老朽
來自北京
經典航線已經寫過四篇。
一，加勒比海
二，阿拉斯加
三，北歐首府
四，挪威峽灣
接下來原本計劃是寫環地中海和希臘諸島，其中的環地中海涉及麵大，內容廣泛，預計要分成三篇，一時半會捏合不到一起，先放下。
郵輪經典航線裏最重要的幾個，馬上可以想到加勒比海、阿拉斯加、北歐首府和環地中海，再往下則開始有爭議。就像是法國中部古堡群，最輝煌壯觀的是有帝王氣派的香波城堡；其次是最有特色的橫跨在謝爾河上的皇後城堡雪儂梭，一帝一後當之無愧名列前茅，沒有異議。再往下數還有十來個城堡很著名，哪個更好更值得去看就見仁見智了。
巡航日本未必算得上是經典航線，隻是拿出來探討一下。中國人喜歡去日本旅遊的挺多，不少人喜歡深度自助遊，這是另一個話題。如果不想深入旅遊日本，隻是走馬觀花看看，可選擇坐一次巡航日本郵輪。從北美去日本很方便，直飛航班頻繁，尤其是西海岸。順路在東京住幾天，然後坐一趟日本出發郵輪是不錯的搭配。郵輪行程少則幾天到一星期，造訪東京附近幾個城市；多則有常見的九天到兩星期環繞日本並彎一下韓國或者俄羅斯的海參崴。時間富裕一點，有兩三個星期，也可以坐單程南下到新加坡路線，途徑衝繩、上海、台灣、香港、菲律賓、印尼、越南夏龍灣、泰國曼穀等地，也可反方向從新加坡或香港啟程北上。一趟郵輪可以去多個地方，多個國家，這是郵輪的優勢。
簡單對比巡航日本郵輪優缺點。
優點：簡單省事，價錢不貴，似曾相識。
缺點：蜻蜓點水，陸遊團少，無夜生活。
世界上沒有幾個國家能稱的上安全的旅遊大國，日本算是一個。拿新加坡，摩納哥等鼻屎大小的地方比較安全性沒有多大意思。如果是追求旅途中的"安全舒適省心享受"這八個字，坐郵輪不是什麽問題，而陸路旅遊則很難全都做到，或者能做到某些部分。任何地方自助遊省心是不可能的，但凡自助便是吃黃豆喝涼水屁事不少。在日本旅遊安全沒有問題，另兩項舒適和享受也能去爭取一下。個人觀點，亞洲國家裏最適合中國人去自助旅遊的地方還就是日本，起碼不用擔心坑蒙拐騙的事情發生，有也多發生在自己同胞坑自己人身上。
對於選擇旅遊方式和地點，各人喜好不同，有的人喜歡住日本的鄉村旅社、泡溫泉、睡榻榻米，這就需要有閑情逸致，有足夠的時間。也有些人對日本走馬觀花看個大概就行，這樣巡航日本郵輪就是很好選擇，沒有旅途勞頓，酒店不需要換來換去，更不用拖著行李滿大街亂跑。
郵輪兩大市場一冬一夏，日本以及東南亞的郵輪行程在整個郵輪市場上的份額很少，集中在春秋兩季。冬季以美國人的後花園加勒比海為主是世界上最大的郵輪市場，加上部分南半球的南美和澳洲；夏季的歐洲是絕對重點，另一個次重點是阿拉斯加看冰川。每年北半球冬季結束之時，郵輪開始換季reposition。雲集在加勒比海的郵輪除少部分留守，大部隊兵分兩路，主力跨大西洋攻占歐洲市場，即使中途不停靠百慕大，亞速(屬葡萄牙)等島嶼，日夜兼程也需要六天七夜時間。順路停靠兩三個港口，到達最近的倫敦或巴塞羅那大城市一般超過十天。換季郵輪比較便宜，長時間在海上漂流，最好選擇十幾萬噸以上大型超大型船隻，船上的活動多些。
