2016 (49)
2018 (44)
2019 (72)
2020 (53)
2021 (42)
2022 (43)
2023 (47)
日本以及東南亞的郵輪行程在整個郵輪市場上的份額很少，郵輪兩大市場，冬季市場加勒比海占絕大多數，另有少部分南美和澳洲。夏季歐洲是大頭，另一個重點是阿拉斯加。初春時節，郵輪開始換季，加勒比海郵輪除少部分留守，大部隊兵分兩路，主力跨大西洋攻占歐洲市場，少部分經巴拿馬運河殺奔阿拉斯加。南半球澳洲部分郵輪會途徑南亞各國，在日本逗留一兩個月，然後經海參崴，庫葉島，過白令海峽與兄弟部隊在阿拉斯加匯合。
夏季結束之後，郵輪再次換季，按原路回去，就像候鳥遷徙，三文魚回歸。換季郵輪非常便宜，途徑港口少，主要是享受郵輪生活，所以一定要選擇好的大型超大型船，活動多些。當然，不差錢就坐豪華郵輪，餐飲服務好。換季路途遙遠，走外海是免不了的，豪華郵輪噸位小，有暈船恐懼的要謹慎！
郵輪在亞洲市場分量不大，就這個很小一塊餅裏日本是重點，基本上集中在春秋兩季的各兩個月左右。
如果拿美國護照，沒有必要坐中國出發去日本的郵輪，除非是要和國內的家人一起去。國內出發的郵輪味道已經完全變味了，這是個挨罵的話題，不想多談。從美加去日本很方便，直飛航班多，在東京住幾天，然後坐一趟環日本郵輪，一般是八到十二天為常見。七天以下行程也有，不是環繞，隻停靠兩三個港口，其中會有韓國一個。也可以坐南下到新加坡，途徑衝繩，台灣，香港，越南下龍灣，泰國曼穀等地，一趟郵輪可以去許多地方，多個國家，這是郵輪的優勢。
郵輪旅遊可以落地簽證，省得跑各國領館的簽證麻煩。持美加護照去世界各地旅遊好使，日本和東南亞大多數國家不需要簽證，買張機票可拎包就走。如果參加郵輪，再預訂張船票，登上那條破船。有綠卡拿中國護照不清楚，據中國人大代表說中國護照在世界上150個國家免簽證，也不怕閃了舌頭，反正吹牛逼沒有殺頭的罪過。
對於選擇旅遊方式和地點，各人喜好不同，有的人喜歡住日本的鄉村旅社，泡溫泉，睡榻榻米，這就需要有閑情逸致。也有些人對日本走馬觀花看個大概就行，這樣環日本郵輪就是很好選擇，沒有旅途勞頓，酒店不需要換來換去，更不用拖著行李滿大街亂跑。即使居住在日本，想在短時間從南到北遊覽幾個地方，郵輪不失為一個很好的選擇。曾經在郵輪上遇到住在名古屋許多年的一對中國夫婦，日本有很多地方還沒有去過，也不想深度遊，兩個星期環日本郵輪可以去十來個城市。
日本人口密度大，一億兩千萬人口是加州三倍。麵積比加州略小，和加州一樣南北狹長，從南部城市長崎到北海道是挺遠的距離，從東京到長崎也遠過長崎到上海。中日兩國是近鄰，中港台許多人喜歡去日本旅遊，畢竟一衣帶水隔海相望，山川異域風月同天。青山一道同雲雨，明月何曾是兩鄉。中國的天津和上海曾經是郵輪經常停靠港口，皇家加勒比公司還有兩條先進的17萬噸大型郵輪spectrum，quantum，以這兩地為母港。新冠疫情爆發後，所有郵輪公司全部退出中國市場，目前還沒有恢複跡象，仍然查不到2023年和2024年停靠中國港口的信息。
日本的旅遊資源貧乏，到處除了神社就是寺廟，不但千篇一律，萬篇都一律。但是，在日本旅遊又感到輕鬆愉快，從不擔心安全問題，也不擔心坑蒙拐騙的事情發生。
以日本為主的郵輪航線，少則5天多達兩星期，一般會停靠一個韓國港口或者俄羅斯的海參崴。因為俄烏戰爭，郵輪公司對俄羅斯敬爾遠之，俄羅斯的港口放棄。
