台灣行（7）高雄的港和船

台灣行（7）高雄的港和船

一路向南開。穿過嘉義北回歸線，從亞熱帶跨進熱帶。嘉義與台南之間是平坦的嘉南平原，沒見著任何山峰。前方目的地高雄，一個熱帶氣候的港口城市。
途徑東山休息服務區。又一個漂亮時尚的休息站。
離大海越來越近，聞到海風的腥鹹味時，高雄到了。出了空調車，落在潮濕悶熱的空氣裏，好熱。溫度比台北高了好幾度。
高雄是台灣第二大城市，曾經是亞洲最大海港。
導遊讓每人多付100美金，我們得以坐遊船下海，近距離領略海港風景。
日本殖民統治時期，高雄變成日本人的食品基地。當時日本人有個口號，“工業在日本，農業在台灣。”他們把台灣當成了米倉，白花花的大米由高雄源源不斷運到日本。豈止是大米，台灣的農副產品，香蕉，蔗糖，哪一樣不是從高雄流到日本？
這幾年中國各大港口崛起，高雄港失去了往日的熱鬧，日漸衰落。
遊船駛進高雄港灣，霧越來越濃。觸目皆是奇形怪狀大大小小的船。船老大如數家珍地說起有關高雄海港和海船的奇聞逸事。
高雄港設有一百多座碼頭，吞吐二萬三千多個貨櫃。
日本統治時期，為加強海上運輸，他們拿著九份開采金礦賺的錢，拓寬加深了高雄港。
老J占領高雄後，高雄港演變成軍港。回歸故裏的希望被寄托在從美國購買軍艦上。大把銀子換了幾艘老美淘汰不用的軍艦 一軍艦。不幸的老J，重返家園故裏終究是一廂春夢。
“看，那是艘廢棄的軍艦！”順船老大手指方向，隻見一龐然大物停在海麵。歲月和海風海浪的鞭打，毫無用武之地的軍艦艦身已腐爛變形，鏽跡斑駁的慘像就像個被打入冷宮的可憐妃子，被冷落了，也就自生自滅地凋零了。
高雄港是台灣漁人發財致富的起點。船老大自豪地說，“世界上有太陽的地方，就有台灣漁民。”
白色的、有色的秋刀魚，非洲的特色金槍魚，遠洋的釣魚船裝滿漁民的眼淚和雄心在世界各地踏浪。
高雄港也是冒險家的樂園。台灣不可販毒，販大麻判十年以上徒刑。但走私船仍有可乘之機。有人靠走私台灣特有的紅珊瑚牟取暴利。當然最賺錢的是賭船，像合順的賭鴿船，一年可以賺一百億。
高雄港的各種船隻都必須經過注冊。台灣不是聯合國的成員國，不可為運輸船履行注冊登記。去中國大陸注冊費用又太貴。要省錢又能辦成事，又要馬兒好又要馬兒不吃草，為此高雄的船主們可謂煞費苦心。為獲得價廉的注冊費，他們挖空心思找上那些不知名又有注冊資格的小國家。
“有誰知道高雄港的船為什麽掛著五花八門的各國國旗了嗎？船頭掛的是擁有國的國旗。船尾掛的是船的身份證、船隻被注冊的所在國家的國旗。”
船老大信口開河天南海北地神聊，無以考證其真偽，權當故事聽。
鱗次櫛比的高樓大廈聳立在高雄港兩岸。前方開闊地便是台灣海峽出口。 遠處的燈光信號忽明忽暗。IN的信號燈表示允許船隻進港，OUT是出港，零則是有船正在停在港灣。 IN的信號亮了，我們的遊船歸來啦。
上了岸，滿腦子晃的都是船的影子。海港也有命運嗎？不知道偌大一個高雄港還有沒有機會再威震亞洲。
20190416-3

[塵之極]

高雄值得一去。在墾丁放鬆放鬆。

[BeijingGirl1]

一月去台灣， 不知有沒機會去高雄。 博主覺得值得一去嗎？ 海鮮比台北好嗎？

[samsyrny]

聽台灣人吹牛，高雄港隻有一年勉強進入亞洲前三，從未也永遠不會威震亞洲。