另一部分經巴拿馬運河殺奔阿拉斯加，從邁阿密啟程最少需要兩星期到達南加州聖地亞哥或洛杉磯，順便停留兩個月，做墨西哥沿海生意，或者前往夏威夷。阿拉斯加的郵輪季節很短，隻有三個多月。在澳洲新西蘭的郵輪少，屬於遊擊隊，會途徑南亞各國，沿中國海北上，到達日本後遊弋休整，再經海參崴，庫葉島，過白令海峽與與來自加勒比海的大部隊在阿拉斯加匯合。八月底九月初，夏季攻勢結束之後，郵輪再次換季，按原路回去，就像候鳥遷徙，鯨魚回歸。
春秋兩季是日本航線熱門時段，初春從澳洲換季郵輪奔赴夏季的阿拉斯加，一般在東南亞主要是日本掃蕩一兩個月。八月底九月初，紮堆在阿拉斯加的郵輪大部分經巴拿馬運河退回加勒比海。少部分殺回馬槍，再回澳洲，還會在東南亞停留兩三個月，依然以日本為主，形成規律。春季的日本櫻花盛開，人潮洶湧，酒店爆滿，郵輪也是熱門。秋季又麵臨台風天氣，郵輪行程常常會被迫調整停靠港口，我們就遇到過兩次台風，計劃中的北海道沒有去成。
從日本啟程的郵輪多數是在橫濱港，這是日本的最重要郵輪港口之一。也有部分郵輪直接停靠在東京港灣，船的噸位比較小。橫濱Yokohama 離東京四十公裏，出租車不到一小時路程，非常繁華的近四百萬人口大城市。橫濱中華街中餐館有200多家，是日本乃至亞洲最大的唐人街，另還有神戶南京町、長崎新地中華街一起並稱為日本的三大中華街，我們都去過。一百多年前的上世紀初，來自上海和廣東的中國人在日本賣切麵，配以簡單的湯底和配料，很快便在全日本流行。久而久之，日人稱之為拉麵，到今天反而成為一種日本食物的招牌，拉麵是橫濱中華街常見的食品。1980年代，日本拉麵成了日本飲食文化的代表之一，日本各地都有人研發出別具地方風味的拉麵，我挺喜歡"中華三味麵"這個品牌，南北加州的大華超市都買到過。
台風地震在日本就是家常便飯，1923年的關東大地震讓東京受到重創，由於橫濱比起東京更接近震中，加上這次地震是直下型地震，橫濱市內受災嚴重，大量建築倒塌毀壞。
二戰結束前美軍密集轟炸日本的許多城市和軍工業基地，最厲害的一次是1945年3月9日東京大轟炸，總共炸死燒死近十萬人，超過1923年東京大地震的死亡數；另有10萬人被燒成重傷，100萬人無家可歸，實際威力和殺傷程度超過廣島原子彈。5月29日美軍橫濱大空襲，整個城市幾乎被夷為平地，乃至美軍在選擇原子彈落點時放棄了橫濱，再炸已經沒有意義。兩個月後，兩顆原子彈分別降臨廣島和長崎，迫使日本迅速投降，大日本帝國土崩瓦解，二戰結束。如果早知道是這個結局，日本人也不至於老鼠舔貓屁 眼，舍命遛溝子去炸珍珠港，但話也說回來，早知道尿炕就不睡覺了。
火光炮影殺聲過，補去修來無血痕。日本人也是相當的頑強，戰後的日本經濟迅速崛起，現在又是一片紙醉金迷，歌舞升平。日本人的生活環境其實挺慘，可耕地少，自然資源饋貶，加上火山地震台風，一億兩千萬大和國民龜縮在四個大島，以及像衝繩等近六千個小島上，北方四島還讓北極熊給占了。日本人口是加州的三倍，而土地麵積還沒有加州大，大部分是山區不適合居住，地少人多必然是居住空間狹小。剛來美國時在課堂上一位國人教授得瑟他的太太是日本人，同時感慨日本人和美國人的居住麵積相差甚遠。娶日本老婆吃中國菜住美國大房子，教授乃人生贏家也。
日本雞的屁在世界上排第三位，國民收入和生活水平名列前茅。我們去過世界上許多地方，不得不承認日本人的素質，大街小巷幹淨整潔，黎民百姓遵紀守法以禮相待，安居樂業。街頭巷尾很少見到塗鴉和髒亂差想像，也沒有洛杉磯烏央烏央的無業遊民。