因為是換季路過，日本為主的航線不會太多，前後時間也短。所以除日本外，可以考慮日本到東南亞的航程，一般是單行線，秋季從東京（橫濱）去香港或新加坡，春季反過來。途中的越南夏龍灣，台北，衝繩等地都是不錯的旅遊之地，有些地方沒必要專程去一趟，隨郵輪點個卯就可以了。有些海島或島國，飛行轉機時間久，不容易去，也不值得專程跑一趟，郵輪正好蜻蜓點水一下。
從日本上船的郵輪日本遊客當然會多些，沒有大聲喧嘩，插隊搶座，浪費食物等惡習。郵輪依然保留了傳統該有的風格，正式晚宴著裝會講究點。日本的名勝古跡以京都最著名，包括周邊奈良和姬路城，所以盡量選擇郵輪航程能在神戶港或大阪停靠過夜，能多去些地方，其他港口有一個白天時間足夠了。非日本遊客如果能把陸路和郵輪結合起來，陸路遊東京和京都周邊一星期，再加上郵輪十來天比較好點。
日本這個國家地理位置差，自然環境惡劣，地震台風是家常便飯。已經生活在那裏的祖祖輩輩別無選擇，豬晃尾巴猴眨眼習以為常。作為遊客則要考慮不利因素，我們就遇到過兩次台風光臨，上船日期不得不往後推遲一天，行程也有所改變。台風來臨，景點商鋪早早關門，交通停運。待在酒店，無所事事，看電視打發時間。
電視台節目請名醫現場解決疑難雜症，有個青春少婦帶著個嬰兒上台問診，名醫看了一眼嬰兒，然後捏了捏少婦的兩個奶子，煞有介事說到：
“你的奶水不足，這娃營養不良”
少婦非常不滿回嗆：
“什麽就奶水不足?你也不先問問就捏我的奶，我是這孩子的小姨……”
評點幾條航線
公主郵輪環日本9天，價錢很便宜，裏艙700一人 起，加小費和稅兩個人也就兩千塊錢，陸路遊酒店也要花掉兩千。
荷美郵輪兩星期環日本，去很多地方。這條船坐過多次，比較老舊，幾年前裝修過。荷美多為十萬噸以下中型船，人不太多，上下船快速，食物比較精細，適合中老年人。
皇家光譜號，比較新17萬噸，屬於超級大郵輪，船上各類遊樂設施名目繁多，單行線東京到新加坡。這條船在疫情前以天津上海為母港，一年四季走日本航線，帶我母親坐過。
坐過名星郵輪這條船套間房skysuite 兩星期環繞日本，當時的船比較破舊，不久後就裝修過。圖中這個行程12天沒有環繞日本去北海道，但去了南部多個重要城市，其中在京都和神戶有三天時間，京都靠港過夜，行程很好，價錢便宜，裏艙一個人八百多不含小費。名星郵輪的套間房比較貴，不大劃算。
從護照開始全部包辦，上船那天一早在某地方集合，大巴士送到碼頭，中午上船，傍晚啟程。
全程導遊負責船上和岸上活動。
回到天津港，大巴士送回北京。
我母親八十多歲了，陸路團不接受。郵輪公司導遊來我家裏給辦好所有手續。
但有點失望：：） “日本的旅遊資源貧乏，到處除了神社就是寺廟，不但千篇一律，萬篇都一律。”，但高興的是，“但是，在日本旅遊又感到輕鬆愉快，從不擔心安全問題，也不擔心坑蒙拐騙的事情發生。”俺想象中在日本應該這樣。 ：）
暈船很討厭。若幹年以前，俺和太太去Alaska，因為她暈船，結果整個一個trip，兩個人都沒有玩好。去年夏天在book從美東到加東(destination是Montreal）的遊輪時，俺選擇了底層中部有窗口，從力學角度去分析，到遊船搖晃時，船底層中部的晃動最小。整個7天的航行，太太沒有暈船，很高興，俺自然也高興。Happy wife，happy life， ：）她現在主動要求計劃下一次遊輪旅行，尤其是去日本南韓和台灣的線路。：）
底層帶窗口的房間，讓你能最近距離地感受海浪和波濤，還能欣賞太陽從海底跳出來的一刹那的逼真和生動。除此以外，親自體驗“頭枕著波濤”的奇妙，也是一種少有的遊輪感覺。：）
俺是個懶人，不想做安排旅遊中的那些破事兒，所以，遊輪旅遊是俺的首選。：）