11 歐洲13城-意大利的小城風景線

在被佛羅倫薩的絕美藝術品填得滿滿當當之後，我們有了三天與大自然作伴的放鬆期。在去羅馬之前，我們在比薩停留了幾小時，然後去五漁村住宿，最後是龐貝及阿瑪菲海岸一日遊。

 

 

【一座斜塔，兩次神工】

 

從佛羅倫薩去比薩是Eurail通票中不用訂座的慢速火車。人不多又無人查票，很是輕鬆。把行李寄存在火車站，我們直奔比薩斜塔。比薩斜塔的知名度不亞於艾菲爾鐵塔，名氣就在於那曆經歲月斜而不倒的形象。1970年代我就知道這座斜塔。行前我便猜想，這麽多年過去了，那塔是不是更加傾斜了? 

 

比薩城不大，斜塔和教堂四周都沒有高大建築，放眼望去有一馬平川的感覺。但定神仔細一看我便傻眼了，這斜塔無論從哪個角度看，都沒有太明顯的傾斜。我問先生是否有同感，但沒有得到正麵答複。直到看到斜塔牆腳處色澤新鮮的水泥護座我才意識到，斜塔多半是被人工矯正了。果然，網上有多篇早年關於比薩斜塔校正成果的報道。

 

從1990年代起，一項耗時17年的工程將斜塔傾斜度矯正到了1838年時的傾斜程度，即從最大偏離時的 5.5°矯正到現在的 3.97°。按斜塔55.86米的高度計算，塔頂的偏離距離被拉回了1.5米。據推算，我曾經見到的1970年代的報紙上圖片，塔的傾斜度應該已超過5°，所以才讓人直覺感到它現在不如以前斜。據說經過矯正的塔能安全矗立300年。這真是一條好消息。但是很少有人意識到，比薩塔是一座”天生”的斜塔。它是無法被完全”矯正”的。準確的講比薩人製作了一座”斜塔”。

 

比薩塔原本是比薩大教堂的一座鍾樓。1173年開工建造過程中因地基土質鬆散造成塔身向一側傾斜，從而在做到第三層時就停工。1272年重新處理石塔問題時，當時的政治人士不主張拆除，認為那樣會有損比薩”海上強國”的形象。技術層麵上也認為經過94年的等待地基已自然穩定，隻需”以斜糾斜”完成即可。所以，從1272年至1284年建造4層至7層時，他們刻意把每層石塔下沉側稍稍做得略高，這樣造成塔身直立的錯覺。而實質上塔身呈香蕉式彎曲。之後又是一次停工。1319年到1372年完成了最上層的鍾室。這樣，一座八層55.85米高的大理石鍾塔終於在曆時199年後完工。

 

但事與願違，完成後的石塔繼續朝原傾斜方向傾斜，並在二十世紀傾斜加速到令人擔心的程度。這才有了新一輪的矯正工程。而這一次卓有成效，真正從地基上著手扼製住了塔身的傾斜。如果說八百年前比薩人創造了世界無二的斜塔是建築史上一項神工的話，現代的矯正工程則是第二次神工。在了解了這些曆史背景之後，參觀比薩斜塔似乎更有意義。

 

參觀了斜塔後，我們在比薩城裏漫步了一段路程。經過了比薩大學和阿諾河(Arno River)．看到了美國藝術家基思·哈林的最後一個公共作品，即1989年畫在聖安多尼修道院側牆上的壁畫《全世界》。幾個小時後，我們繼續乘火車南下，去五漁村住宿。

①比薩斜塔，與比薩教堂比並無明顯傾斜

 

①比薩大學旁的阿諾河

 

 

①比薩街頭

 

 

①美國藝術家基思·哈林的最後一個公共作品(1989年)-壁畫《全世界》

 

 

 

【五漁村內，塵世之外】

 

去五漁村(Cinque Terre)的人不少，有的是被海邊崖岸所吸引，有的是為山間步道而來，我們則為村落原始風貌驅動。在五漁村的二晚一日中，我們有充足的時間穿梭在五個村落之間，尋找一個古老國度的平常生活。這裏沒有豪華的酒店，隻有掛在懸崖上色彩鮮豔的旅館。這裏沒有私人汽車的天地，隻有公交火車和巴士的身影。這裏也沒有富人的豪舍，隻有平頭百姓的住宅。

 

五漁村的自然美來自不同風格的組合。你可按需摘取，或每地必遊。

第一村-Riomaggiore (裏奧馬焦雷): 有經典港灣、懸崖，和山城，是五漁村 收費步道-”愛之路”的起點。

第二村-Manarola(馬納羅拉): 有懸崖跳水點和村-葡萄梯田步道，是五漁村“明信片第一名”。

第三村-Corniglia (科爾尼利亞): 靜謐，無海的純山村，需爬坡。

第四村-Vernazza(韋爾納紮): 美麗港灣和傳統漁村的結合

第五村-Monterosso(蒙特羅索): 經典式海灘和大且較商業化街道

 

