路邊的蒲公英
隨性
錢不夠啦! 錢不夠啦! 加州高鐵施工現場三天兩頭叫喊缺錢。目前看來，加州高鐵線路的造價至少是中國的兩倍，甚至有可能達到三倍。闖王如果知道了加州高鐵線路造價昂貴的真實原因恐怕會立馬昏厥過去。還是用照片來說明吧。
這是加州高鐵的設計圖，不錯呀。
這是加州高鐵的想象圖，不錯呀。
這是加州高鐵的效果圖，不錯呀。
2015年1月6日，加州高鐵破土動工儀式在 FRESNO 舉行
美國不愧為工業強國，大批重型吊裝設備現場排隊秀肌肉
開工的第一步是平整土地，疑...？為什麽要如此大規模平整土地呢？
說好的保護環境的？中國不是這樣玩地，看官稍安勿躁，帶著疑問往下看。
高鐵路線上有大量的高架橋，立交跨，一邊平整土地，一邊先把牛腿鋼筋骨架立起來，
大規模開挖，傷害地球皮膚，說好的保護環境的？
高鐵路線上有大量的高架橋，立交跨，溝渠橋，先把水泥牛腿（橋樁）立起來再說吧。
疑？美國佬在玩什麽遊戲？遠處牛腿周圍立了好多啥子咚咚？
哇噻！他們在牛腿周圍立起了好多粗大的鋼管
原來美國佬是這樣玩遊戲的，粗大的鋼管支撐粗大的工字鋼梁，鋼梁上麵建模板，模板內捆紮鋼筋籠，然後澆築水泥。因為地麵是坑坑窪窪，高低不平的，因此要把模板調整到預期的位置和精度可不是一件容易的事情，費工耗時，這裏墊高，那裏拉低，照片上的水泥魔方就是幹這事兒的。高鐵線路對模板找平的要求還頗高，否則硬幣無法在列車上立起來哦，難怪有報道說幹活的好多氣得吹胡子登眼睛，甚至幹脆拍屁股辭職了！這活兒老子幹不來。
大量的工程材料要運抵施工現場，包括鋼管，工字鋼粱，模板，鋼筋；各類工程車輛的運作，材料的吊裝，均需要有平坦開闊的作業麵，難怪最開頭美國佬要大規模平整土地，原來是下一盤很大的棋。細心的看官可能發現了，不同高度的高架橋段，就需要不同長度的鋼管，生產鋼管的老板真是心花怒放啊。
這是材料堆放現場，包括木板，水泥魔方，工字鋼粱，圓柱鋼管，運輸車輛和吊裝設備。
接下來的活是綁紮大跨度箱梁的鋼筋骨架，把照片中的鋼筋在模板內紮成特定形狀的籠子，喜歡這活兒的人不多。為避免觸發密集恐懼症，這裏省去鋼筋籠骨照片。
再下來就是激動人心的時刻了，澆築水泥。照片中有藍色長臂的是水泥澆灌車。
箱梁澆築後至少要保養30 天，照片是拆掉模板後箱梁的樣子，當然您最後還要拆除鋼管等支撐物，清理施工現場。順便說一句，加州高鐵的建築工人們，你們辛苦啦！
那麽在加州建好一跨高鐵箱梁，整個過程需要施工多少天呢？答案是大約 100 天，因為要動用大量人力物力財力，工程程序複雜冗長。那麽在中國架設好一跨高鐵箱梁要多少時間呢？答案是大約 1 小時。
看官請看下麵的視頻，注意音樂很煽情
由 100 天減少到 1 小時，這就是中國速度，架橋設備100%中國自主知識產權，沒德國日本人什麽事兒。箱梁在工廠機械化標準化製造，沿高架橋運往安裝地架設。注意它可以穿越隧道的。
橋上橫空出世
橋下鬱鬱蔥蔥
中國高鐵那麽牛，這頭“神獸”功不可沒啊 ！
最後拜托各位看官，不要打電話告闖王，知道實情後他會氣昏過去的。
目前加州的內定目標是2029年建成, 估計懸乎。
文學城的小編是文科生家庭婦女，有技術含量的文章她看不懂，不推薦，燒飯炒菜的文章一路綠地，無可奈何，嗬嗬。