣於此，說加拿大是一個架在汽車輪子上的國家毫不誇張。據我所見，他們的家用轎車十分普及，一家有兩、叁輛車的現象很普遍，甚至人手一車，上至耄耋老者，下到剛剛成年之人。由於他們起步較早，駕車出行已經超越了代步遠足的階段，提升到了享受的水平。路上跑的除高檔的跑車是手動檔外，其餘的全是自動檔車就是很好的例證。他們的座駕不但牌子硬，像寶馬、奔馳、沃爾沃、甚至保時捷滿街跑，並且車子排量大，動力充沛，中年婦女開得都是家庭車（即前排乘坐成人，後排安置小孩，充裕的後備箱放生活用品）。我初來乍到，見兒子的自由者吉普（Librty）是3.7升排量的，媳婦的福特是3.0升動力的，就問為什麽不選擇節油型的，兒子超然地說這叫“入鄉隨俗”，要不找不到在加國的感覺。

 

    轎車的需求量大，引發賣車的點也多。陽街緊靠兒子社區短短四千米一段，從南至北就有“雪佛蘭”、“現代”、“淩誌”、“本田”等四家銷售店一字排開。據說陽街是全世界最長的一條街，始點在多倫多市內，終點直達北極圈，全長1800多千米。就按這一段密度的五分之一保守計算，其數量就令人吃驚，就很能說明加拿大家用轎車的保有量。

 

    加拿大的車多，從一個角度說明老百姓養得起。若論車價，換算成人民幣和國內不差上下，但聯係他們的實際收入，就相當便宜。入門級的新車，外來打工者省吃儉用三四個月就可以買上一輛，能用的二手車，一個月的收入就可以擁有。況且他們的汽車消費政策配套成龍，隻要有穩定的工作，就可以從銀行貸款，先享受再分期還錢。

 

    說起養車，加拿大就更低廉。國家實行燃油稅，上路跑車，必然用油，消耗交通資源，跑的越遠，用油越多，把諸如養路費一類的費用加在油裏邊，按燃油的多少交稅給國家，保證交通管理部門的正常運轉。反之，車趴窩，不用油，不負擔任何費用，公平合理。加拿大的汽油價格平均在一升一加元左右，換算成人民幣為7塊多。如果要想知道誰貴誰便宜，不妨從個兩方麵進行對比：一是國內5塊出頭一升的是基本油價，加上養路費等亂七八糟的相關費用，實際並不比他們低；二是從收入角度比較。中加兩國的中等收入都按每月3000元計算，一升汽油價占國內總收入的六百分之一，若消耗百兒八十升汽油就感覺舉足輕重；而加國的油價隻占總收入的三千分之一，即便開大排量的車，跑較遠的路程，其單項支出對家庭生活的影響卻微乎其微。綜合收入和油價兩個因素考慮，車在加拿大比我國好養得多。大家知道，國內的油價高喊與國際接軌，實際是故弄玄虛，接漲不接落，油價與日俱增，收入卻原地踏步。加國的油價與國際接軌是實打實的，不同的油站油價不同，同一油站不同的時間點油價不同。為籠絡自己的老顧客，一般的油站還采用夜價低上幾分錢或辦理加油優惠卡的方法。

 

    雖然加拿大車多，但秩序文明，規規矩矩，確實體現“以人為本”的大交通理念。不遇特殊情況，交通警察從不攔車盤查，如果發現誰違了規，交警當場開出通知單，限期上法庭由法官審理罰款事宜，不像我國擔負罰款任務的交警執行的“暗箱”政策一樣：說罰就罰不違規也罰，說免就免違了規照免。加拿大的保險公司也很“狡猾”，執行一套浮動政策。隻要車主被罰，下年的保險費就一定上升，罰得次數越多，上升的幾率就越大，大得讓人心疼。反之，保險費就穩中有降。相關措施環環相扣，保證了交通法規的良性運行。

 

