去滑雪ski
Ski all around the world
歐美滑雪麵麵觀 (1)
引言
1912年的冬天，在來自英國的斯坦思爵士一再建議遊說之下，阿爾卑斯山中端士的莫勒山村的村民終於同意啟動以前隻在夏天才行駛的齒輪登山火車（Cog Train)。汽笛長嗚，蒸汽車頭的黑煙在莽莽雪山的襯托之下更加醒目：純粹以娛樂為目的的現代滑雪場從此開始。
一百多年後的今天，滑雪場己遍布全球。然世界大型優質滑雪場絕大部分都分布在歐洲和北美。每年70％的滑雪人數和80％的滑雪消費都發生在歐美。毎到深秋初冬之際，每個滑雪人在整理滑板，收拾行裝的同時，都會無可抗拒地夢想著在那些滑雪人心中的聖地上暢滑的快感，盤算今冬將集存了大半年的假期和經費是花在歐洲還是北美。
本人滑雪己近二十年，有幸滑過世界主要雪場。每到冬天，不在滑雪場的日子也是在閱讀雪場資料，上網了解各地雪況，研究雪道圖，然三年前關節受損後，至今沒有恢複，估計也無法恢複了。現在即便去滑雪，也不能像以前那樣，每天都是from the first chair to the last run, 坐上早晨的第一列纜車，直到雪道全部關閉。每至大雪紛飛之際，雖然已力不從心，但對雪山的向往衝動卻未有半分削減。無可奈何之際，決定將近二十年的親身體驗和了解奉獻給各位滑雪愛好者。
1. 歐美滑雪場簡史
滑雪始於北歐的挪威，在公元前那裏就有滑雪的記錄。現代滑雪場實際上是英國人發起可能出乎所有人意料。整個英倫三島也就是北方的蘇格蘭地勢有點高，完全沒有滑雪場最基本的條件：高山。其實這也不奇怪，現在人玩的大部份體育運動項目，從足球，網球，高爾夫乃至乒乓球羽毛球，都是英國人折騰起來的。從大的方麵來看，整個人類的現代文明幾乎是英國人隻手創建，再由英國人創立的美國發揚光大。
早在十九世紀中，英國人被阿爾卑斯壯美的山峰和古老的村落所吸引，來到這裏登山， 開始了所謂Alpine Sports，即山地運動。1864年，在瑞士開旅館的英國人詹尼斯·布紮特（Johannes Badrutt）在英國推廣宣傳阿爾卑斯的冬季旅遊，告訴他的客人冬天的阿爾卑斯比夏天更有魅力，並保證如果不喜歡，就無需交住宿費。冬天到阿爾卑斯山區去旅行漸漸開始流行。上述的斯坦思爵士就是旅行團隊的組織人。早期滑雪場主要位於瑞士及奧地利阿爾卑斯山中，利用原己存在的登山火車載客上山。
滑雪在歐洲興起後，很快就傳入美國。在美國東北角的新英格蘭地區，達特茅斯學院的一夥學生跑到附近的長白山裏(White mountain)劈荊斬棘，開出雪道。現在這些又窄又陡在亂樹林中穿過的雪道己成經典。每年四月從新罕布爾州的特克摩爾絕壁上滑下依然是每個鐵杆滑雪者必須要有的經曆，吸引著眾多勇士。美國人對現代滑雪的貢獻極大。其中之一是上世紀三十年代，太平洋聯合鐵路公司的老板在愛德華州建的太陽穀滑雪場(Sun Valley)。在此之前，歐洲滑雪場都是依附於原已存在的自然村鎮，由當地居民占山為王，集資修建。而太陽穀是專門為滑雪在荒山老林中建的，以企業運作方式經營，它為滑雪場建設開拓了一條新思路（之後會有專文介紹：太陽穀，美國經典 Sun Valley, American Classic)。這種人工滑雪山村是二戰後歐美滑雪的高速發展的主要模式。
美國人對滑雪設施也有很大貢獻。世界上第一列吊椅是太平洋聯合鐵路公司的工程師研製並安裝在太陽穀。另外人工造雪，雪道壓犁這種現代滑雪場必不可少的基本設施也是美國人發明的。
二戰以後，西方世界步入文明社會，歌舞笙平，滑雪人數呈爆發性增長，滑雪在一定程度上得到普及。在北美，首先在科羅拉多，五十年代的阿斯蓬 （Aspen）以及隨後六十年代的維爾 （vail），再後是七十年代猶它州的帕克西堤(Park City)及加拿大的威士勒(Whistler-Blackcomb)，一批現代大型滑雪場應運而生。與此同時，在大西洋的另一邊，除端士和奧地利外，阿爾卑斯山脈橫穿而過的另外二個國家意大利和法國，當然不會置於其天賜的自然條件於不顧，開始大規模建設滑雪場。其中尤以法國最為瘋狂，現在世界上幾個超級巨型滑雪場都是法國人六、七十年代營建的。進入七十年代後期，歐美滑雪市場趨於成熟。很少有新建滑雪場。這期間的重要發展是單板滑雪的出現及流行。另外是七十年代末開始的脫抱式高速纜車，將坐在纜車或吊椅上的時間減少一半，自然就把在雪上的時間則增加一倍，極大的增強了滑雪體驗。
2. 歐美雪場分布
滑雪場需要二個最基本的條件：高山和降雪。北美落磯山和歐洲的阿爾卑斯山得天獨厚，都非常幸運的具有這二者的完美組合。
