10月6日 星期一
早上6點鍾就醒來了，起來後先背了單詞，然後練習了推杆和空揮，再送兒子去學校。回來的時候，教練已經在門口等我準備參加路考。早飯隻是喝了點兒粥，馬上跟著教練先去練車。
在考試之前，教練又帶著我把周圍的線路走了一遍，教練覺得還比較滿意。今天路考的時間是10點，我們9點半趕到ICBC的Pointgrey辦公室，交了錢，每次路考交的費用是50塊加幣。
在我路考第一次沒通過後，第二次路考是相隔一周，以後每次都是相隔兩周。今天考官出來後，我發現是我第二次路考時的考官，我向他表示問候說：“很高興再次見到你。”他可能考生太多，也記不住，他馬上就問我是不是想換考官，因為這邊如果對第一次的考官不滿意，可以更換考官。
我說不用換，我很喜歡他，他很開心，和我一起出去後，先檢查了車的方向燈、近光燈、遠光燈、雨刷、刹車等等，然後便指揮我開出去開始考試。
開始我們走的一直是相對繁華一些的街區，各種左轉、右轉、直行，這邊有很多有隔離帶的道路，這種有隔離帶的道路左轉和右轉相對複雜一些，不過我開得基本上還是比較正常。
時間過了一半後，我看考官沒有一次做記錄，這就說明我還沒有犯什麽錯誤。然後我們又上高速，開到UBC的環島，在UBC的環島我們是直行。在我剛進入環島後，從我前方的路口，有一輛公共汽車也要開進，因為我車速不快，我後麵也沒有車，我就停下來讓公共汽車先過。
考官說這樣沒有必要，我說隻是因為這是公共汽車而已。全部路段考完後，我們回到ICBC的辦公室，考官說：“很好，祝賀你通過了。”我也向他表示感謝。我的評分表上幾乎全部都是空白的，都是通過，隻有在環島地方要注意，以後不要這樣去做。
進到辦公室後，又交了31塊加幣，是製作駕駛證的錢，然後給了我一個臨時駕駛證，大概一周左右會把製作好的駕駛證寄到我家裏。
從辦公室出來，教練也很開心，他開車把我送回家。
我拿到溫哥華的駕照考了三次交規和四次路考，這些考試我都認為非常有意義。三次的交規考試讓我對加拿大的交規有了很深入的了解，也知道了交規的整體設計思想，四次的路考可以說在一次一次改變我過去在國內駕車的習慣。
其實加拿大的交規和國內的交規沒有孰優孰劣，每個地方的交規都是根據各個地方的實際情況而製定的。因為國內的現實情況是車很多，行人也很多，遵守交通規則的意識比較差，所以現在國內的交通政策也是符合國內的交通現狀，比如說紅綠燈很多等等，在整體效率上偏低一些。
加拿大一方麵是道路要比北京多的多，因為這邊大部分都是House或Town House，公寓集中居住的還是很少，所以道路很多，很少會出現堵車的狀況。而且人相對也比較稀少，所以加拿大整個交通規則的製定還是很符合現狀，用現在的交通規則來運行，效率還是比較高。而且現在的整個係統，對行人、騎車的人、以及開車的人遵守交通規則的意識都有比較高的要求。
改變過去十幾年開車的習慣需要時間，這幾次考試實際上還是很有意義的，收獲也很多，也為我今後在溫哥華開車打下個很好的基礎。
今天是個值得紀念的日子，我也很開心。
在通過路考之前，我隻有L駕照，也就是學習駕照，這個駕照不能獨立開車，需要有5級駕照的司機陪同。中國駕照在溫哥華有3個月的使用期，不過，在我參加第一次路考的時候就被ICBC收走了。對於這一點我一直不能理解。
在通過路考之前，我曾經多次違反規定自己開車接送兒子上學，或者處理家中急需處理的事情，也曾經自己開車前往高爾夫球場。這些也都是我的無奈之舉。來到溫哥華3個月，我開車距離超過6000公裏，沒有發生過任何交通事故。盡管，有些交通規則的實際應用還不是很熟練，但是，良好的駕車技術還是開車安全的保證。
我這次考取駕照的經曆，希望能夠對其他新移民有所幫助。更多的認真練習是考試通過的最重要保證。
