鄧小平考察地鐵

一篇沒有播出的報道

成功與失敗總是攪和在一起。在我的采訪生涯中有這麽一件事。

1984年10月5日下午，我正在中央人民廣播電台的機房複製當晚《新聞聯播》要播出的有關教育方麵的講話錄音。快下班時，接到時政部同事打來的電話。他告訴我說：“有關部門通知你，今天晚上7點半到中央警衛局集合。”我焦急地問：“什麽事？要不要帶洗漱用品？”對方回答說：“不知道，人家沒說。”撂下電話後，我感到茫然。我猜想可能是葉劍英同誌去世了。我還想，家裏兩個孩子的晚飯怎麽辦？自己也又要餓一頓了。因為，當晚要播出的節目還沒有複製完。

我把《新聞聯播》的稿件發到編輯部後，匆匆坐上汽車去中南海。隻明確有戰鬥任務，但不了解戰場的底細。這就是時政記者的特點。

按照平時養成的保密習慣，我沒有向主管部門訊問是什麽任務，隻問：“廣播電台的車是否還等在這裏？”對方說：“沒有車不行。”進門後，我遠遠就看到中央電視台的記者已經在沙發上就坐。本想從他們那裏得到一點消息。沒想到，他們倒先開口問我：“叫咱來幹什麽？”我笑著說：“你們都不知道，我還能知道什麽？”

20點多，新華社的攝影記者到了。接著，新華社的文字記者也從別的采訪場合趕到中南海。這時，主管單位的同誌才告訴我們：“小平同誌要去視察北京地鐵第二期工程，也就是環行線，歡迎同誌們去采訪。”至此，記者們才恍然大悟。頭上冒著熱汗的攝影師，趕快脫掉毛背心。因為他做了去外地的準備。 我問“帶不帶牙具”也是這個意思。此時，我想起一兩個月前，曾在《北京日報》上看到過有關地鐵二期工程的資料。遺憾的是當時沒有記住報紙上寫的內容，臨時也無法查找。我在毫無準備的情況下，投入了采訪。

偉大的首都剛剛隆重慶祝過建國35周年。街上的彩燈、紅旗和花壇仍在。記者們首先到達北京複興門站，在高高的台階下等待鄧小平同誌的到來。我背著錄音機，舉著話筒想采訪地鐵公司經理馮雙盛。但地鐵的同誌跑前忙後，正準備迎接國家領導人，沒有時間接待記者。

車站的甬道寬敞、明亮，大廳整潔、豪華，乳白色的列車配上天藍色的邊，顯得格外漂亮。晚上9點多，小平同誌穿一身深灰色的中山裝，乘手扶電梯下到地鐵大廳。我把這些都一一錄到了機器裏。與此同時，四周響起了地鐵發動機的轟隆聲。老實說，這對搞現場報道並不利。我不甘心，還是對著話筒解說道：“這條鐵路全部建成後，將沿著北京老城牆的位置環繞一周。”在這一段解說的背景聲中還錄上了北京市負責人說的“將來還要從西直門修一條通往頤和園的地鐵”。”鄧小平詳細了解了地鐵的規劃。這輛車是長春機車車輛廠製造的，坐上去比較穩。全國公安戰線一級勞模周怡坐在小平同誌身旁。列車開始運行。

列車到達西直門車站。小平同誌下車，在站台上走動。我一邊看，一邊對著話筒解說西直門車站的特點。鄧小平同誌在看一幅長江宏圖的壁畫，這幅畫長70米。

地鐵雍和宮車站古色古香，燈光華麗。有人向小平同誌介紹說：“地鐵的速度很快，一小時可以運輸6萬人”小平同誌說：“現在的站台比第一期地下鐵路工程的站台要高一些似的。”第二期地鐵工程比第一期地鐵工程的優點多很多，燈具的花樣多。一期工程的自動扶梯隻有3個，第二期工程有13個。

地鐵到了建國門站，鄧小平同誌站在三元立交橋上觀看了北京的夜景。在三元立交橋上，記者就站在小平同誌的對麵。我剛說了一句“小平同誌！”還沒來得及采訪，一輛黑色的轎車從身後開了過來。小平同誌一邊往車裏鑽，一邊說：“再見！”

采訪結束，回到電台已是夜10點半。這條新聞怎麽寫？發條文字稿，也許10幾分鍾就可以交稿。但我是廣播記者，必須發揮廣播優勢。於是，忙到技術機房複製我的現場報道。這篇報道事先沒寫一個字，全是用的現場解說和現場音響。工作完畢已是清晨兩點多，隻好倒在沙發上睡了一會兒。早班的編輯5點上班，我把複製好的節目《鄧小平視察北京地鐵》發到早上6：30播出的《新聞和報紙摘要》節目。

早晨，高高興興地打開收音機，卻沒有聽到我發的現場報道。編輯把這條帶音響的現場報道，改編成一篇很短的文字新聞了。

這是我當記者以來很少出的失誤。當時很生氣，覺得辛辛苦苦一夜，白幹了。

幾個月後，我又把這條現場報道拿出來聽了兩遍。不由得自己也感到臉紅。

廣播中的現場報道由典型的音響和精彩的解說組成。編輯沒用《鄧小平視察地鐵工程》的現場報道是有理由的。失誤的主要原因：一是記者沒有注意積累資料，隻知道北京環城地鐵已建成，但腦子裏沒有儲存這方麵的資料，在現場不能把地鐵二期工程的的基本情況解說到錄音機裏，更無法把地鐵第一期工程與二期工程做一比較。這樣就使得整篇報道平平淡淡，缺少厚度和立體感。在這篇現場報道中，我還像一個售票員，每到一個車站，就一一解說站名和車站的裝飾。這次采訪再一次使我體會到，記者博學的重要性。不管什麽時候，都要“召之即來，來之能戰”。廣播的現場報道向記者的素質提出更高的要求。

二是報道主題不集中。報道是想說明改革開放的總設計師鄧小平關心國家建設？還是想說明二期地鐵工程的優勢？通篇沒有采錄到主要人物——鄧小平同誌有力的話。更沒有介紹工人在建設中的風采。

三是音響單調。廣播是以聲取勝。通篇隻有列車的轟隆聲，沒有用典型的音響烘托主題，無法用音響把聽眾帶到現場。沒有做到聲情並茂。

搞現場報道需要很多條件，包括題材的選擇、現場的解說、音響的好壞、環境的描述、資料的運用等。

10多年過去了。我還記得《鄧小平視察地鐵工程》那篇現場報道的結尾是這樣播的：“夜深了，天上的星星在閃爍，80多歲的鄧小平同誌是回去休息了，還是在繼續工作？”

自我感覺這個結尾寓意深長。