當代CVT帶式變速器如何控製帶子的張力，提高扭矩 ？

汽車上的CVT由一根張緊的柔性帶子環繞著著兩個可變直徑的輪子組成。當一個輪子縮小直徑時，另一個輪子不斷增大直徑，直到柔性帶子張的足夠緊為止。兩個輪子的直徑比決定了輸入輸出的轉速比。

為了提高扭矩，兩輪子之間的力的傳輸不是由帶子拉力實現的，而是由帶子推動的！帶子上像念珠一樣串了幾百個金屬片，巨大的力量就由主動輪推這些金屬片傳到被動輪。推的好處至少有兩點： 1.這些金屬片麵積大，疊起來就像極粗的金屬棒，推個幾十年也不會變短。（拉的話，為保證柔性，可能越拉越長）。2.帶子上有巨大的張力以保證帶子與輪子之間不會打滑。如果采用拉力傳動，這個力就會疊加到張力上，造成帶子負荷過大，容易拉長，縮短壽命。

如何保證輪子之間是基本是推而不是拉？很簡單。帶子的拉伸相對於壓縮容易得多。 當帶子張緊後，一開始肯定是拉力傳動，造成一邊的帶子彈性拉長，另一邊的帶子上的金屬片推緊。隨著傳動力不斷加大，由於金屬片之間幾乎不可壓縮，多餘的傳動力便由金屬片之間的推力傳過去了。