2.0版生活
關於華人移民們的真實生活經曆，以及對故國的思念。博文用市井、鄉土、網絡語言爛燉而成，以自嗨、找樂為主，捎帶宣揚加拿大民眾自助、戶外、有機、知足常樂等接地兒生活方式和理念。
“高鐵”和“不忘初心”是近來中文網絡的高頻詞，這二者一起出現在標題裏，想不吸引眼球都難！
“高鐵”是咱工業科技的首秀，經常被大家拿出來曬一曬。國家領導人逢出訪必mention高鐵，恨不得給每個出訪國都造一條。百姓們自不待言，拿高鐵擠兌外國交通設施是常事兒。本囧和高鐵小有緣分，在國內高鐵還未成勢的年代，就先體驗了歐洲高鐵Eurostar（巴黎－倫敦），當列車快速通過英吉利海峽時，也曾小有激動。後來又嚐試了日本高鐵－新幹線Sinkansen（東京－京都）和台灣準高鐵－捷運（台北－嘉義）。當然，嚐試最多的還是咱國內高鐵，時速300公裏的京津動車坐過N次，最近一次的體驗是乘坐時速350公裏的京滬標準高鐵。
比較後而言之，咱國人的確有理由為咱的高鐵驕傲一把，因為無論是列車外觀，車內裝潢，還是乘坐舒適度和服務質量，咱的高鐵和國外的都有一拚。唯一讓人吐槽之處是歪果仁們網上訂票不方便。如果您在網上訂購歐洲高鐵車票，人家不問您是哪的果仁，也不問您的出生年月，更不問您的身份證或護照號碼，隻要報上您的大名和信用卡號就齊活了。而國內高鐵訂票網頁的設計壓根就沒考慮外國人，您得提供身份證，護照不好使。這大概就是無處不在的中國特色吧！不過話又說回來了，這事能讓十幾億中國人民滿意就行了，區區歪果仁們在中國成不了什麽氣候！
“不忘初心”一詞在十九大之後漸火，可一直也沒搞懂其確切意思。照本囧的理解就是不忘故人，牢記往事。對高鐵而言，在不能忘記的故人裏應該有誌軍.劉－鐵道部前部長這一票人。在眾多被打的老虎中，劉前部長是一位值得大書特書的人物，因為他老人家不但摟了錢，更重要的是人家還幹了事。不誇張地說，他老人家幹的每件事兒都是裏程碑式的，比如否決磁懸浮高鐵，拍板上輪軌高鐵；引進多國高鐵技術，佯裝以技術轉讓換市場，讓外國公司互掐。沒有這些關鍵決策，就不會有讓我國人驕傲的高鐵現狀，也不會有讓我領導人滿世界要給人家造高鐵的豪氣。
錢，劉前部長是摟了一些，聽說有好幾億之多。可您別忘了，經過他老人家之手的那可都是大錢，動輒成百上千億，所以這區區幾億塊就是毛毛雨。知道國內工程項目的“黃金比例分割法”嗎？什麽，您說不知道。不怪您孤陋寡聞，因為這都是道上規矩，在百度或十九大文件裏可找不到。其實特簡單，就是在總工程款中分出十分之一，用於各種上不了賬麵的事宜，諸如吃喝玩樂、招待、送禮、拉關係、渠道疏通、自留、私分等。所以說，劉前部長摟的這點兒錢完全符合道上規矩。
It should be noted, 上述“黃金比例分割法”是本囧在國內混時的參照標準，那可都是二十多年前的事情了。聽說後來這一法則與時俱進，跟我國GDP增長幅度成非線性正比關係。如果您在國內有工程項目，可千萬別讓前麵這保守的分法束縛了您的手腳，得參閱2017 最新”黃金比例分割法” 行事。
緬懷了故人，更不能忘記我高鐵研發的往事。如果您還有點記性的話，應該對“引進、消化、吸收”這六字組合不陌生。曾幾何時，咱們曾理直氣壯地滿世界吆喝：要“引進、消化、吸收”外國的先進技術，以實現中國的現代化。也不知道為什麽，這麽高大上的六字組合逐漸就沒人提了（聽說是國際世貿組織總幹事長不讓咱們這麽喊了），後來還被別有用心之人用“山寨”這二字組合給替代了。其實不管叫什麽，這該幹的事兒咱就得幹！小聲說一句，咱高鐵就是這麽幹出來的，隻不過咱不用前麵的六字組合（太顯眼），更不用那二字組合（太猥瑣），而是采用一個中性且洋氣的名號：逆向工程（reverse engineering)。
當年，劉前部長決定砸7.6億美金，進口九套日本川崎重工（Kawasaki Heavy Industries）研發的新幹線高鐵設備和技術，並交給中鐵青島四方機車車輛公司。日本人是什麽人？那是一棵白菜分四份賣的主兒，一看咱要對它的技術玩“逆向工程”，馬上就放慢了技術轉讓的步伐，跟咱耗上了。要說咱劉前部長那真叫高人，立馬放話給德國西門子（Siemens），法國阿爾斯通（Alstom），加拿大龐巴迪（Bombardier），說中國對它們的高鐵技術統統有興趣，願意以市場換技術，就看幾位的表現了。外國人不傻，知道咱高鐵市場的潛力，立馬就掐上了。鴻章.李中堂沒玩好的“以夷治夷”之術，在劉前部長手裏耍得那叫一個呼呼生風！
掐來掐去，最後成就了兩個贏家：中國高鐵和德國西門子。中國高鐵成為贏家不必贅言，怎麽還有它西門子？您有所不知，這日本人貌似精明，什麽東西都把著，咱剛一出手山寨它的車頭造型，或車內裝潢什麽的，這還沒怎麽著那，它就大呼小叫了。德國人是真精明，知道這些麵上的東西是保不住的，所以任憑咱怎麽折騰，它就是不吭聲。但它抱著兩樣東西不撒手：動力和控製係統，不管咱造出百列、千列，還是萬列高鐵，這兩樣東西都得是西門子的。以咱的性格自然不會善罷甘休，劉前部長和他的繼任者們曾多次組織力量，對這兩樣東西進行攻關大會戰。到目前為止，咱自己“逆向工程”出來的東西還不太好用，就先暫且給西門子留條活路吧。
在”英雄不問出處，流氓不問來路”的科技江湖，其實大夥都是這麽幹的，前有日本，後有亞洲四小龍，哪個不是這麽起家的？平地蓋樓的時代已經過時。前中鐵南車總公司有個叫 Wang Xinhong 的高工，這老兄在接受外國記者采訪時說到：We attained our achievements in high-speed train technology by standing on the shoulders of past pioneers。太有才了！
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