日本的名勝古跡以京都最著名，包括周邊奈良和姬路城，所以要盡量選擇郵輪航程能在靠近京都的神戶港或大阪靠港過夜，頭一天不用擔心誤船，能多去遊覽些地方，體驗一下夜生活，其他多數港口有一個白天時間差不多夠用了。
無論一星期還是兩星期日本行程安排的郵輪，重要的港口一是上麵提到的神戶(去京都)或大阪，二是廣島或長崎，中國人特別好奇日本挨了原子彈爆炸後的景象。
東京的酒店隻住過一家，皇家汐留酒店Royal Park Shiodome Tower，感謝網友的推薦，連住幾天很滿意。夠不上豪華，但算是高檔，四星半級別。步行到銀座，地段好，位於多條地鐵線的交通樞紐。成田機場narita的酒店巴士專線limousine bus在這家酒店有一站，直接停在酒店門口，並有專人接待服務，價錢差不多相當20美元一人。東京的出租車很貴，我們曾經包用一輛車大半天時間，好像是400-500美元，不大記得準確數字了。酒店有中，日，西式三家餐館。西式自助早餐十分豐盛，也搭配了中日風味，早餐每天在此解決。房間幹淨整潔舒適，設施齊全，備有微波爐。預料之中房間尺寸小，加了點錢升級住的略微寬敞點。出酒店便是公交地鐵交通樞紐，餐館商鋪櫛比相鄰，便利店7-Eleven在酒店門口，隨時可補充日用品，經常去光顧。
巡航日本郵輪有不少人來自世界各地，當然更多的是日本遊客，見不到大聲喧嘩，插隊搶座，浪費食物等惡習。郵輪也依然保留了該有的禮儀風格，晚宴用不著傳統正式，起碼要穿戴整齊。如果從美國飛跨太平洋去坐停靠日本的郵輪行程，拿美國護照就沒有必要選擇從大陸啟程出發，除非是和國內親屬友人搭伴。有的郵輪公司專門定製了為中國人服務的船，郵輪的性質都變了，比如迎合國人好吃的特點，酒吧被敲掉改換成了餐館，提供些炸雞薯條披薩餅便宜貨，不是喜歡吃嗎？保證讓你的肚子24小時處於垃圾桶狀態。餐館有中文菜單，服務員講中文。國人乘客在食物浪費上非常驚人，不分男女老幼。挺莊重典雅的郵輪正式晚宴，到了國人這裏那叫事逼，直接甩開腮幫子大幹一場爽歪歪。什麽左手叉右手刀玩蛋去，甚至湯勺開搓，最好再拿一副筷子來。我很好奇，有些女人天天吵著鬧著，哭著喊著要減肥塑身，一見到郵輪美食便非理性亢奮，所有的信念和決心頓時灰飛煙滅，使出洪荒之力，不吃到嗓子眼絕不收兵！長得頗有顏值的自詡吃貨，長得不好看的隻能叫飯桶。好像增肥長肉本身不一定是壞事，也許肉沒有長在臉上，沒有長住腰上，沒有長在腿上，而是長在了胸上。郵輪對於國內遊客來說仍然是新生事物，處於開始階段，尚有許多不盡人意的地方，沒有辦法，抱怨也沒用，不想引來口水戰，點到為止。
奈良東大寺
人鹿相處
有中國風格的建築
京都金閣寺
清水寺
祈福牌
長崎原子彈落點和旁邊的殘留物
荷美郵輪海王星級別套間房，Neptune Suite
最後一張是荷美郵輪今年和明年兩星期環繞日本，先上行北海道，再彎一下海參崴，然後回來停靠長崎，鹿兒島，名古屋，神戶等地，總共約十來個港口，有幾處是世界文化遺產。價錢兩個人住便宜的裏艙差不多$3000，涼台房$4500，小套間房$7000，海王星級別大套間房超過一萬，奢簡隨意，都沒算要加小費和稅。
