新函館車站，準備乘坐新幹線去津輕海峽對岸的青森。
來的早了點，這麽大的候車大廳隻有我一個人在等車。
在車站的小麵館叫了一份蕎麥麵作午餐。
沒有一點油，很好吃的，才400日元。
便利店的甜點。
新幹線正在通過青函隧道。青函隧道是位於日本北部的海底鐵路隧道，是世界上最長的的海底隧道（包含鐵路隧道和公路隧道）、以及世界第二長的隧道，全長53.85公裏，其中有23.3公裏穿越連接日本的本州與北海道的津輕海峽底下。
這是新青森站，坐當地的JR車去青森站。在日本很多為新幹線造的新站就在站名前加一個新字，這樣很容易知道是新幹線的站，中國現在大城市新的高鐵站還是以老的東南西北來起名字，經常搞混了站。
下午到了青森站，後麵是青森海灣大橋。
青森和津輕半島位於日本本州的最北端，三麵被海所懷抱, 一直向上北去就是北海道了。
出了酒店不遠就是這次來青森最想看的睡魔之家.
這裏的大街上每年夏天舉行的「青森佞武多祭」是有名的夏季祭祀活動。
睡魔之家的堂內展出青森睡魔祭當中實際參與遊行的五座大型睡魔燈籠。
青森佞武多祭被列為東北三大祭典之一、日本三大火祭與世界三大火祭之一，在1980年被指定為重要無形民俗文化財產。
睡魔燈籠大多是以歌舞伎、中日曆史上傳說的著名人物為題材而製成的“佞武多”人形燈籠。
這裏還有當地的歌曲和音樂講述課，可以學一學青森佞武多祭的舞步鼓聲和樂曲。
這個拿中國劍的好像是中國的故事人物。
這些人像好像是中國三國或是水滸故事裏的人物。
這是展示燈籠是怎樣製作的。
在裏麵的食堂裏吃碗拉麵。
這是青森海灣大橋，上麵是公路橋，下麵的是行人橋。
一座冷清的城市，沒有看見一個路人。
這是陸奧海灣。
這是青函連絡船八甲田丸號。這個渡輪以前是聯通著青森縣（日本港市）和 函館（日本城市）兩地的。八甲田丸號是服役時間最長的一艘，現在它改成了展覽和記念館，展示在隧道未開通前承擔青森和函館之間民眾的交通和生活。
當年的火車就是從這裏開上船，渡海去北海道。
上船進去看看。
當年青森的魚販和小商販。
搭船的民眾。
在行李上睡覺的民眾。
上船的婦女和搬運工。
賣蘋果的小販。
青森是日本第一的蘋果產地，有名的木村蘋果就是這裏的產品。
等船的客人。
船上的船長室。
當年這艘船的船長和輪機長。
船上的駕駛艙。
從駕駛艙看船頭。
底層船艙裏的火車。
這是青函連絡船災難記念碑。圖左中的黑點是許多渡船出事的地點。1954年，津輕海峽渡輪“洞爺丸”在中途遇台風翻沉，溺斃1,155人，經此沉船慘劇後，日本政府1964年決定建造青函隧道，1971年9月28日動工，1985年3月10日貫通，1987年11月竣工，工期逾16年。完工後成為世界最長的隧道達31年之久，至2016年6月1日才被瑞士的聖哥達基線隧道超越。首先啟用的海峽線於1988年3月13日通車，而新幹線部分則在2016年3月26日隨著北海道新幹線的通車開始營運。
這是賣當地土特產的商店。
買了三個不同的蘋果。每天一個，這個秋咉的最好吃。
晚上的青森市的主要街道，冷冷清清的。
打算去新鮮市場吃晚餐。
晚上六點就已是收攤了。
隻能在附近找了一家餐館吃晚餐。一份炸雞。
烤魚的套餐。
還不錯的。
便利店買的杏仁豆腐。
第二天一早，再看一眼青森的陸奧海灣。
退了酒店的房間，搭新幹線去仙台，回東京前的最後一站了。