而這些由一列列火車串起來的五座小村落卻位於意大利北部著名的利古裏亞330公裏長海岸線上的一角。它們麵向大海背靠青山，既有漁舟又有梯田。這裏的人們生活在自己的勞作園裏，遠離外界的繁華與喧囂。而這裏特殊的地形地貌，限製了現代社會的過度商業化開發，保留住了它們的原始風貌。這才有了文化的古樸美和海灘的自然美的結合。聽起來有點像陶淵明筆下的桃花源。1997年，這裏被列為世界文化與自然雙重遺產。1999年它們被開發成為國家公園，正式成為旅遊區。如果你想了解意大利的另一麵，這裏是個好去處。

 

②五漁村

 

 

【阿馬爾菲，龐貝古城】

 

阿馬爾菲海岸 (Amalfi Coast)是意大利南部長達50公裏的著名風景線。我們選擇從羅馬參加一日旅遊團去龐貝，目的就是為了乘大巴沿著阿馬爾菲海岸線公路一睹它的神采。在阿馬爾菲海岸的著名旅遊地蘇蓮托(Sorrento)大家有一個多小時時間自行解決午餐。我們帶著自備的快餐到美麗的海岸觀景台上吃邊看風景，很是愜意。

 

阿馬爾菲海岸的確很美，但它是一種典型的商業化旅遊區，到處都是旅遊團的隊伍。街道上商店和酒吧林立。海岸邊是正在靠岸的巨大遊輪和芝麻點般擁擠的私人遊艇停泊區。這種景象與五漁村的小街曲巷的清新淡雅形成了鮮明的對比。同是海岸線，鬧與靜寫就了兩個完全不同的世界。

 

下午的重點是參觀龐貝古城(Pompeii)遺址。一路上我們的英語導遊，一名美國紐約中年，很盡職的講個不停。到參觀龐貝時，便交給龐貝當地導遊負責。這位女導也很健談，隻是一口濃鬱的意大利式英語很難聽懂。

 

龐貝古城(Pompeii)所在的現代行政區，是那不勒斯大都會(Metropolitan City of Naples)。龐貝古城很大，共有九個展區，如果認真看恐怕需一天的時間。我們在意大利女導遊帶領下在約2小時時間裏參觀了I，Ⅱ，Ⅲ，IV, V、VlI，VIII 等七個區中部分內容，包括居民區，劇場，浴場，妓院，竟技場、龐貝廣場、神廟、法院、市場等。

 

龐貝是個帶有神秘色彩的文明古城。它建立於公元前六至七世紀，原始上具有地中海混合文化。公元前一世紀淪為羅馬殖民地後迅速發展成為一個具有完善的街道、下水道、劇場、競技場、浴場、神廟、別墅，並有農業、葡萄酒、橄欖油的出口港能力的萬人小城。到公元62年大地震和隨後公元79年火山爆發中，這個小城被整體封存到地表層以下。一世繁榮就此從人們視線中消失。但曆史終有重見天日的一天。

 

1599年人們首次發現龐貝古城牆遣址。1748年波旁王朝的那不勒斯國王卡洛三世(Charles III)下令挖掘尋寶。十九世紀考古學家朱塞佩·菲奧雷利(Giuseppe Fiorelli)采用考古學方法挖掘和保護遺址。我們現在看到的龐貝九區編號和展櫃中生動石膏澆注人體塑像便是那時開始使用的技術。最後二十世紀和二十一世末尾二階段的挖掘和保護才讓一個在地下沉睡了二十個世紀的古文明真實的展示在公眾麵前。據說，龐貝古城占地約66公傾，現發掘麵積約49公傾，但向遊客開放區隻有40公傾。其餘未發掘地帶是留給後世新型科技和未來人。這約三個世紀的發掘，可謂投入了無法估算的努力。

 

當我們走在那一條條石塊小道上，看到一個個門戶院落，和一座座大殿的殘留石柱，還有下水管道和混凝土技術的應用，這一切都與我們在意大利其它地方所見到的中世紀情形何其相似，可這卻是公元一世紀文明的定格。然而，專業研究資料表明，龐貝文明屬於古羅馬帝國時期中小城市中上發達水平。這是一個多麽令人驚歎的曆史再現! 

 

這日之後，我們在意大利的最後一站便是羅馬和梵蒂岡。在那裏，我們是否能尋到龐貝古城文明源頭的痕跡?

 

③阿馬爾菲海岸

 

③蘇蓮托街區

 

③蘇蓮觀景台

 

③龐貝圓形劇場

 

③龐貝街道和路邊方型水井

 

③龐貝公共浴池，屋頂浮雕圖案依稀可見

 

③龐貝遇難者石膏還原模型

 

③龐貝妓院牆上春宮圖

 

③龐貝廣場

 

③龐貝牆上壁畫