Random Walk
此心安處
正文
佛州私營公司brightline9月底開通了Orlando到Miami的高鐵，上個周末我去試了一下。從Orlando到Miami 235Miles，火車3小時25分鍾，中間停4個站。
說是高鐵，實際上隻有在Orlando到cocoa beach很短的一段火車速度達到了120-125Miles/hr, 大部分時間都是在90Miles/hr。佛州的東海岸城市比較多，尤其是從Miami到jupiter 這85 miles,基本都是居民區，速度在80Miles/hr以下，有時候隻有30多Miles/hr. 火車現在周末是每小時一趟車，車上人不少，但也沒有全滿。看見車上有人帶著行李在 Fort Lauderdale 下車，大概是去乘cruise。
Orlando的車站是和Orlando機場的 terminal c 連接在一起，我們把車停在了south economy parking, 然後乘shuttle到 terminal C, terminal C 和火車站是不同的樓,中間有連接，進火車站前要安檢，不過不像坐飛機的安檢那麽誇張。大件行李要花10元托運，小的不用，看有人隨身帶了3，4件小行李。單程票價格從Orlando 到Miami 是79美元，火車上賣飲料，簡單的零食，沙拉和小漢堡。
這次在Miami住在 Doral, 才知道Miami 的公共交通係統很多是免費的，這次沒有時間了，準備下次去的時候試一下Miami的公共交通係統。
brightline 的火車很是準時。車上的座位比飛機舒服，間距也比較寬鬆，每個座位上都有電源可以充電。坐火車旅行可以放鬆休息，不像自己開車那麽辛苦。希望brightline 盡快把高鐵修到Tampa來。
高鐵+地鐵，方便至極，尤其是在大都市之間的人員流通。當然美國是以車代步的國家，從大House出門，再上高鐵，有點難度。
後來有一次回國長途旅行又選擇了動車的臥鋪，就因為臥鋪的價格和高鐵二等座差不多。直到在路上有一段路是高鐵和動車平行，眼看到高鐵以兩倍速狂超動車才知道高鐵的高票價都反應在哪裏了。從那以後基本上就隻坐高鐵了。
所以，有篇文章說美國不會有高鐵，這是不對的。
美國不但有高鐵，還有非常方便的地鐵。上周末我做地鐵紅線，從Shady Grove到Washington DC,就很方便。票價2美金，也很便宜。
事先做好評估計算很重要，不要造出“The Bridge to Nowhere”。
高鐵需要有持續的高客流量來很快使對環境的益處超過建造過程對環境的代價。
美國西南舊金山-洛杉磯-聖地亞哥是一個理想的路線。
每年有4000萬人走這條線。如果比飛機和汽車減少90%的燃料和95%的排碳量，可能幾年就能超過建造高鐵過程（煉鋼，造電動機，造車廂、鋪鐵軌）的環境代價。
但要是在懷俄明造高鐵，因為客流量低，可能100年也不能超過建造的環境代價。
高鐵一旦建成，可以用很多年。日本的新幹線，已經運營59年了。
《高鐵，飛機，汽車旅行耗能和排碳比較》
https://www.wenxuecity.com/blog/202310/80366/14175.html
但我在那篇博文裏隻是抽象地分析了高鐵和其他旅行方式耗能、排碳、價格之間的比較，並沒有講切身體會。
博主分享了切身體會，很好。
我隻坐過一次高鐵，是日本的“新幹線”子彈列車。