    另外，加拿大的警察都學美國荷槍實彈執勤。兒子為此告訴我，如果交警指揮你停車，你必須規規矩矩地靠在路邊，不準開門下車，雙手應放在方向盤上的明顯位置，等待詢問。誰如果像國內一樣，趕快下車套近乎，圍著交警團團轉，那麽，這裏的警察就認為你圖謀不軌，就有鳴槍危及生命的可能。還有，車輛行駛中，如遇警車、消防車、救護車等專用車輛鳴笛前行，不管是同向還是逆向，你必須靠邊停下，讓其先行。

 

    從我國存在為數不少的“馬路殺手”這一層麵上說，中國的駕照比加國來得容易。據我體驗，國內駕校多練倒庫、移庫等樁考項目，雖然難度較大，但與上路不“對口”；會車、上坡起步等對上路駕車很有幫助的路考項目卻練不上幾回，確實有本末倒置的嫌疑。據兒子說，他拜師學駕時，老師隻用兩個小時讓他熟悉了前進、倒退、油門、刹車等基本操縱作後，就立馬衝上高速，匯入滾滾車流之中。雖然有的人嚇得冷汗涔涔，但練出來的本領很實用。

 

    眾所周知，國內的司機雖然駕駛本領高低不一，但心態普遍浮躁，常常把會車當作顯露駕駛水平的機會，越是到了擁擠的地方，越是爭先恐後，視職業道德如兒戲。這種能爭則爭，甚至不能搶也搶的野蠻習慣，讓駕駛新手膽戰心驚。若是遇到行人，開車族就更加張狂，生怕別人蔑視自己有車的財勢，不是摁喇叭聲竭力嘶，就是加油門盲目搶道，視步行者如草芥。相比之下，加拿大就不是這樣，他們的交通法規中是否明令行人具有道路優先權我不清楚，但司機上路尊重行人卻是不爭的事實。加拿大的高速路上限高速（一般規定90千米/小時），低速路上限低速（60千米/小時，實際行駛時允許在限速的百分之十範圍內調整），但每遇行人，不管他是遵規還是違紀，所有司機都停車讓路，絕不敢目中無人。有幾次，我在路邊溜達，不小心擋了車道，發覺後趕快退回。當時想，心急火燎的司機不一定會怎麽出言不遜，或惡狠狠地啐我一口呢！出乎意料的是，司機並沒有因為誤了行程而大動肝火，而是原地不動，摁下車窗，禮貌地向我擺手，執意邀我先行，讓我真真切切的感受到有生命的“人”在無情感的“車”麵前的尊嚴。

 

    如果說人是地球的主宰，車還有所顧忌的話，那麽動物穿越公路時得到尊重就更能說明問題。有多少次，在碧空藍天上人字型翱翔的大雁心血來潮，排著整齊的“隊伍”要橫越馬路。綠燈放行了，南來北往的車流啟動了，但難得到馬路上“瀟灑”一回的大雁可不管這些，它們紳士般的搖擺著身子，不慌不忙的魚貫而行。昔日風馳電掣的轎車隻好“忍氣吞聲”，默默地為這些“天上來客”送行。

 

    說到交通意識，還有一些小故事要告訴大家。加拿大的高速公路除不收費之外，還有一個特別之處，即開設專用道，鼓勵一車承載多人。隻要你的車上坐有兩人以上，就可以避開相對擁擠的通用車道，在專用車道上風馳電掣。反之，不管高速公路上如何“臃腫”，一人一車者是不準上清閑的專用車道的，否則，你接到的將是上法庭的傳票。由於兒子的嶽父母與我們一前一後也到加拿大探親，所以有時我們相約出門，會出現五座車乘六人的超載現象。好在兒子的“自由人”吉普後備箱很大，體態苗條的親家母就自告奮勇，到後座背麵的空地“獨善其身”。每逢這時，雖然我們的座駕能夠在高速的專用車道上奔馳，但兒子經常提醒我們，上下車一定要避開他人，如果被當地人發現，他們就可能舉報給交警，讓你“吃不完兜著走”。