歐洲的大型雪埸主要集中在阿爾卑斯山的端士，法國，奧地利和意大利四國，北美大型滑雪埸主要位於內陸的落磯山脈(Rocky Mountain)。落磯山縱貫北美大陸，北至加拿大的阿爾伯特省，南扺美國新墨西哥州，分布著幾十座世界級滑雪場，其中尤以美國的科羅拉多州最為集中。另外美國加州的雪樂山脈（Sierra）和加拿大BC省太平洋沿岸也群山連綿，雖然高度不及落磯山，但降雪凶猛，分布著十來座大型滑雪場。全世界每年超過一百萬人次的大型滑雪場全部位於上述三個地區的美國，加拿大及阿爾卑斯四國。因此本文所述的歐洲和北美是指這六國三山。
阿爾卑斯滑雪場分布
阿爾卑斯除了上述四國外，其尾部伸延所至的德國也有幾座雪場。另外位於西班牙和法國交界處的Pyrenees地區，包括安道爾，以及北歐的挪威及東歐的保加利亞等國也有一些不錯的雪場，但山勢較低，規模較小，最多相當於阿爾卑斯的一個中型雪場，主要是吸引本地人。在國際市場上則以低價吸引對價格敏感的遊客。與此相似的是美國新格蘭地區和加拿大的魁北克，位於北美大陸東北部，雖然是北美滑雪始發於此，但隻有一千米稍多的海拔高度及變化不定的氣候，導致降雪不穩定，雪質濕重，無法和落磯山相爭，隻能吸引周末自行駕車的周邊客群。
另外順便說一下近幾年異軍突起的日本北海道，因其冬季沒日沒夜漫天大雪所產生的粉雪，被澳洲雪迷十幾年前＂發現＂之後，已逐漸成為歐美粉雪發燒友的集聚地。
Rocky Mountain
歐洲國家麵積較小，滑雪場都位於阿爾卑斯山脈，非常集中。北美幅原遼闊，幾個區域相隔很遠。如果純為滑雪，直飛日內瓦是去瑞士或法國最方便的中轉城市。從日內瓦機場乘火車或自駕，二到三個小時就可以到達很多端士或法國的雪場。意大利的雪場位於於阿爾卑斯山的南側，米蘭是可直飛的中轉城市，但意大利靠東的地區則需要轉飛到威利斯，否則太遠。北美科羅拉多的丹佛，周邊有十來個雪場，都在三小時車程以內，是最大的雪場中轉站。機場裝有專門為滑雪板設計的行李轉盤，在世界其它城市還沒見過。丹佛可從芝加哥，西雅圖或舊金山轉飛。如不想轉機，則隻能直飛加拿大的溫哥華，從溫哥華機場二個半小時可達威斯勒一黑梳山。從舊金山到太浩湖也隻需四到五個小時車程。其實距雪場最近的機場是猶它州的鹽湖城機場，一小時以內有八座世界級的雪場，包括北美最大的粉雪山雪場(Powder Mountain)。
從機場到雪場在北美主要是自己租車，其次是巴士。歐洲也可租車，但歐洲，特別是端士火車非常發達方便，應是第一選擇。其實乘飛機到上述的歐美城市相對簡單，麻煩的是下一步，如何從機場到滑雪場，到旅館公寓的門前。在北美，在機場租車自己開去是最通行的方法，其次是返往於雪場和機場的中巴。自己開車當然自由方便，但也有二個問題。一是費用。像丹佛鹽湖城機場冬天因大量滑雪人擁入,是旅行旺季，租車價格相當高，特別是SUV, 更是普通車的一倍以上。而看著一大堆行李雪具，再想到後麵二三百公裏的高山和大雪，SUV似乎又不能省略。機場租車的各種費用及稅也是高的驚人，可達租車費本身的50%到80％。美國地方政府每當需要增收時，首先想到的就是租車稅，因為這不會影響到本地居民。對持外國駕駛執照的人租車公司都要求買保險。到了一個人生地不熟語言還不同的地方，也確實需要有個保護，這又增加了一筆開支。因此一個星期一輛中大型SUV的價格可達一千八百美元以上。而車到了滑雪場就基本沒用了，很是浪費。租車的另外一個問題是交通。雖然美國的高速公路遇山開路，遇水架橋，直通大部分雪場，但每當周末節假日，附近的城市居民傾城擁去滑雪場，交通堵塞相當嚴重。從丹弗往西70號高速公路的雪場堵塞已成嚴重問題。如再遇到下雪，更是一塌糊塗。二個半小時的車程有次走了七個小時。
歐洲租車更是不可取。首先標準配備是手排擋，這就把絕大部份中國人排除了。其次歐洲通往滑雪場的盤山公路都是很窄的單車道，雖然路麵很好，但一邊是石壁，一邊是深淵，急拐陡坡一個接一個。而不時而來的當地人，在180度的彎道上高速超車更是讓人驚心顫膽。開慣了大馬路上的國人最好不要來出洋相找麻煩。最後是費用。歐洲租車的價格比北美貴50％左右。另外, 歐洲最著名的那幾個雪場山村是不允許汽車進入的，隻能停在村外，有些停車點距雪場有十幾公裏遠，還是需要坐火車才能到，而且停車還需交費。
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去Utah滑雪可以考慮飛到Las Vegas。機票租車都便宜。。而且你有了兩個選擇。一條鹽湖城， 一條mammoth， Tahoe。。哪邊雪好去哪裏。。路上還有zion Bryce 順便看看。
Great to know you guys like it. This is going to be a very long series. 剛開了微信公眾號：去滑雪ski.
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