加速到4000公裏每小時的G，你受的了麽？

4000公裏每小時很“嚇人”，受不受了？一時不好說。先看第一步，1000公裏每小時。如果這都不可行，就不要談4000公裏！

上海到北京，直線距離1084公裏。假設鐵路不拐彎，那麽鐵路長1084公裏。

為照顧某些人的頭腦，要簡化計算，更多的假設來了。

假設加速消耗的能量是減速的兩倍，為合理利用能源，2/3的距離（722.7公裏）用來加速， 1/3的距離（361.3公裏）用來減速。

假設列車一直勻加速直線行進。出站時，初始速度為0。走到總距離的2/3時，其最高瞬時速度為1000公裏每小時，即277.7米每秒（1000*1000/3600=277.7）。到達最高瞬時速度後開始減速。

因為是勻加速行進，且初始速度為0，所以在加速階段，其平均速度為最高瞬時速度的一半，即138.9米每秒（277.7/2）。

換算為公裏每小時，嗬嗬，其實就是500公裏每小時（1000/2）！現在的高鐵就能比較穩定地達到。

加速度呢？嚇死人的加速度呢？

要算加速度，需要知道加速的總時長。

因為列車行進722.7公裏的平均速度為138.9米秒，所有其用時為5203秒（722.7*1000/138.9=5203），即不到一個半小時(1.5小時=5400秒)。

加速度等於（277.7-0）/5230，即0.0534米每平方秒。1G為9.81米每平方秒。所以，列車的加速度為0.54%G，注意百分號，嗬嗬。

2000公裏每小時？2.18% G（4倍）。

4000公裏每小時？8.71% G （16倍）。

切~~ 受不了？

是某些人的頭腦。