 

    剛到多倫多的時候，每逢過馬路，都規規矩矩地站在路邊等紅綠燈，唯恐闖了紅燈，讓老外看不起。左等右等，但見大馬路上車如穿梭，就是不見綠燈放行。後來才知道，為了保證主幹道上車流的通過，每個十字路口的線杆上都設有紅色按鈕，隻有人為地摁一下，所需要的綠燈才會按順序到來。不懂這裏的規矩，我們竟成了“土老冒”進城，連馬路都難以逾越。待得時間長了，又發現每一個交叉路口，都把副道的右半部分後退2米左右標上白線，配上STOP的指示牌，警告司機在此停車觀察，隻有在主幹道無障礙的情況下，才能進入繼續前行。為此，我專門查找了加拿大交通法規，原來STOP是“停定”的意思，即車輛從副道進主道時，不管前方的道路上有沒有來車，司機都必須在白線後停定6秒，絕對不準橫衝直撞。經加國的嚴格熏陶，我這樣一個入門級的國內駕駛員，也總結出了“小路讓大路，拐彎讓直行”的上路規則。

 

    按加國的交通法規定，有三年以上的他國駕齡，可以在加拿大駕車兩個月。我登陸加拿大2個月以後，有一次駕車去打工，上海的路京（工友）語重心長地告訴我說，你的無證駕駛如果被警察發現，可能引起三項嚴重後果：一，拘留你本人；二，你兒子要拿一筆巨額保釋金；三，驅逐你出境，永遠不能再進加拿大。他的話是否有嚇唬的成分我沒能求證，但讓人頭皮發麻，我以後私自駕車的行為大為收斂。

 

    加拿大的公交係統也有自己的獨到之處。兒子家附近的陽街上，跑得是VIVA公交車。該公司每站都設置一座厚玻璃的全功能候車亭，既能為乘客遮風擋雨，也能夠自動售票，自動檢票，裏麵的滾動顯示屏還能顯示下趟車到達的時間。坐在裏麵設置的不鏽鋼長椅上，可以一麵瀏覽附近的風景，一麵靜候汽車的來臨。

 

    長長的公交車冬有暖氣，夏有空調，座位充裕，快捷方便。每靠站台，司機都謹慎地駕車穩穩當當地停靠在站台路邊，絕不會出現體弱的乘客爬不進車廂的怪現象，更聽不到“快！快一步！”等不耐煩的語言，更不見乘客追車的咄咄怪事。為了提高運行效率，也是為了節約大家的時間，每一排座位的上邊都設有專用按鈕，誰下車，誰摁鈴，否則，站內沒人等車時，司機就有可能隔站而過。他們的公交車也實行一票製，但隻要距離檢票時間不超兩小時，持票人就可以再次登車，繼續旅行。另外，加國還設有公交日，到了這一天，公交車義務開行，所有人免費乘坐。國內騎自行車者多如牛毛，開汽車者鳳毛麟角，有車族因此自覺高人一等。加拿大的情況與我們恰恰相反，他們的路上車流如潮，而蹬著自行車疾馳的現象卻十分少見。物以稀為貴，常見駕車者對騎車人豎起大拇指（我騎兒子的18檔變速健身自行車出去轉悠時就經常“榮獲”這種禮遇），佩服騎自行車鍛煉的方式，更羨慕騎車人的堅強意誌。有一次，某世界級的大公司在一個郊外的高爾夫球場餐廳聚餐，在餐廳門前的草坪上設專人接待，我恰巧騎自行車到餐廳打工。按我們的思維，赴宴者一定西裝革履、輕裘豪車，而我這樣的著便裝、蹬力車者絕不會是他們的客人。但事實卻出人意料：見我將車一穩，就有接待者快步迎上前來，恭恭敬敬地遞上簽到冊……他們根本沒有歧視騎車人的意識，反而認為是客人利用赴宴的機會騎車鍛煉身體，而對不放棄一切機會鍛煉身體的人充滿敬意。