2.0版生活
關於華人移民們的真實生活經曆，以及對故國的思念。博文用市井、鄉土、網絡語言爛燉而成，以自嗨、找樂為主，捎帶宣揚加拿大民眾自助、戶外、有機、知足常樂等接地兒生活方式和理念。
國人皆有日本情結，源遠流長，經久不息，傳宗接代。它時而表現在對日本貨的喜愛，時而薄發出對日本文化的欣賞，更多的時候則是曆史傷疤的隱隱作痛和一雪舊恥、新仇的衝動。本囧的日本情結相對簡單：登富士山，從山頂順塊石頭回國。二0一七年九月，本囧和囧太將在回國探親途中取道日本，以便和此情結做個了斷。
據說無論是硬漢還是軟妹，都能登上富士山。本囧，作為在北美侵淫多年的老炮，登富士山自然不是什麽問題，關鍵是怎麽個登法兒。登富士山有四條線路可選，按起點高程分為：吉田（Yoshida）、富士宮（Fujinomiya）、須走（Subashiri）、禦殿場（Gotemba）。前兩條的起點較高（2400米左右）， 登山行程短，是熱門線路，人多；後兩條的起點較低（2000米以下），偏門人少。根據官方登山指引，後兩條線路適於有經驗的登山者。從行程、登高、和步道條件來看，如果將本囧以前登的山比作馬拉鬆的話，富士山大概算得上萬米跑，所以本囧大膽將自己劃入有經驗登山者行列，選擇偏僻線路，從須走線（Subashiri）上山，禦殿場線（Gotemba）下山。既然是爬日本的山，就得照日本人的做派行事－半夜摸黑出發，走僻靜小路，打槍的不要，悄悄地上山，拂曉前登頂，沒準能看到日出。
本囧將從京都（Kyoto）出發，乘東海道新幹線（Tokaido Shinkansen），在三島站（Mishima） 下車；換日鐵東海道本線（JR Tokaido Main Line），反向乘坐一站，在沼津站（Numazu） 下車；再換日鐵禦殿場線（JR Gotemba Line），在禦殿場站（Gotemba）下車；最後轉乘登山巴士前往須走線（Subashiri）登山口。聽說日本鐵路公司有六家之多，各跑各的線路。如果您長途旅行的話，就可能需要多次換乘倒車，遠不如我偉大祖國的獨家鐵老大“人民鐵路為人民”來得方便。如果您嫌倒車麻煩，可考慮租車或乘長途巴士出行，隻是比較耗時，但相對便宜。如果您錢多沒地方用，打的前往最省事。
什麽？您說膽小，不敢自由行，主要是日語不靈光，就會兩詞：八個呀路和咪西咪西。其實您多慮了。日本地名中漢字使用較多，猜也能猜個大概。如果您還能說一口半吊子英語，那就更不用發愁了，一般場合的日本服務生都能說點兒英語。如果您去韓國自由行，可能會有語言問題。十多年前本囧借去漢城（對了，人家改名叫首爾了）開會的機會，小遊了一番，真真體會到什麽叫交流困難。首先，除了廟門上有倆漢字之外，其餘全是????。見人問個路吧，本囧說你好我好，人家卻回答前軲轆圓，後軲轆不圓；一看不靈，本囧趕緊換ABC，人家改答軲轆不圓，後軲轆圓。遭老罪了！
對於經常出沒於北美的大山大川，或國內川藏崇山峻嶺的您而言，這日本人眼中的神山－富士山，在您看來可能不怎麽打眼，也就是一Day Hike的高度和行程。您說的沒錯，確實不值得大驚小怪，聽說有牛人身著短褲汗衫、腳蹬涼鞋、兩袋煙的功夫就竄上山了。您非要這麽做，倒也無妨，誰讓咱火力壯呢！不過，您要想舒舒服服地上下山，還是要稍稍做點兒準備。首先，雖說這山隻有三千七、八百米高，但一過三千米，一般人都開始有輕微高山反應。建議上山時降低步幅頻率，勻速緩慢行進，給身體足夠時間來適應氣壓和空氣中氧含量的變化。您就是有一口氣跑上山頂的實力，也要壓住步子，下山時再撒歡。其次，做好防寒、防風、防雨準備。因為夏天山頂的溫度也會接近零度，風口處感覺更冷。還有，如果您和本囧一樣，取道須走線（Subashiri）或禦殿場線（Gotemba），最好裝備鞋套（gaiters），因為這兩條線路都要穿越大片火山沙，沙子很容易進到鞋裏。最後，多準備一些100日元的硬幣，方便。
